Cuirasat din clasa Montana - Montana-class battleship

Un 1944 model al unui Montana -clasa vas de război
Prezentare generală a clasei
Nume	Cuirasat de clasă Montana
Constructori	Șantierul naval din New York Șantierul naval Philadelphia Șantierul naval Norfolk
Operatori	Marina Statelor Unite
Precedat de	Clasa Iowa
urmat de	N / A, ultima clasă de cuirasat autorizată
Planificat	5
Efectuat	0
Anulat	5
Caracteristici generale (Design BB67-4 )
Deplasare	63.221 tone lungi (64.240 t) (standard); 70.965 tone lungi (72.104 t) (încărcare completă)
Lungime	921 ft 3 in (280,80 m) oa 890 ft 0 in (271,27 m) pp
Grinzi	36,93 m (121 ft 2 in)
Proiect	36 ft 0 in (10,97 m)
Putere instalată	8 × Cazane de tip expres cu 2 tamburi Babcock & Wilcox care alimentează 4 seturi de turbine cu abur cu transmisie Westinghouse 4 × 43.000 CP (32 MW) - 172.000 CP (128 MW) putere totală
Propulsie	4 × arbori 2 × cârme
Viteză	28 kn (32 mph; 52 km / h) maxim
Gamă	15.000  nmi (17.300 mi; 27.800 km) la 15 kn (17 mph; 28 km / h)
Completa	Standard: 2.355 Amiral: 2.789
Armament	12 × 16-inch (406 mm) / 50 cal Mk 7 tunuri 20 × 5-inch (127 mm) / 54 cal Mark 16 tunuri 10-40 × Bofors 40 mm tunuri antiaeriene 56 × tunuri antiaeriene Oerlikon 20 mm
Armură	Centura principală : 16,1 inci (409 mm) înclinată 19 ° Centura inferioară: 183-216 mm (7,2–8,5 țoli) înclinată cu 10 ° Parapete : 457 mm (18 inci) înainte, 387 mm (15,25 inci) înapoi Barbete : 541 mm (21,3 inci), 457 mm (18 inci) în spate Fața turelei : 222 inci (572 mm) Punți : 57 mm, 2,25 țoli (179-187 mm), 16-25 mm (0,63-1,1 țoli)
Avioane transportate	3–4 × Vought OS2U Kingfisher / Curtiss SC Seahawk hidroavioane
Facilități de aviație	2 × la pupa catapulte pentru lansarea hidroavioane
Note	Aceasta a fost ultima clasă de cuirasat concepută pentru Marina Statelor Unite; clasa a fost anulată înainte ca oricare dintre chile navelor să fie așezate.

Montana nave de lupta -clasa au fost planificate ca succesori ai Iowa clasa pentru Statele Unite Marinei , pentru a fi mai lent , dar mai mare, mai bine blindat, și cu putere de foc superioară. Cinci au fost aprobate pentru construcție în timpul celui de-al doilea război mondial , dar modificările priorităților de construcție din timpul războiului au dus la anularea lor în favoarea continuării producției de portavioane din clasa Essex și cuirasate din clasa Iowa înainte de a fi instalate chile din clasa Montana .

Armament destinat ar fi fost douăsprezece 16 inch (406 mm) , Mark 7 arme în patru turele 3-gun, în sus din cele nouă Mark 7 tunuri în trei turele utilizate de Iowa clasa. Spre deosebire de cele trei clase precedente de corăbii, clasa Montana a fost concepută fără restricții de la limitările tratatului. Cu o capacitate anti-aeriană sporită și o armură substanțial mai groasă în toate zonele, Montana ar fi fost cele mai mari, mai bine protejate și cele mai puternic armate corăbii americane din toate timpurile. Au fost, de asemenea, singura clasă care a rivalizat cu imensele nave de luptă ale Imperiului Japoniei din clasa Yamato din punct de vedere al tonajului.

Lucrări de proiectare preliminar pentru Montana clasa a început înainte de intrarea SUA în al doilea război mondial. Primele două nave au fost aprobate de către Congres în 1939 după trecerea a doua Legea Vinson . Atacul japonez asupra Pearl Harbor a întârziat construcția clasei Montana . Succesul luptei cu transportatori la Bătălia de la Marea Coralilor și, într-o măsură mai mare, la Bătălia de la Midway , a diminuat valoarea percepută a corăbiei. În consecință, marina SUA a ales să anuleze clasa din Montana în favoarea portavioanelor mai necesare, a navelor amfibii și antisubmarine, care au nevoie urgentă.

Deoarece Iowa au fost suficient de departe în construcții și au avut nevoie urgentă să opereze alături de noile portavioane din clasa Essex , ordinele lor au fost reținute, ceea ce le-a făcut ultimele corăbii ale Marinei SUA care au fost comandate .

