Stațiile de metrou din Londra care sunt clădiri listate - London Underground stations that are listed buildings

Stâlpul rotund din Londra și scaunul acoperit a fost proiectat de Charles Holden și este inclus în lista de gradul II * pentru stația de metrou Oakwood

London Underground este un metrou sistem care deservesc o mare parte din Greater London și părți din Buckinghamshire , Hertfordshire și Essex . Șaptezeci și una dintre cele 270 de stații de metrou din Londra utilizează clădiri care se află pe Lista legală a clădirilor cu interes arhitectural sau istoric special , iar cinci au intrări în clădiri listate. Clădirilor li se acordă una dintre cele trei clase: Gradul I pentru clădirile cu interes excepțional, Gradul II * pentru clădirile deosebit de importante cu interes mai mult decât interesul special și Gradul II pentru clădirile cu interes special.

Cele șapte stații inițiale ale Metropolitan Railway au fost inspirate de modele italianizate , cu platforme luminate de lumina zilei de sus și de lumini de gaz în globuri mari de sticlă, iar primele stații de cale ferată din district erau similare; pe ambele căi ferate cu cât stația este mai departe de centrul Londrei, cu atât este mai simplă construcția. Arhitectul City & South London Railway , Thomas Phillips Figgis, a proiectat clădiri din cărămidă roșie acoperite cu o cupolă acoperită cu plumb care conține mecanismul de ridicare, cum ar fi stația de gradul II de la Kennington . Londra Central Railway numit Măsuri Harry Bell ca arhitect, care a proiectat clădiri cu structură de oțel-brun - roz , cu intrari mai mari. În primul deceniu al secolului XX, Leslie Green a stabilit un stil de casă pentru stațiile de metrou construite de UERL , care erau îmbrăcate în blocuri de faianță cu sânge de bou ; unsprezece dintre aceste stații sunt enumerate. Harry W. Ford a fost responsabil pentru proiectarea a cel puțin 17 stații UERL și District Railway, inclusiv a Barons Court . Arhitectul Met W, Charles W Clark, a folosit un design neoclasic pentru reconstruirea stațiilor Baker Street și Paddington Praed Street înainte de primul război mondial și, deși moda s-a schimbat, a continuat cu Farringdon în 1923. În anii 1920 și 1930, Charles Holden a proiectat un o serie de stații moderniste și art-deco , dintre care unele le-a descris drept „cutii de cărămidă cu capac de beton”, dintre care multe sunt enumerate, cinci la gradul II *. Proiectarea lui Holden pentru clădirea sediului metroului de pe 55 Broadway, inclusiv sculpturi avangardiste de Jacob Epstein , Eric Gill și Henry Moore , încorporează stația St James Park și este listată cu clasa I.

Stații

Nume	Imagine	Grad	Linii servite	Datele	Arhitect	Note	Locație
Acton Town		II	District , Piccadilly	1932	Charles Holden	Deschis în 1879 de către District Railway și reconstruit în 1910, este următoarea clădire Holden din 1932 care este listată. Acesta are o buiandrug pe stâlpi din beton armat, umplut cu cărămizi roșii, cu magazine pe ambele părți.	51 ° 30′10,1 ″ N 0 ° 16′48 ″ V  /  51.502806 ° N 0,28000 ° V  / 51.502806; -0.28000  ( Stația de metrou Acton Town )
