Aeroportul internațional din Malta - Malta International Airport
Aeroportul Internațional Malta
Ajruport Internațional de Malta
| |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
rezumat | |||||||||||||||
Tipul aeroportului | Public | ||||||||||||||
Proprietar | Aeroportul Internațional Malta plc | ||||||||||||||
Servește | Valletta | ||||||||||||||
Locație | Gudja , Malta | ||||||||||||||
Hub pentru | Air Malta | ||||||||||||||
Focus oraș pentru | Ryanair ( Malta Air ) | ||||||||||||||
Cota AMSL | 300 ft / 91 m | ||||||||||||||
Coordonatele | 35 ° 51′27 ″ N 014 ° 28′39 ″ / 35,85750 ° N 14,47750 ° E Coordonate: 35 ° 51′27 ″ N 014 ° 28′39 ″ E / 35,85750 ° N 14,47750 ° E | ||||||||||||||
Site-ul web | maltairport |
||||||||||||||
Hartă | |||||||||||||||
Piste | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statistici (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Aeroportul internațional din Malta (în malteză : Ajruport Internațional de Malta , IATA : MLA , ICAO : LMML ) este singurul aeroport din Malta și servește întreaga insulă malteză.
Este situat pe insula Malta , la sud-vest de capitala malteză Valletta, în orașul Gudja și ocupă locația fostei RAF Luqa . Aeroportul servește ca hub principal pentru Air Malta și Medavia, pe lângă faptul că este o bază pentru Ryanair și filiala sa Malta Air . De asemenea, găzduiește Centrul de Control al Zonei și a găzduit până la 2017 Airshow-ul anual al Malta. Aeroportul este operat de Malta International Airport plc .
Istorie
Primul aerodrom civil a fost construit la Ta 'Qali , urmat de alții la Ħal Far ( RAF Hal Far ) și Luqa. În timpul celui de- al doilea război mondial , aerodromurile de la Ta 'Qali și Hal Far au fost puternic bătute, iar operațiunile civile s-au concentrat ulterior pe aeroportul din Luqa.
Creșterea manipulării pasagerilor și a mișcărilor aeronavelor a necesitat construirea unui terminal aerian civil. Pregătirile au început în 1956, iar guvernul britanic a finanțat în principal ceea ce era atunci un proiect de 300.000 Lm . Noul terminal aerian al pasagerilor de la Luqa a fost inaugurat la 31 martie 1958 de către guvernatorul de atunci al Siriei Sir Robert Laycock . Terminalul aerian era format din două etaje, incluzând unele facilități de bază, cum ar fi un restaurant, un oficiu poștal, un birou prin cablu și wireless și un balcon de vizionare pentru public.
În octombrie 1977, a fost lansată o pistă nouă și mai lungă și au început lucrările de extindere și renovare a terminalului aerian. Au fost adăugate un salon de sosiri și un alt salon dedicat VIP-urilor, iar partea originală a clădirii terminalului a fost folosită pentru plecări.
Această renovare nu a fost suficientă, deoarece îi lipseau încă anumite facilități esențiale. Imediat după o schimbare de guvern în 1987, noua administrație a decis că terminalul de 35 de ani a trecut de vremea sa (terminalul Luqa) și, prin urmare, a dat undă verde pentru construirea unui nou terminal aerian de-a lungul parcului 9 (acum situat în Gudja).
Până la finalizarea construcției noului terminal aerian, Guvernul a început o nouă modernizare a vechiului terminal aerian. Facilitățile introduse au inclus aer condiționat, carusele noi pentru bagaje , monitoare cu informații de zbor, birouri de check-in computerizate , o suprafață nouă a podelei și noi puncte de vânzare cu amănuntul, inclusiv o zonă mai scutită de taxe .
Piatra de temelie a actualului terminal aerian din Gudja a fost pusă în septembrie 1989 și a fost inaugurată într-un timp record 29 de luni mai târziu, în februarie 1992. Aeroportul internațional din Malta a devenit pe deplin operațional la 25 martie 1992 și vechiul terminal de pasageri din Luqa a fost efectiv închis după 35 de ani.