Istorie

Pe măsură ce situația politică din Europa și Asia s-a deteriorat în prealabilul celui de-al doilea război mondial , Carl Vinson , președintele Comitetului pentru afaceri navale al Camerei , a instituit Planul naval Vinson , care urmărea să aducă Marina în formă de luptă după reducerile impuse de Marea Depresiune și cele două tratate navale de la Londra din anii 1930. Ca parte a planului general, Congresul a adoptat cea de-a doua lege Vinson în 1938, care a fost semnată imediat de președintele Franklin D. Roosevelt și a deschis calea pentru construirea celor patru corăbii rapide din clasa Dakota de Sud și a primelor două corăbii rapide din clasa Iowa (numerele corpului BB-61 și BB-62). Patru corăbii suplimentare (cu numerele corpului BB-63, BB-64, BB-65 și BB-66) au fost aprobate pentru construcție la 12 iulie 1940, ultimele două fiind destinate primelor nave din clasa Montana .

Marina a avut în vedere schemele mari de proiectare a corăbiei încă din 1938 pentru a contracara amenințarea reprezentată de potențialele corăbii ale Marinei Imperiale Japoneze , care refuzase să semneze al doilea tratat naval din Londra și, în plus, a refuzat să ofere detalii despre cuirasatele sale din clasa Yamato . Deși Marina știa puține lucruri despre Yamato clasa, unele zvonuri cu privire la noile cuirasate japoneze plasate principal calibru baterie pistol la 18 inci (457 mm). Potențialul încălcărilor tratatului naval de către noile corăbii japoneze a dus la restul puterilor tratate, Marea Britanie, Franța și Statele Unite, invocând tonajul „Clauza Escalator” a celui de-al doilea Tratat Naval din Londra în iunie 1938, care a ridicat limita maximă standard de deplasare de la 35.000 tone lungi (36.000 t) la 45.000 tone lungi (46.000 t).

Limita crescută de deplasare a permis Marinei să înceapă evaluarea proiectelor de corăbii de 45.000 de tone, inclusiv schemele „lente” de 27 de noduri (50 km / h; 31 mph) care au sporit puterea de foc și protecția față de modelele anterioare și, de asemenea, „rapid” de 33 de noduri ( 61 km / h; 38 mph) scheme. Designul „rapid” a evoluat în clasa Iowa , în timp ce designul „lent”, cu bateria principală de armament în cele din urmă instalată pe douăsprezece tunuri de 16 inci (406 mm) și evoluția într-un design de 60.500 de tone, a primit numele Montana și a fost eliminat pentru construirea de către Congresul Statelor Unite în temeiul Legii marinei pentru două oceane din 19 iulie 1940; finanțarea pentru noile nave a fost aprobată în 1941. Cele cinci nave, ultimele corăbii comandate de Marina, urmau să fie desemnate inițial BB-65 prin BB-69; cu toate acestea, BB-65 și BB-66 au fost ulterior reordonate ca nave din clasa Iowa , Illinois și Kentucky , în Legea cu două oceane, datorită nevoii urgente de mai multe nave de război, iar Montana au fost redesignate BB-67 prin BB -71.

Planul de studiu din 1940, BB65 Schema 4 (BB65-4)

Finalizarea clasei Montana și a ultimelor două corăbii din clasa Iowa a fost menită să ofere marinei SUA un avantaj considerabil față de orice altă națiune sau o combinație probabilă de națiuni, cu un total de 17 corăbii noi până la sfârșitul anilor 1940. Montana s , de asemenea , ar fi fost singurele nave americane sa rivalizeze Japoniei masiv Yamato si sora ei Musashi în dimensiune și putere de foc brut.

Proiecta

Planificarea preliminară pentru corăbii din clasa Montana a avut loc în 1939, când portavionul era încă considerat din punct de vedere strategic mai puțin important decât cuirasatul. Schemele inițiale pentru ceea ce va deveni în cele din urmă clasa Montana au fost continuarea diferitelor studii de proiectare din 1938 pentru o alternativă de corăbii „lentă” de 45.000 de tone la designul de corăbiu „rapid” care va deveni clasa Iowa . Propunerile de design ale navei de luptă „lente” aveau o viteză maximă de 27-28 noduri (31-32 mph; 50-52 km / h) și aveau în vedere diverse opțiuni principale de baterii pentru arme, inclusiv 16 inch (406 mm) / 45 cal, 16 - arme de 45 inch / 50 cal, 16 inci / 56 cal și 18 inci (457 mm) / 48 cal ; o baterie principală de douăsprezece tunuri de 16 inci / 50 cal a fost în cele din urmă selectată de Consiliul General pentru a oferi cea mai bună combinație de performanță și greutate. Schemele inițiale de proiectare pentru clasa Montana au primit prefixul "BB65".