Aldgate East		II	Hammersmith & City, district	1884	Potts, Son și Hennings	Intrarea în nord-est se află în fosta bibliotecă Whitechapel, acum o galerie de artă, care a fost deschisă în 1892. Intrarea în gară a fost deschisă în 1937.	51 ° 30′54,7 ″ N 0 ° 4′19,9 ″ V  /  51,515194 ° N 0,072194 ° V  / 51.515194; -0.072194  ( Stația de metrou Aldgate East )
Aldwych		II	închis	1907	Leslie Green	Stația, care a fost închisă în 1994, păstrează sala de bilete originală, carcasele ascensoarelor și faianța la nivelurile inferioare.	51 ° 30′43,7 ″ N 0 ° 6′57,4 ″ V  /  51,512139 ° N 0,115944 ° V  / 51.512139; -0.115944  ( Stația de metrou Aldwych )
Arnos Grove		II *	Piccadilly	1932	Charles Holden	Un design Holden matur, foarte apreciat, în mare parte nealterat, acesta are o sală de rezervare circulară înaltă, cu zone mari de sticlă și birouri de ambele părți.	51 ° 36′58,7 ″ N 0 ° 8′0,6 ″ V  /  51,616306 ° N 0,133500 ° V  / 51.616306; -0.133500  ( Stația de metrou Arnos Grove )
Strada Baker		II *	Circle , Hammersmith & City , Metropolitan , Jubilee , Bakerloo	1863, reconstruit 1911–13	John Fowler Charles W Clark	Fowler a proiectat platformele liniei Circle și stația a fost reconstruită de Clark. Chiltern Court, construit deasupra gării în anii 1920, nu este inclus în listă.	51 ° 31′19.2 ″ N 0 ° 9′25.2 ″ V  /  51,522000 ° N 0,157000 ° V  / 51.522000; -0.157000  ( Stația de metrou Baker Street )
bancă		Eu	Centrul, nordul, Waterloo și orașul	1898		Stația are o intrare prin gradul I Banca Angliei clădire principală și o intrare redundantă în gradul I Biserica St Mary Woolnoth .	51 ° 30′48,6 ″ N 0 ° 5′19,5 ″ V  /  51,513500 ° N 0,088750 ° V  / 51.513500; -0.088750  ( Bancă – Stație monument )
Balham		II	De Nord	1926	Charles Holden	Tipic pentru proiectele Holden pentru stațiile de pe prelungirea liniei de Nord.	51 ° 26′33,7 ″ N 0 ° 9′7,2 ″ V  /  51,442694 ° N 0,152000 ° V  / 51.442694; -0.152000  ( Stația de metrou Balham )
Lătrând		II	District, Hammersmith & City	1851, reconstruit în 1961	HH Powell	Reconstruit după cel de-al doilea război mondial pe podul peste liniile de cale ferată.	51 ° 32′21,5 ″ N 0 ° 4′54,1 ″ E  /  51,539306 ° N 0,081694 ° E  / 51.539306; 0,081694  ( Stația de metrou Barkingside )
Barkingside		II	Central	1903	William Burgess	Construită de GER, prelungirea liniei centrale a preluat stația în 1948. Listarea acoperă clădirea în mare parte nealterată de pe peron.	51 ° 35′5.3 ″ N 0 ° 5′19.0 ″ E  /  51,584806 ° N 0,088611 ° E  / 51.584806; 0,088611  ( Stația de metrou Barkingside )
Curtea Baronilor		II	District, Piccadilly	1905	Harry Wharton Ford cu Leslie Green	Construite pentru extensia liniei Piccadilly, există încă multe caracteristici originale.	51 ° 29′26.2 ″ N 0 ° 12′49.0 ″ V  /  51,490611 ° N 0,213611 ° V  / 51.490611; -0.213611  ( Stația de metrou Barons Court )
Parcul Belsize		II	De Nord	1907	Leslie Green	Un design verde tipic neobișnuit cu o mică curte.	51 ° 33′1.1 ″ N 0 ° 9′51.8 ″ V  /  51,550306 ° N 0,164389 ° V  / 51.550306; -0.164389  ( Stația de metrou Belsize Park )