În ultimii ani, numărul de pasageri a crescut, urcând de la 3,5 milioane în 2011 la 6,0 milioane în 2017. Creșterea numărului de pasageri se datorează în principal numărului crescut de rute deservite de transportatorii low-cost. Ryanair a bazat o aeronavă în Malta din mai 2010, crescând la două în mai 2012, trei în martie 2016, patru în martie 2017, cinci în martie 2018 și ulterior la șase în aprilie 2019. Cea mai mare aeronavă care vizitează regulat Aeroportul Internațional Malta este cotidianul Emirates Boeing 777-300 . Aeroportul a primit ocazional vizite ale Airbus A380 , de obicei pentru revopsirea uneia dintre facilitățile locale de întreținere.
Facilităţi
Prezentare generală
Aeroportul are un singur terminal de pasageri, care a devenit pe deplin operațional la 25 martie 1992. Acesta a înlocuit vechiul terminal Luqa , care, până în 2020, este utilizat în principal pentru marfă. Operațiunile terminalului aerian al Aeroportului Internațional Malta includ servicii generale de pasageri și operarea unei game extinse de servicii de vânzare cu amănuntul la aeroport, magazine aeriene și terestre, restaurante și alte puncte de vânzare, care sunt toate operate pe baza unor acorduri de concesiune. Aeroportul oferă un lounge VIP, La Valette Club. Aeroportul găzduiește, de asemenea, mai multe facilități de întreținere, inclusiv cele operate de Lufthansa Technik și SR Technics.
Alte facilitati
Sediul central al companiei Medavia se află pe proprietatea aeroportului.
Situat în incinta Aeroportului Internațional din Malta, Business Center este prima clădire din Malta care a solicitat BREEAM (BRE Environmental Assessment Method) pentru a deveni primul parc de birouri de gradul A al insulei. Sediul central al Air Malta se află la nivelul 2 al Centrului de afaceri Skyparks.
Aeroportul Malta MetOffice face parte din Aeroportul Internațional din Malta și oferă funcția de serviciu meteorologic național pentru Malta. Deși servesc în primul rând aviației, ele deservesc și sectorul public. Toate echipamentele, altele decât radarul meteo Doppler , sunt îmbunătățite de stațiile meteo automate , dintre care opt sunt situate în Malta și Gozo . În același timp, un aeroport de observare a vremii este situat pe aeroport. MetOffice este capabil să obțină informații de la Agenția Estatală de Meteorologie din Madrid și oficiul Met din Marea Britanie, împreună cu modele meteorologice numerice, cum ar fi cele furnizate de Centrul European pentru Prognozele Meteo pe Rază Medie din Reading , Anglia .
Utilizarea militară
Air Wing a Forțelor Armate ale Malta se bazează pe Aeroportul Internațional din Malta. Terminalul Air Wing este format din șase hangare. Air Wing operează un total de 8 avioane cu aripi fixe și 6 elicoptere.
Linii aeriene și destinații
Următoarele companii aeriene operează zboruri regulate și charter către și dinspre Malta:
Statistici
Vedeți interogarea și sursele Wikidata sursă .
Cele mai aglomerate rute
Rang | Aeroport | Pasagerii se ocupau | Companiile aeriene | % Schimbare (față de 2016) |
---|---|---|---|---|
1 | Aeroportul Londra Gatwick | 379.000 | British Airways, EasyJet, TUI Airways | 9.7 |
2 | Aeroportul Leonardo da Vinci-Fiumicino | 313.000 | Air Malta, Alitalia, Ryanair | 1.0 |
3 | Aeroportul Frankfurt | 300.000 | Air Malta, Lufthansa | 11.0 |
4 | Aeroportul Catania | 289.000 | Air Malta, Ryanair | 53.4 |
5 | Aeroportul Bruxelles | 240.000 | Air Malta, Ryanair | 109.6 |
6 | Aeroportul München | 215.000 | Air Malta, Lufthansa, Niki | 44,0 |
7 | Aeroportul Manchester | 215.000 | Air Malta, EasyJet, Jet2.com, Ryanair,
TUI Airways |
0,1 |
8 | Aeroportul Heathrow din Londra | 193.000 | Air Malta | 2.5 |
9 | Aeroportul Atatürk din Istanbul | 150.000 | companii aeriene turcești | 12.8 |
10 | Aeroportul Paris Orly | 126.000 | Air Malta, Transavia France | 0,9 |
Cele mai aglomerate companii aeriene
Rang | Compania aeriană | Pasagerii | % Schimbare (față de 2015) |
---|---|---|---|
1 | Ryanair | 1.731.881 | 41,30 |
2 | Air Malta | 1.600.408 | 7.47 |
3 | EasyJet | 279,266 | 15,75 |
4 | Lufthansa | 230.965 | 7.21 |
5 | Wizz Air | 177,420 | 17.33 |
6 | companii aeriene turcești | 132.521 | 11.98 |
7 | Alitalia | 111.504 | 24,91 |
8 | Emiratele Arabe Unite | 88.329 | 3.45 |
9 | căile aeriene britanice | 80.024 | 0,97 |
10 | Vueling | 73.131 | 8.28 |
Transport terestru
Autobuz
Aeroportul internațional din Malta este deservit și de mai multe autobuze operate de grupuri private de transport și de transportul public operat de Malta Public Transport. Autobuzele de transport public din Malta deservesc aeroportul. Este disponibil un amestec de servicii Express și locale.