În iulie 1939, au fost evaluate o serie de scheme de proiectare BB65 de 45.000 de tone, dar în februarie 1940, ca urmare a izbucnirii celui de-al doilea război mondial și a abandonării tratatelor navale, Comitetul consultativ pentru proiectarea cuirasatului a trecut la modele mai mari capabile să oferind simultan armament și protecție sporite. Consiliul de proiectare a emis o schiță de bază pentru clasa Montana care solicita ca aceasta să fie liberă de restricțiile de fascicul impuse de Canalul Panama existent , să fie cu 25% mai puternică din punct de vedere ofensiv și defensiv decât orice altă navă de luptă finalizată sau în construcție și să fie capabilă să reziste noile obuze de perforare a armurii (AP) „super-grele” de 2.700 lb (AP) folosite de cuirasatele americane echipate fie cu tunuri de 16 inci / 45 cal, fie cu arme Mark 7 de 16 inci / 50 cal. Nemaifiind restricționați de limitele de deplasare a tratatelor, arhitecții navali au reușit să sporească protecția blindajelor pentru noile scheme de proiectare BB65, permițând navelor să reziste focului inamic echivalent cu muniția propriilor lor arme. Împreună cu clasa Montana , Marina a planificat, de asemenea, să adauge un al treilea set de încuietori la Canalul Panama care ar avea o lățime de 140 ft (43 m) pentru a permite proiectarea navelor cu o rază mai mare; aceste încuietori ar fi fost blindate și ar fi rezervate în mod normal pentru navele de război ale Marinei. Deși a fost eliberată de restricția fasciculului de pe Canalul Panama existent, lungimea și înălțimea proiectelor BB65 trebuiau să țină cont de unul dintre șantierele navale la care urmau să fie construite: pantele New York Navy Yard nu puteau face față construcției unui expediază peste 58.000 de tone lungi (59.000 de tone), iar navele construite acolo trebuiau să fie suficient de scăzute pentru a curăța Podul Brooklyn la maree joasă . În consecință, debarcaderul numărul 4 al șantierului a trebuit să fie mărit, iar navele ar fi plutite mai degrabă decât lansate în mod convențional.

O variantă a schemei de design rapid BB65-8 din 1940; schemele rapide au fost abandonate pentru a restrânge dimensiunea și deplasarea.

Studiile de proiectare BB65 mai mari s-ar stabili din nou pe armamentul principal de douăsprezece tunuri de 16 inci / 50 cal, oferind în același timp protecție împotriva carcaselor AP „super grele”. După dezbateri la consiliul de proiectare despre dacă clasa Montana ar trebui să fie rapidă, atingând viteza mare de 33 de noduri (38 mph; 61 km / h) a clasei Iowa sau să mențină viteza de 27 până la 28 de noduri din nord În clasele Carolina și Dakota de Sud , viteza mai mică a fost aleasă pentru a restrânge dimensiunea și deplasarea. Studiul de proiectare al schemei BB65-8 pentru o navă de luptă cu 33 de noduri a dus la deplasarea standard peste 66.000 de tone lungi (67.000 t), lungimea liniei de plutire de 1.100 picioare (340 m) și a necesitat 320.000 cai de putere (239 MW); prin readucerea designului BB65 la viteza maximă mai lentă, deplasarea standard și lungimea liniei de plutire a navelor ar putea fi reduse la 58.000 tone lungi (59.000 t) și, respectiv, 280 m (930 picioare), după cum este exemplificat de schema BB65-5 . În practică, viteza de 27-la-28-nod ar fi fost încă suficient pentru a escorta și apăra Pacific bazate pe grupurile de lucru purtătoare aliate de aeronave rapid, deși Montana e " capacitatea în acest sens ar fi considerabil mai limitat în comparație cu Iowa deoarece acesta din urmă ar putea ține pasul cu transportatorii flotei la viteză maximă. În septembrie 1940, schema de proiectare preliminară BB65-5A de 58.000 de tone cu centrală electrică de 212.000 de cai-putere (158 MW), aceeași cu cea din clasa Iowa , a fost rafinată și ulterior numită BB67-1 după numerele corpului BB-65 și 66 au fost realocate ca nave din clasa Iowa, Illinois și Kentucky . Lungimea liniei de plutire a fost redusă de la 930 picioare (283,5 m) pentru BB65-5 la 880 picioare (268,2 m) pentru BB65-5A și apoi a crescut la 890 picioare (271,3 m) pentru BB67-1.

Până în ianuarie 1941, limita de proiectare pentru planul de corăbiată de 58.000 de tone fusese atinsă, iar consensul dintre cei care proiectau clasa de corăbiată era de a crește deplasarea la 60.500 tone lungi nominale (61.470 t) pentru a susține armura și armamentul dorit pe nave. În același timp, după ce au descoperit că instalația de propulsie era mai puternică decât era necesar, planificatorii au decis să reducă producția de la 212.000 cai putere în BB67-2 la 180.000 cai putere (134 MW) în BB67-3 pentru o mai bună amenajare a mașinilor și o îmbunătățire internă subdiviziuni. Bateria de armament secundară a zece turele cu două tunuri a fost, de asemenea, schimbată pentru a monta tunurile de 5 inci (127 mm) / 54 cal în locul armelor de 5 inci / 38 cal utilizate pe Iowa . Numărul de montaje antiaeriene Bofors de 40 mm a crescut, de asemenea, în timp ce protecția arborilor de propulsie s-a schimbat de la extensia centurii și a armurii punții de la popa la cetate la tuburi blindate, în efortul de a controla creșterea greutății.