Boston Manor		II	Piccadilly	1883, reconstruit 1933–34	Charles Holden	Platformele de cale ferată originale ale districtului rămân, clădirile gării au fost reconstruite de Holden pentru prelungirea liniei Piccadilly. Un turn deține o rotundă emailată a metroului londonez pe plăci ceramice vitrate.	51 ° 29′44.9 ″ N 0 ° 19′30 ″ V  /  51,495806 ° N 0,32500 ° V  / 51.495806; -0,32500  ( Stația de metrou Boston Manor )
Bounds Green		II	Piccadilly	1932	Charles Holloway James cu Charles Holden	O stație box box Holden Sudbury cu mai multe caracteristici unice.	51 ° 36′24.8 ″ N 0 ° 7′27.1 ″ V  /  51,606889 ° N 0,1224194 ° V  / 51.606889; -0.124194  ( Stația de metrou Bounds Green )
Bow Road		II	District, Hammersmith & City	1902		Proiect atribuit CA Brereton, Whitechapel și Bow Railway Engineer.	51 ° 31′38 ″ N 0 ° 1′29 ″ V  /  51,52722 ° N 0,02472 ° V  / 51.52722; -0.02472  ( Stația de metrou Bow Road )
Brent Cross		II	De Nord	1923	Stanley Heaps		51 ° 34′36,1 ″ N 0 ° 12′49,0 ″ V  /  51,576694 ° N 0,213611 ° V  / 51.576694; -0.213611  ( Stația de metrou Brent Cross )
Caledonian Road		II	Piccadilly	1906	Leslie Green		51 ° 32′53.9 ″ N 0 ° 7′7 ″ V  /  51,548306 ° N 0,11861 ° V  / 51.548306; -0.11861  ( Stația de metrou Caledonian Road )
Ferma cu cretă		II	De Nord	1906–7	Leslie Green		51 ° 32′39.1 ″ N 0 ° 9′11.9 ″ V  /  51,544194 ° N 0,1553306 ° V  / 51.544194; -0.153306  ( Stația de metrou Chalk Farm )
Chesham		II	Mitropolit	1889		O gară metropolitană din secolul al XIX-lea rurală, completată cu turn de apă și cutie de semnalizare, care supraviețuiește în mare parte nealterată.	51 ° 42′18,7 ″ N 0 ° 36′40,7 ″ V  /  51,705194 ° N 0,611306 ° V  / 51.705194; -0.611306  ( Stația de metrou Chesham )
Chiswick Park		II	District	1933	Charles Holden		51 ° 29′40.1 ″ N 0 ° 16′4.1 ″ V  /  51,494472 ° N 0,267806 ° V  / 51.494472; -0.267806  ( Stația de metrou Chiswick Park )
Clapham Common		II	De Nord	1924	Charles Holden		51 ° 27′42 ″ N 0 ° 8′16.8 ″ V  /  51,46167 ° N 0,138000 ° V  / 51,46167; -0.138000  ( Stația de metrou Clapham Common )
Clapham South		II	De Nord	1926	Charles Holden	Clădirile de intrare au fost primele stații care au fost reproiectate de Holden. Listarea nu include blocul ulterior de deasupra stației.	51 ° 27′10 ″ N 0 ° 8′49.2 ″ V  /  51,45278 ° N 0,147000 ° V  / 51.45278; -0.147000  ( Stația de metrou Clapham South )
Cockfosters		II	Piccadilly	1933	Charles Holden	Deschis pentru extensia liniei Piccadilly.	51 ° 39′5,8 ″ N 0 ° 8′55,7 ″ V  /  51,651611 ° N 0,148806 ° V  / 51.651611; -0.148806  ( Stația de metrou Cockfosters )
Colliers Wood		II	De Nord	1926	Charles Holden	Deschis pentru prelungirea liniei de Nord.	51 ° 25′5.9 ″ N 0 ° 10′40.8 ″ V  /  51,418306 ° N 0,1778000 ° V  / 51.418306; -0.178000  ( Stația de metrou Colliers Wood )
Covent Garden		II	Piccadilly	1906	Leslie Green	Clădirea de birouri deasupra gării nu este inclusă în listă.	51 ° 30′46.8 ″ N 0 ° 7′27.5 ″ V  /  51,513000 ° N 0,1224306 ° V  / 51.513000; -0.124306  ( Stația de metrou Covent Garden )