Mașină
Aeroportul este situat la 5 km sud-vest de capitala, Valletta.
Accidente și incidente
- La 5 ianuarie 1960, vicomtele Vickers G-AMNY de la British European Airways a fost deteriorat dincolo de reparații economice la Luqa când a părăsit pista după aterizare în urma unei pierderi de presiune hidraulică.
- La 25 noiembrie 1973, aeroportul din Luqa a asistat la aterizarea zborului KLM 861 . Aeronava, numită „Mississippi”, era un Boeing 747 deturnat de trei tineri arabi peste spațiul aerian irakian pe un zbor programat Amsterdam - Tokyo cu 247 de pasageri la bord, după ce piraterii au amenințat că arunca în aer avionul atunci când nicio țară nu va acorda permisiunea de aterizare. Majoritatea pasagerilor și a celor opt stewardese au fost eliberați după negocierile cu premierul maltez Dom Mintoff , care a argumentat cu piraterii că avionul nu ar putea decola atât cu pasagerii, cât și cu cei 27.000 de galoane de combustibil pe care le ceruseră, având în vedere ( apoi) pistă scurtă. Cu 11 pasageri la bordul avionului jumbo jet a părăsit Malta spre Dubai , unde incidentul s-a încheiat fără decese. Deturnarea a fost revendicată de Organizația Tineretului Naționalist Arab.
- La 23 noiembrie 1985, aeroportul din Luqa a fost scena unuia dintre cele mai mortale deturnări de avioane din istoria aviației înainte de atacurile din 11 septembrie . Zborul 648 al EgyptAir a fost forțat să aterizeze în Malta în drum spre Libia . Unitatea 777 a forțelor egiptene de combatere a terorismului a fost trimisă pentru a face față incidentului. Asaltarea Boeingului 737 , autorizată cu reticență de oficialii maltezi după ce au fost împușcați cinci ostatici, a dus la moartea a peste 60 de pasageri plus a mai multor personal de securitate și echipaj aerian, precum și a piraterilor, membri ai organizației Abu Nidal .
- Abdelbaset al-Megrahi a fost condamnat pentru bombardamentul Lockerbie pe baza teoriei că a încărcat o bombă pe zborul Air Malta KM180 Malta- Frankfurt pe aeroportul din Luqa, despre care se presupune că și-a găsit drumul prin sistemul de bagaje interline pe zborul Pan Am Feeder Flight 103A Frankfurt- Londra și în cele din urmă pe zborul Pan Am 103 Londra - New York .
- MLA a fost aeroportul de origine al deturnării zborului 830 Malta- Istanbul Air Malta Flight care s-a încheiat la Köln .
- La 21 februarie 2011, doi piloți de vânătoare libieni, ambii pretinzând a fi colonii, au dezertat și au aterizat avioanele Mirage F1 în aeroport după ce au refuzat să execute ordinul de a trage asupra unui grup de protestatari libieni civili din Tripoli . În aceeași zi, două elicoptere Eurocopter Super Puma înmatriculate în Franța au aterizat și transportând șapte cetățeni francezi care aveau contracte italiene pentru a lucra în Libia.
- La 24 octombrie 2016, un turbopropulsor gemelar CAE Aviation Fairchild Merlin s-a prăbușit la decolare la mică distanță de pistă. Toate cele cinci persoane de la bord au fost ucise. Aeronava participa la o operațiune de supraveghere condusă de francezi pentru a combate contrabanda cu persoane.
- La 23 decembrie 2016, zborul 209 Afriqiyah Airways , operat de un Airbus A320 , a fost deturnat în timp ce se afla în drum de la Aeroportul Sabha către Aeroportul Internațional Tripoli din Libia și a fost deviat către Malta Internațional.
Referințe
linkuri externe
Mass-media referitoare la Aeroportul Internațional Malta la Wikimedia Commons