Desenarea liniei cuirasatului de clasă Montana

Până în 1942, designul clasei Montana a fost revizuit în continuare la BB67-4. Bordul liber blindat a fost mărit cu 0,30 m, în timp ce instalația de propulsie a avut din nou puterea redusă la 172.000 cai putere (128 MW); deplasarea standard a devenit 63.221 tone lungi (64.240 t) și deplasarea la sarcină completă a fost de 70.965 tone lungi (72.100 t). Din punct de vedere estetic, designul rețelei pentru clasa Montana seamănă oarecum cu clasa Iowa , deoarece acestea vor fi echipate cu pistoale principale de același calibru și pistoale secundare similare; cu toate acestea, Montana și surorile ei ar avea mai multă armură, ar mai monta încă trei tunuri principale într-o turelă și ar fi mai lungi cu 34 ft (10 m) și 13 ft (4,0 m) mai largi decât clasa Iowa . Proiectul final al contractului a fost emis în iunie 1942. Construcția a fost autorizată de Congresul Statelor Unite și data proiectului de finalizare a fost estimată a fi undeva între 1 iulie și 1 noiembrie 1945.

Soarta

Marina a comandat navele în mai 1942, dar clasa Montana a fost pusă în așteptare, deoarece cuirasatele din clasa Iowa și portavioanele din clasa Essex erau în construcție în șantierele navale destinate construirii Montanei . Atât claselor Iowa cât și Essex li s-au acordat priorități mai ridicate: Iowa , deoarece erau destul de departe în construcție și aveau nevoie urgentă să opereze alături de transportatorii din clasa Essex și să-i apere cu tunuri AA de 5 inci, 40 mm și 20 mm , iar Essex sunt datorită capacității lor de a lansa avioane pentru a câștiga și a menține supremația aeriană asupra insulelor din Pacific și a intercepta navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze. Întreaga clasă Montana a fost suspendată în iunie 1942, după Bătălia de la Midway , înainte ca vreuna dintre chili să fie pusă. În iulie 1943, construcția Montana clasa a fost în cele din urmă anulat după Marina a acceptat pe deplin trecerea în război naval de la angajamentele de suprafață pentru a supremației aeriene și de la nave de lupta pentru portavioane. Lucrările la noile ecluze pentru Canalul Panama au încetat, de asemenea, în 1941 din cauza lipsei de oțel din cauza schimbării priorităților strategice și materiale.

Specificații

Caracteristici generale

Design -ul BB67-4 final pentru Montana battleships -clasa a fost 890.0 ft (271.27 m) lung la linia de plutire și 921.2 ft (280.77 m) lung de ansamblu. Fasciculul maxim a fost de 36,93 m (121,2 ft), în timp ce fasciculul de linie de plutire a fost de 35,05 m (115,0 ft) datorită înclinației centurii externe de blindaj. Cifrele de deplasare proiectate au fost 63.221 tone lungi (64.236 t) standard, 70.965 tone lungi (72.104 t) încărcare completă și 71.922 tone lungi (73.076 t) sarcină de urgență. La deplasarea de urgență a sarcinii, pescajul mediu a fost de 11,23 m (36,85 ft). La deplasarea de luptă proiectată de 68.317 tone lungi (69.413 t), pescajul mediu a fost de 10,70 m (35,11 ft), iar înălțimea metacentrică (GM) a fost de 2,48 m (8,44 picioare).

Cele Montana Acțiunile de proiectare multe caracteristici cu clasele anterioare de nave de luptă rapide americane începând din Carolina de Nord clasa, cum ar fi o prova cu bulb, triplu fund sub cetate blindate, și călcâie de chilă gemene în care au fost adăpostite arborii interioare. Montana s " construcție de ansamblu ar face utilizarea pe scară largă de sudare pentru îmbinarea plăcilor structurale și armuri omogene.

Armament

Armamentul cuirasatelor din clasa Montana ar fi fost similar cu cuirasatele precedente din clasa Iowa , dar cu o creștere a numărului de tunuri primare și tunuri secundare mai puternice pentru a fi utilizate împotriva navelor și avioanelor de suprafață inamice. Dacă ar fi fost finalizate, Montana ar fi fost armele cu armă cele mai puternice corăbii pe care Statele Unite le construiseră și singura clasă de corăbiată a SUA care ar fi rivalizat cu corăbii Yamato și Musashi în armament, armură și deplasare.