Ealing comun		II	District, Piccadilly	1931	Charles Holden cu Stanley Heaps		51 ° 30′37 ″ N 0 ° 17′17,1 ″ V  /  51,51028 ° N 0,288083 ° V  / 51.51028; -0.288083  ( Stația de metrou Ealing Common )
Earls Court		II	District	1876 1906 1937	John Wolfe Barry , Harry Wharton Ford	Tren feroviar districtual depus de Barry, extinderi pentru linia Piccadilly de Ford și o intrare ulterioară pe Warwick Road	51 ° 31′12 ″ N 0 ° 6′19.1 ″ V  /  51,52000 ° N 0,105306 ° V  / 51.52000; -0.105306  ( Stația de metrou Earl's Court )
Eastcote		II	Mitropolit, Piccadilly	1936, deschis în 1939	Charles Holden	Listarea include magazine de ambele părți	51 ° 34′36,1 ″ N 0 ° 23′48,8 ​​″ V  /  51,576694 ° N 0,396889 ° V  / 51.576694; -0.396889  ( Stația de metrou Eastcote )
East Finchley		II	De Nord	1939	Charles Holden cu Leonard Holcombe Bucknell	Deschis de GNR, nordul a preluat serviciile în 1939.	51 ° 35′14 ″ N 0 ° 9′54 ″ V  /  51,58722 ° N 0,16500 ° V  / 51.58722; -0.16500  ( Stația de metrou East Finchley )
East Ham		II	District, Hammersmith & City	1858 1902			51 ° 32′20.4 ″ N 0 ° 3′5.8 ″ E  /  51,539000 ° N 0,051611 ° E  / 51.539000; 0,051611  ( Stația de metrou East Ham )
Farringdon		II	Circle, Hammersmith & City, Metropolitan	1865 1922	John Fowler , Charles W Clark	Fowler a construit stația originală înainte de a fi reconstruită de Clark	51 ° 31′12 ″ N 0 ° 6′19.1 ″ V  /  51,52000 ° N 0,105306 ° V  / 51.52000; -0.105306  ( Stația de metrou Farringdon )
Fulham Broadway		II	District	1880 1905	Harry Wharton Ford	O stație unică, din 2003 accesul la gară a fost printr-o galerie comercială din apropiere.	51 ° 28′50.2 ″ N 0 ° 11′40.9 ″ V  /  51,480611 ° N 0,194694 ° V  / 51.480611; -0.194694  ( Stația de metrou Fulham Broadway )
Gloucester Road		II	Cerc, district, Piccadilly	1868 1906	Leslie Green	Extinderea liniei Piccadilly de la Green nu este folosită acum de metroul londonez	51 ° 29′40.9 ″ N 0 ° 10′58.8 ″ V  /  51,494694 ° N 0,183000 ° V  / 51.494694; -0.183000  ( Stația de metrou Gloucester Road )
Marea stradă Portland		II	Circle, Hammersmith & City, Metropolitan	1912  c.  1912  - c.  Anii 1930	Charles W Clark		51 ° 31′25,7 ″ N 0 ° 8′37,7 ″ V  /  51,523806 ° N 0,143806 ° V  / 51.523806; -0.143806  ( Stația de metrou Great Portland Street )
Parc verde		II	Picadilly, Jubilee, Victoria	1926		Stația, care a fost deschisă în 1906, are intrări prin Devonshire House listată cu gradul II .	51 ° 30′24.1 ″ N 0 ° 8′34.1 ″ V  /  51.506694 ° N 0.142806 ° V  / 51.506694; -0.142806  ( Stația de metrou Green Park )
Harrow & Wealdstone		II	Bakerloo	1875		Deschis în 1837 de London & Birmingham Railway, London & North Western Railway a construit ulterior casa de bilete pe platforma 1.	51 ° 35′33 ″ N 0 ° 20′7.8 ″ V  /  51,59250 ° N 0,335500 ° V  / 51.59250; -0,335500  ( Stația de metrou Harrow & Wealdstone )
		II		1912	Gerald Callcott Horsley	Clădirile din partea de nord a stației au fost construite pentru noile servicii electrice.
Hendon Central		II	De Nord	1923	Stanley Heaps	Parte a unei clădiri mai mari care nu este inclusă în listă	51 ° 34′58,8 ″ N 0 ° 13′33,6 ″ V  /  51,583000 ° N 0,226000 ° V  / 51.583000; -0.226000  ( Stația de metrou Hendon Central )
Drumul Holloway		II	Piccadilly	1906	Leslie Green		51 ° 33′11.2 ″ N 0 ° 6′42.8 ″ V  /  51,553111 ° N 0,111889 ° V  / 51.553111; -0.111889  ( Stația de metrou Holloway Road )
Hounslow West		II	Piccadilly	1884 1931 1975	Charles Holden cu Stanley Heaps	Holden și Heaps sunt responsabili pentru sala de bilete din 1931. Platformele au fost mutate în 1975.	51 ° 28′25 ″ N 0 ° 23′8 ″ V  /  51,47361 ° N 0,38556 ° V  / 51.47361; -0.38556  ( Stația de metrou Hounslow West )
Kennington		II	De Nord	1890–1925	T Phillips Figgis		51 ° 29′19 ″ N 0 ° 6′20 ″ V  /  51,48861 ° N 0,10556 ° V  / 51.48861; -0.10556  ( Stația de metrou Kennington )
Kew Gardens		II	District	1869		Stație deschisă în 1869 de London & South Western Railway , deservită de Railway District din 1877.	51 ° 28′37.6 ″ N 0 ° 17′7.1 ″ V  /  51,477111 ° N 0,285306 ° V  / 51.477111; -0.285306  ( Stația Kew Gardens )
Kilburn Park		II	Bakerloo	1914–15	Probabil de Stanley Heaps , după Leslie Green		51 ° 32′6.4 ″ N 0 ° 11′38.6 ″ V  /  51,535111 ° N 0,194056 ° V  / 51.535111; -0.194056  ( Stația de metrou Kilburn Park )
piata Leicester		II	Piccadilly, nordic	1900		Stația, care a fost deschisă în 1906, are o intrare prin Hipodromul de gradul II .	51 ° 30′41.04 ″ N 0 ° 7′42.24 ″ V  /  51,5114000 ° N 0,12284000 ° V  / 51.5114000; -0.1284000  ( Stația de metrou Leicester Square )
Loughton		II	Central	1939–40	John Murray Easton		51 ° 34′58,8 ″ N 0 ° 13′33,6 ″ V  /  51,583000 ° N 0,226000 ° V  / 51.583000; -0.226000  ( Stația de metrou Loughton )
Maida Vale		II	Bakerloo	1914–15	Probabil de Stanley Heaps , după Leslie Green		51 ° 31′47,2 ″ N 0 ° 11′8 ″ V  /  51,529778 ° N 0,18556 ° V  / 51.529778; -0.18556  ( Stația de metrou Maida Vale )
Moorgate		II	Cerc, Hammersmith & City, Metropolitan, Northern	1865, 1900	Thomas Phillips Figgis	Două intrări sunt enumerate: Figgis a proiectat clădirea din Moorgate	51 ° 31′7 ″ N 0 ° 5′19 ″ V  /  51,51861 ° N 0,08861 ° V  / 51.51861; -0.08861  ( Stația de metrou Moorgate )
		II *		1924–27	Edwin Lutyens	Casa Lutyens de gradul II * avea o intrare în gară în Finsbury Circus
Mornington Crescent		II	De Nord	1907	Leslie Green		51 ° 32′3,8 ″ N 0 ° 8′19 ″ V  /  51,534389 ° N 0,13861 ° V  / 51.534389; -0.13861  ( Stația de metrou Mornington Crescent )
North Ealing		II	Piccadilly	1899 1903		Construit în 1899 de către Căile Ferate de District, deschis în 1903	51 ° 29′57,8 ″ N 0 ° 18′51,1 ″ V  /  51,499389 ° N 0,314194 ° V  / 51.499389; -0.314194  ( Stația de metrou North Ealing )
Northfields		II	Piccadilly	1932	Charles Holden cu Stanley Heaps		51 ° 31′3 ″ N 0 ° 17′19 ″ V  /  51,51750 ° N 0,28861 ° V  / 51.51750; -0.28861  ( Stația de metrou Northfields )