Bateria principală

Decupat de o turelă de 16 inci

Armamentul principal al unei corăbii din clasa Montana ar fi fost douăsprezece tunuri Mark 16 de 40 inch / 50 calibru Mark 7 , care urmau să fie adăpostite în patru turele cu trei tunuri: două în față și două în spate. Pistoalele, la fel folosite pentru a înarma cuirasatele din clasa Iowa , aveau o lungime de 20 m (66 ft) - de 50 de ori alezajul lor de 40 inci (406 mm) sau 50 de calibre, de la față până la bot . Fiecare pistol a cântărit aproximativ 239.000 lb (108.000 kg) fără culă, sau 267.900 lb (121.500 kg) cu culea. Au lansat proiectile de perforare a armurii de 2.700 lb (1.225 kg) la o viteză a botului de 2.500 ft / s (762 m / s), sau 1.900 lb (862 kg) proiectile de mare capacitate la 2.690 ft / s (820 m / s) , cu o autonomie de până la 39 km (24 mi). La distanță maximă, proiectilul ar fi petrecut aproape 1½ minute în zbor. Adăugarea turelei nr. 4 i-ar fi permis Montanei să-l depășească pe Yamato, deoarece cuirasatul avea cel mai greu lățime generală; Montana și surorile ei ar fi avut o latitudine de 32.400 lb (14.700 kg) față de 28.800 lb (13.100 kg) pentru Yamato . Fiecare turelă s-ar fi odihnit într-o barbetă blindată , dar numai vârful acesteia ar fi ieșit deasupra punții principale. Barbetele ar fi extins fie patru punți (turelele 1 și 4), fie cinci punți (turelele 2 și 3) în jos. Spațiile inferioare ar fi conținut încăperi pentru manipularea proiectilelor și depozitarea pungilor de pulbere folosite pentru a le arunca. Fiecare turelă ar fi necesitat un echipaj de 94 de oameni pentru a opera. Turelele nu ar fi fost atașate de navă, ci s-ar fi sprijinit pe role, ceea ce însemna că dacă ar fi răsturnat vreuna dintre navele din clasa Montana , turelele ar fi căzut. Fiecare turelă ar fi costat 1,4 milioane de dolari SUA, dar această cifră nu a ținut cont de costul armelor în sine.

Turelele ar fi fost „cu trei tunuri”, nu „triple”, deoarece fiecare butoi s-ar fi ridicat și ar fi tras independent. Navele ar putea trage orice combinație a armelor lor, inclusiv o latură a tuturor celor douăsprezece. Contrar credinței populare, navele nu s-ar fi mișcat lateral în mod vizibil atunci când a fost trasă o bandă largă. Pistolele ar fi avut un interval de înălțime de -5 ° până la + 45 °, deplasându-se cu până la 12 ° pe secundă. Turelele s-ar fi rotit cu aproximativ 300 ° la aproximativ 4 ° pe secundă și ar putea fi chiar trase înapoi dincolo de grindă , care este uneori numită „peste umăr”. În cadrul fiecărei turele, o dungă roșie pe peretele turelei, la doar câțiva centimetri de balustradă, ar fi marcat granița reculului pistolului, oferind echipajului fiecărei turele pistol o referință vizuală pentru distanța minimă de siguranță.

La fel ca majoritatea navelor de luptă americane din cel de-al doilea război mondial, clasa Montana ar fi fost echipată cu un computer de control al focului, în acest caz computerul balistic Ford Instrument Company Mk 1A , un pază de 1.430 kg conceput să direcționeze focurile de armă pe uscat, pe mare , și în aer. Acest computer analogic ar fi fost folosit pentru a direcționa focul de la armele mari ale corăbiei, luând în considerare mai mulți factori, cum ar fi viteza navei vizate, timpul necesar pentru a trece un proiectil și rezistența aerului la obuzele lansate într-o ţintă. În momentul în care clasa Montana a fost setată să înceapă construcția, gardienii au câștigat capacitatea de a utiliza date radar pentru a ajuta la țintirea navelor inamice și a țintelor terestre. Rezultatele acestui avans au fost spune: a rangekeeper a fost capabil de a urmări și de foc la obiective la o gamă mai mare și cu o precizie crescută, așa cum a fost demonstrat în noiembrie 1942 , când nava de lupta de la Washington a angajat imperiale japoneze Marinei , cuirasatul Kirishima la o distanță de 18.500 km (16,9 km) noaptea; Washington a marcat cel puțin nouă puncte de calibru grele care au afectat în mod critic Kirishima și a condus la pierderea ei. Acest lucru a oferit Marinei SUA un avantaj major în cel de-al doilea război mondial, deoarece japonezii nu au dezvoltat radar sau control automat al focului la nivelul Marinei SUA.

Pistoalele de calibru mare au fost proiectate pentru a trage două scoici diferite de 16 inci: o rundă de perforare a armurii pentru lucrări anti-navă și anti-structură și o rundă cu exploziv ridicat concepută pentru a fi utilizată împotriva țintelor ne blindate și a bombardamentelor de la mal. Mk. 8 carcasă APC (Armor-Piercing, Capped) cântărea la 2.725 lb (1.225 kg) și a fost concepută pentru a pătrunde în armura de oțel călit purtată de corăbii străine. La 20,3 m (18,3 km), Mk. 8 ar putea pătrunde la 2010 inci (510 mm) de placă de armură verticală din oțel. Pentru ținte neînarmate și bombardamente la țărm, Mk de 1.900 lb (862 kg). 13 shell HC (High-Capacity - referitor la încărcarea mare de rupere) a fost disponibil. Mk. 13 scoici ar putea crea un crater de 50 ft (15 m) lățime și 20 ft (6,1 m) adâncime la impact și detonare și ar putea defoli copacii la 400 yd (370 m) de la punctul de impact.