Poarta Notting Hill		II	Cerc, District, Central	1868	John Fowler	Casă de tren peste platformele de linie District și Circle	51 ° 30′32,4 ″ N 0 ° 11′49,2 ″ V  /  51.509000 ° N 0,1997000 ° V  / 51.509000; -0.197000  ( Stația de metrou Notting Hill Gate )
Lemn de stejar		II *	Piccadilly	1932–34	Charles Holden și Charles Holloway James		51 ° 38′51 ″ N 0 ° 7′54.1 ″ V  /  51,64750 ° N 0,131694 ° V  / 51.64750; -0.131694  ( Stația de metrou Oakwood )
Osterley		II	Piccadilly	1934	Stanley Heaps și Charles Holden		51 ° 28′53 ″ N 0 ° 21′7.92 ″ V  /  51,48139 ° N 0,3522000 ° V  / 51.48139; -0.3522000  ( Stația de metrou Osterley )
Oxford Circus		II	Bakerloo, Central, Victoria	1900, etaj superior înainte de 1908	Harry Bell măsoară , Delissa Joseph	Intrare linie centrală construită de Measures, cu etajul superior de Joseph	51 ° 30′54,7 ″ N 0 ° 8′29,8 ″ V  /  51,515194 ° N 0,141611 ° V  / 51.515194; -0.141611  ( Stația de metrou Oxford Circus )
				1906	Leslie Green	Green a proiectat intrarea liniei Bakerloo. Clădirea de birouri de mai sus nu este inclusă în listă.
Paddington (strada Praed)		II	District , Cerc	1866–68 1915	John Fowler , Charles W Clark	Fowler a construit stația originală Praed Street înainte ca clădirea străzii să fie reconstruită de Clark	51 ° 30′56 ″ N 0 ° 10′32 ″ V  /  51,51556 ° N 0,17566 ° V  / 51.51556; -0.17556  ( Stația Paddington )
Park Royal		II	Piccadilly	1935–36	Welch și Lander, inspirate de Holden	Înlocuitorul stației anterioare din 1903 la 600 de metri (660 m) spre nord, această stație a fost deschisă în 1931 și actuala clădire a fost finalizată în 1936. Listarea acoperă clădirile gării și apartamentele și magazinele adiacente.	51 ° 31′36.8 ″ N 0 ° 17′3.1 ″ V  /  51,526889 ° N 0,284194 ° V  / 51.526889; -0.284194  ( Stația Park Royal )
Perivale		II	Central	Proiectat în 1938, finalizat în 1947	Brian Lewis și Frederick Francis Charles Curtis	O oprire a Great Western Railway reconstruită pentru prelungirea liniei centrale.	51 ° 32′11.8 ″ N 0 ° 19′23.9 ″ V  /  51,536611 ° N 0,323306 ° V  / 51.536611; -0.323306  ( Stația Perivale )
Piccadilly Circus		II	Bakerloo, Piccadilly	1906/7, 1925–8	Charles Holden	Centru subteran și metrou proiectat de Holden, reconstruit 1925–8. Clădiri originale cu acces verde, demolate în 1990.	51 ° 30′36,4 ″ N 0 ° 8′2,4 ″ V  /  51,510111 ° N 0,1334000 ° V  / 51.510111; -0.134000  ( Stația Piccadilly Circus )
Rayner's Lane		II	Mitropolit, Piccadilly	1938	Charles Holden și Reginald Uren	Deschisă în 1906 de Metropolitan Railway, linia Piccadilly a fost extinsă în 1933. Listarea include stația cu magazine și platforme.	51 ° 34′31,1 ″ N 0 ° 22′17,0 ″ V  /  51,575306 ° N 0,3371389 ° V  / 51.575306; -0.371389  ( Stația Rayner's Lane )
Redbridge		II	Central	Proiectat 1935–38, deschis în 1947	Charles Holden	Unul dintre ultimele modele ale lui Holden, tunelurile nedeschise au fost utilizate ca fabrică de componente de aeronave în timpul celui de-al doilea război mondial, iar designul a fost modificat din cauza măsurilor de austeritate postbelice.	51 ° 34′32,6 ″ N 0 ° 2′41,6 ″ E  /  51,575722 ° N 0,044889 ° E  / 51.575722; 0,044889  ( Stația Redbridge )