Ultimul tip de muniție dezvoltat pentru tunurile de 16 inci, mult după ce Montana a fost anulat, au fost obuzele W23 „Katie”. Acestea s-au născut din descurajarea nucleară care începuse să modeleze forțele armate americane la începutul Războiului Rece. Pentru a concura cu Statele Unite Air Force și Armata Statelor Unite , care au dezvoltat bombe nucleare și obuze nucleare pentru utilizare pe câmpul de luptă, Marina a început un program de top secret pentru a dezvolta Mc. 23 de cochilii navale nucleare cu un randament estimat de 15 la 20 de kilotone. Obuzele au intrat în dezvoltare în jurul anului 1953 și se pare că erau gata până în 1956; cu toate acestea, numai cuirasatele din clasa Iowa ar fi putut să le tragă.

Baterie secundară

Armamentul secundar pentru Montana și surorile ei trebuia să aibă douăzeci de tunuri de 5 inci (127 mm) / 54 cal, găzduite în zece turele de-a lungul insulei suprastructurii corăbiei; cinci la tribord și cinci la port. Aceste arme, proiectate special pentru Montana , urmau să fie înlocuitorul bateriilor secundare de 5 inci (127 mm) / 38 cal, apoi utilizate pe scară largă cu marina SUA.

Turelele de tun de 5 inci / 54 cal erau similare cu monturile de 5 inci / 38 cal, deoarece erau la fel de pricepuți în rolul antiaerian și pentru avarierea navelor mai mici, dar difereau prin faptul că cântăreau mai mult și aruncau runde mai grele de muniție la viteze mai mari, crescând astfel eficacitatea acestora. Cu toate acestea, rundele mai grele au dus la oboseala mai rapidă a echipajului decât tunurile de 5 inci / 38 cal. Depozitul de muniție pentru arma de 5 inci / 54 cal a fost de 500 de runde pe turelă, iar armele puteau trage asupra unor ținte aflate la aproape 24.000 km distanță la un unghi de 45 °. La un unghi de 85 °, armele ar putea atinge o țintă aeriană la peste 50.000 ft (15.000 m).

Anularea cuirasatelor din clasa Montana în 1943 a împins debutul în luptă al tunurilor de 5 inci / 54 cal până în 1945, când au fost folosite la bordul portavioanelor de clasă Midway ale US Navy . Armele s-au dovedit adecvate pentru apărarea aeriană a transportatorului, dar au fost treptat scoase din uz de către flota transportatorului din cauza greutății lor. (Mai degrabă decât ca aparatorul să se apere prin artilerie, acesta ar fi atribuit altor nave înconjurătoare din cadrul unui grup de luptă al transportatorului .)

Baterii antiaeriene

În timp ce clasa Montana nu ar fi concepută în principal pentru escortarea forțelor de acțiune a transportatorului rapid , acestea ar fi fost totuși echipate cu o gamă largă de tunuri antiaeriene pentru a se proteja pe ei înșiși și alte nave (în principal portavioanele SUA) de luptătorii japonezi și de scufundare bombardiere. Dacă ar fi comandate, navele ar trebui să monteze o gamă considerabilă de arme antiaeriene Oerlikon de 20 mm și Bofors de 40 mm.

Un tun Oerlikon 20 mm anti-aeronave la bordul Battleship Iowa .

Oerlikon de 20 mm , tun anti-aeronave a fost una dintre cele mai puternic produse tunuri antiaeriene de -al doilea război mondial; doar SUA au fabricat în total 124.735 din aceste arme. Când au fost activate în 1941, aceste arme au înlocuit M2 Browning MG de .50 in (12,7 mm) / 90 cal pe o bază una pentru una. Pistolul AA de 20 mm Oerlikon a rămas arma antiaeriană principală a Marinei Statelor Unite până la introducerea pistolului de 40 mm Bofors AA în 1943.

Aceste arme sunt răcite cu aer și utilizează un sistem de recul de respirație cu gaz. Spre deosebire de alte tunuri automate folosite în timpul celui de-al doilea război mondial, țeava tunului Oerlikon de 20 mm nu se retrage; închizătorului nu este blocat împotriva chiulasa și este , de fapt merge mai departe atunci când focurile de arma. Armei îi lipsește o frână de contraculare, deoarece forța contraculării este verificată prin recul de la tragerea următoarei runde de muniție. Între decembrie 1941 și septembrie 1944, 32% dintre toate avioanele japoneze doborâte au fost creditate în această armă, cu punctul culminant fiind de 48% pentru a doua jumătate a anului 1942. În 1943, revoluționar Mark 14 raza de foc a fost introdus, care a făcut aceste arme , chiar mai efectiv. Cu toate acestea, tunurile de 20 mm s-au dovedit a fi ineficiente împotriva atacurilor kamikaze japoneze folosite în a doua jumătate a celui de-al doilea război mondial. Ulterior, acestea au fost eliminate treptat în favoarea tunurilor Bofors AA de 40 mm mai grele.