Ruislip		II	Mitropolit, Piccadilly	1904, modificat în 1928		Deschisă în 1904 de Metropolitan Railway, linia Piccadilly a fost extinsă în 1933. O stație de țară Metropolitan Railway în mare parte nealterată.	51 ° 34′17,0 ″ N 0 ° 25′16,0 ″ V  /  51,571389 ° N 0,421111 ° V  / 51.571389; -0.421111  ( Stația Ruislip )
Russell Square		II	Piccadilly	1906	Leslie Green	Niveluri mai scăzute în mare parte nealterate.	51 ° 31′23.2 ″ N 0 ° 7′27.8 ″ V  /  51,523111 ° N 0,1224389 ° V  / 51.523111; -0.124389  ( Stația Russell Square )
South Kensington		II	Cerc, district, Piccadilly	1867–68, modificat substanțial 1907.	John Fowler , modificat de George Sherrin	Sherrin a proiectat arcada comercială eduardiană, listarea include metroul către muzee.	51 ° 29′38.8 ″ N 0 ° 10′25.7 ″ V  /  51,494111 ° N 0,173806 ° V  / 51.494111; -0.173806  ( Stația South Kensington )
South Wimbledon		II	De Nord	1926	Charles Holden	Construită din piatră Portland, cu o fațadă curbată pe un loc de colț, pentru extinderea liniei nordice până la Morden.	51 ° 24′56 ″ N 0 ° 11′27.6 ″ V  /  51,41556 ° N 0,191 000 ° V  / 51.41556; -0.191000  ( Stația South Wimbledon )
Poarta de sud		II *	Piccadilly	1933	Charles Holden	Proiectat cu o galerie comercială și o stație de autobuz, păstrează multe caracteristici originale.	51 ° 37′57 ″ N 0 ° 7′41.0 ″ V  /  51,63250 ° N 0,128056 ° V  / 51.63250; -0.128056  ( Stația Southgate )
St James Park		Eu	Cerc, district	1927–9	Charles Holden	55 Broadway , sediul central al UERL și care încorporează stația St James Park, a fost reconstruită de Holden.	51 ° 29′57,8 ″ N 0 ° 8′3,8 ″ V  /  51,499389 ° N 0,134389 ° V  / 51.499389; -0.134389  ( Stația St James's Park )
Lemnul Sf. Ioan		II	Jubileu	1939	Stanley Heaps	Include o replică a schemei de plăci Harold Stabler. Bloc de apartamente construit mai sus în 1963 nu este inclus.	51 ° 32′4.9 ″ N 0 ° 10′27.1 ″ V  /  51,534694 ° N 0,174194 ° V  / 51.534694; -0.174194  ( Stația St John's Wood )
Dealul Sudbury		II	Piccadilly	1931	Charles Holden cu Stanley Heaps	Reconstruit pentru prelungirea liniei Piccadilly.	51 ° 33′2.9 ″ N 0 ° 18′56.2 ″ V  /  51,550806 ° N 0,315611 ° V  / 51.550806; -0.315611  ( Stația Sudbury Hill )
Orașul Sudbury		II *	Piccadilly	1930–1	Charles Holden	Reconstruit pentru prelungirea liniei Piccadilly, acesta a fost prototipul pentru design-urile moderniste „cutie Sudbury” Holden pentru extensiile liniei Piccadilly.	51 ° 33′2.9 ″ N 0 ° 18′56.2 ″ V  /  51,550806 ° N 0,315611 ° V  / 51.550806; -0.315611  ( Stația Sudbury Town )
Tooting Bec		II	De Nord	1926	Charles Holden	Construită pentru prelungirea liniei de nord până la Morden cu două intrări construite din piatră Portland. Decorul original cu gresie este încă prezent pe pasajele și platformele sub-suprafeței.	51 ° 26′9 ″ N 0 ° 9′32.4 ″ V  /  51,43583 ° N 0,159000 ° V  / 51.43583; -0.159000  ( Stația Bec Tooting )