Arme antiaeriene Bofors de 40 mm pe un foc de montare cvadruplu MK 12 de pe puntea USS  Hornet în cel de-al doilea război mondial.

Pistolul antiaerian Bofors de 40 mm a fost folosit pe aproape toate navele de război majore din flota SUA și Marea Britanie din 1943 până în 1945. Deși un descendent al modelelor germane, olandeze și suedeze, monturile Bofors utilizate de marina SUA în timpul războiului mondial II fusese puternic americanizat pentru a aduce armele la standardele impuse de Marina. Acest lucru a dus la un sistem de arme setat la standardele britanice (cunoscut acum sub numele de sistemul standard ) cu muniție interschimbabilă, care a simplificat situația logistică pentru al doilea război mondial. Atunci când este asociat cu acționări hidraulice de cuplu pentru a reduce contaminarea cu sare și directorul Mark 51 pentru o precizie îmbunătățită, arma Bofors de 40 mm a devenit un adversar de temut, reprezentând aproximativ jumătate din toate avioanele japoneze doborâte între 1 octombrie 1944 și 1 februarie 1945.

Propulsie

Instalația de propulsie din Montana ar fi fost formată din opt cazane cu două tamburi Babcock & Wilcox cu o presiune a aburului de 3.900 kPa și o temperatură a aburului de 454 ° C care alimentează patru turbine cu aburi , fiecare antrenarea unui arbore cu 43.000 CP (32 MW); aceasta ar avea ca rezultat o putere propulsivă totală de 172.000 CP (128 MW), care a dat o viteză de proiectare de 28 de noduri la 70.500 de tone de deplasare. In timp ce mai puțin puternic decât motopropulsor 212.000 CP (158.000 kW) utilizat de către Iowa s, The Montana " a plantelor s permis sălile mașinilor să fie considerabil mai subdivizate, cu subdiviziuni longitudinale și traverse extinse ale cazanului și ale motorului de camere. Amenajarea mașinilor amintea de cea a portavionului de clasă Lexington , camerele cazanelor flancând cele două camere centrale ale turbinei pentru arborii interiori, în timp ce camerele turbinei pentru arborii aripi au fost amplasate la sfârșitul spațiilor de mașini. Montana " aranjament mașini s combinat cu o putere mai mare va fi utilizat în cele din urmă pe Midway -clasa portavion . Modelele Montana au fost proiectate pentru a transporta 7.500 tone lungi (7.600 t) de păcură și aveau o autonomie nominală de 15.000 nmi (27.800 km; 17.300 mi) la 15 kn (28 km / h; 17 mph). Două cârme semi-echilibrate au fost plasate în spatele celor două șuruburi din interior. Arborii interiori au fost adăpostiți în picioare, care, în timp ce au crescut rezistența hidrodinamică, au întărit substanțial structura de la pupa.

Pentru a face față sarcinilor electrice ridicate anticipate pentru nave, proiectarea a fost să aibă zece turbogeneratori de navă (SSTG) de 1.250 kW, furnizând un total de 12.500 kW de energie electrică neemergentă la 450 volți curent alternativ . Navele ar fi, de asemenea, echipate cu două generatoare diesel de urgență de 500 kW.

Armură

În afară de puterea sa de foc, caracteristica definitorie a unei corăbii este armura sa. Proiectarea și amplasarea exactă a armurii, indisolubil legate de stabilitatea și performanța navei, este o știință complexă perfecționată de-a lungul deceniilor. O navă de luptă este de obicei blindată pentru a rezista unui atac de la armele de dimensiunile proprii, dar schema de blindaj din clasa precedentă din Carolina de Nord a fost doar o dovadă împotriva obuzelor de 14 inci (356 mm) (pe care inițial fuseseră destinate să le transporte), în timp ce South Dakota și Iowa clase erau proiectate pentru a rezista la complement original de 16 inch (406 mm) 2,240 lb (1,016 kg) Mc. 5 cochilii, nu noul „super-greu” de 1.225 kg (2.700 lb) Mk. 8 cochilii care perforează armura pe care le-au folosit de fapt. Montana s au fost singurele navele de razboi americane concepute pentru a rezista Mc. 8, și au fost proiectate pentru a oferi o zonă de imunitate împotriva focului de la calibru 16-inch / 45 care trage 2.700 lb shell, între 18.000 și 31.000 yards (16.000 și 28.000 m) și 16-inch / 45 calibru care trage 2.240 lb shell, între 16.500 și 34.500 de metri (15.100 și 31.500 m) distanță.