Tooting Broadway		II	De Nord	1926	Charles Holden	Construită pentru extinderea liniei de nord până la Morden cu o fațadă curbată din piatră Portland. Decorul original cu gresie este încă prezent pe pasajele și platformele sub-suprafeței.	51 ° 25′40 ″ N 0 ° 10′4.8 ″ V  /  51,42778 ° N 0,1668000 ° V  / 51.42778; -0.168000  ( Tooting stația Broadway )
Turnpike Lane		II	Piccadilly	1932	Charles Holden	Deschis pentru extensia liniei Piccadilly.	51 ° 35′25,4 ″ N 0 ° 6′10,1 ″ V  /  51,590389 ° N 0,102806 ° V  / 51.590389; -0.102806  ( Stația Turnpike Lane )
Uxbridge		II	Mitropolit, Piccadilly	1938	Charles Holden cu Leonard Holcombe Bucknell	O fațadă de stație concavă și magazine cu fațadă de cărămidă roșie. Platforme acoperite de arcade din beton cu ferestre clerestorice înclinate.	51 ° 32′45.2 ″ N 0 ° 28′41.9 ″ V  /  51,545889 ° N 0,4478306 ° V  / 51.545889; -0.478306  ( Stația de metrou Uxbridge )
Watford		II	Mitropolit	1925  c.  1925	Charles W Clark	Caramida construită în stil intern pentru a da tonul dezvoltării locale a metroului	51 ° 39′27 ″ N 0 ° 25′3 ″ V  /  51,65750 ° N 0,41750 ° V  / 51.65750; -0,41750  ( Stația de metrou Watford )
West Acton		II	Central	Anii 1930	Brian Lewis	Construit de Great Western Railway pentru extinderea liniei centrale. Sala de bilete din beton, orientată în cărămidă, cu o fereastră pe toată înălțimea din spate, se află pe un pod peste cele două platforme.	51 ° 31′5.16 ″ N 0 ° 16′50.9 ″ W  /  51,5181000 ° N 0,280806 ° V  / 51.5181000; -0.280806  ( Stația de metrou West Acton )
West Brompton		II	District	1869	John Fowler	Cel mai bine păstrat exemplu de gară de district.	51 ° 29′11.8 ″ N 0 ° 11′44.5 ″ V  /  51,486611 ° N 0,195694 ° V  / 51.486611; -0.195694  ( Stația de metrou West Brompton )
Willesden Green		II	Jubileu	1879 1925	Charles W Clark	Clădirile de stradă au fost reconstruite de Clark pentru Metropolitan Railway cu fațada sa de teracotă cremă. Servicii oferite în prezent de linia Jubilee.	51 ° 32′57,1 ″ N 0 ° 13′18,1 ″ V  /  51,549194 ° N 0,221694 ° V  / 51.549194; -0.221694  ( Stația de metrou Willesden Green )
Lemn verde		II	Piccadilly	1932	Charles Holden	Holden a fost constrâns la Wood Green de dimensiunea limitată a sitului din colț și, prin urmare, a folosit un design diferit față de celelalte stații ale liniei Piccadilly de la începutul anilor 1930.	51 ° 35′49,2 ″ N 0 ° 6′36 ″ V  /  51,597000 ° N 0,11000 ° V  / 51.597000; -0.11000  ( Stația de metrou Wood Green )

Vezi si

• Lista stațiilor de metrou din Londra

Referințe

Note

Cărți

• Leboff, David (1994). Stațiile de metrou din Londra . Ian Allan. ISBN   978-0-7110-2226-3 .
• Ovenden, Mark (2013). London Underground by Design . Cărți de pinguini. ISBN   978-1-84614-417-2 .

linkuri externe

• Călătorii subterane: desenele lui Charles Holden pentru London Transport (expoziție online de la Royal Institute of British Architects)