Așa cum a fost proiectat, Montana a folosit filosofia armurii "totul sau nimic" , cea mai mare parte a armurii concentrându-se pe cetate, care include spațiile de mașini, armament, reviste și facilități de comandă și control. Spre deosebire de clasele anterioare din Iowa și Dakota de Sud , designul clasei Montana s-a întors la o centură de armură externă datorită fasciculului mai mare care asigură o stabilitate suficientă în timp ce are înclinarea cerută a centurii; această amenajare ar fi facilitat mult construcția și repararea daunelor. Armura centurii ar fi de 40,1 mm (40,1 mm), clasa A, armată cu ciment Krupp (KC) întărită pe față, montată pe oțel de tratament special (STS) de 1 in (25 mm ), înclinată la 19 grade. Sub linia de plutire, centura se conica la 259 mm (10,2 in). Pentru a se proteja împotriva posibilelor lovituri subacvatice, navele ar avea o centură inferioară de armură de tip Krupp omogenă de clasă B separată, 216 mm (8,5 in) de către magazii și 183 mm (8,2 in) de către mașini, care ar fi servit și ca una dintre pereții etanșați pentru torpilă, înclinată la 10 grade; această centură inferioară s-ar coniciza la 1 inch în partea inferioară triplă și a fost montată pe STS de 19 mm. Capetele cetății blindate ar fi închise de pereții etanși de clasă A, cu grosimea de 45 mm în față și de 387 mm în spate. Armura punții ar fi în trei straturi, constând din STS de 0,75 in (19 mm) laminat pe STS de 1,5 in (38 mm) pentru un total de punte meteo STS de 2,25 in (57 mm), laminat în clasa B de 5,8 in (147 mm) pe STS de 1,25 in (32 mm) pentru un total de a doua punte de 7,05 in (179 mm) pe linia centrală, și o punte în șipcă de 0,625 in (16 mm); secțiunea exterioară ar avea clasa B de 155 inchi laminată pe STS de 1,25 inchi (32 mm) pentru un al doilea punte de 7,35 inchi și o punte înălțată de 19 inchi de 0,75 inchi. Peste magazii, puntea de așchiere ar fi înlocuită cu o a treia punte STS de 1 in (25 mm), pentru a se proteja de spalling.

Bateriile principale au fost proiectate să aibă o protecție foarte grea, cu fețele de turelă având clasa B de 18 in (457 mm) montată pe STS de 114 inchi, rezultând o placă laminată cu grosime de 57,5 ​​mm. Laturile turelei trebuiau să aibă până la 10 in (254 mm) Clasa A, iar acoperișurile turelei să aibă 9,15 in (232 mm) Clasa B. Barbetele ar fi fost protejate cu până la 21,3 in (541 mm) Clasa A înainte și 18 în pupa (457 mm) la pupa, în timp ce laturile turnului conning ar avea clasa A de 45 in (18 in)

Montana ' s protecție torpilă sistem de proiectare încorporate lecții învățate de cele din nave de luptă rapide anterioare din SUA, și a fost să fie alcătuită din patru pereți de compartimentare interioare torpile longitudinale în spatele exterior carena coajă bordajul care ar forma un multi-stratificat «umflatura». Două dintre compartimente ar fi încărcate cu lichid pentru a perturba balonul de gaz al unei detonări a focoaselor torpile, în timp ce pereții etanși s-ar deforma elastic și ar absorbi energia. Datorită centurii de armură externe, geometria „bombei” era mai asemănătoare cu cea a clasei din Carolina de Nord decât cu cea din clasele Dakota de Sud și Iowa . La fel ca pe Dakota de Sud și Iowa clase, cele două compartimente exterioare ar fi lichide încărcate, în timp ce cele două interioare să fie nulă cu inferioară de clasă B centura armura pentru a forma peretele etanș de susținere între ele. Fasciculul mai mare al Montanei ar permite o adâncime mai mare a sistemului de 20,5 ft (6,25 m) comparativ cu 18,5 ft (5,64 m) din Carolina de Nord .

Până la autorizarea Montana clasa au fost construite toate nave de război americane în limitele de dimensiune pentru Canalul Panama . Principalul motiv pentru aceasta a fost logistic : cele mai mari șantiere navale americane erau situate pe coasta de est a Statelor Unite , în timp ce Statele Unite aveau interese teritoriale în ambele oceane. Solicitarea cuirasatelor pentru a se încadra în Canalul Panama a luat zile libere din timpul de tranziție de la Oceanul Atlantic la Oceanul Pacific, permițând navelor să se deplaseze prin canal în loc să navigheze în jurul Americii de Sud. Până la data emiterii proiectului de lege Two Ocean Navy, Marina și-a dat seama că proiectele navelor nu mai puteau fi limitate de Canalul Panama existent și astfel a aprobat clasa Montana în timp ce planifica simultan un nou al treilea set de încuietori care aveau o înălțime de 43 ft lat. Această schimbare de politică a însemnat că clasa din Montana ar fi fost singurele corăbii americane din epoca celui de-al doilea război mondial care ar fi fost blindate adecvat împotriva armelor cu aceeași putere ca a lor.

Avioane

Vedere severă a unui model de cuirasat din clasa Montana , care arată catapultele și macaraua de coadă pentru lansarea și recuperarea avioanelor plutitoare.

Montana clasa ar trebui folosit pentru avioane de recunoaștere și pentru spotting tragerilor. Tipul de aeronavă utilizat ar fi depins de momentul în care exact cuirasatele ar fi fost puse în funcțiune, dar după toate probabilitățile ar fi folosit fie Kingfisher, fie Seahawk. Aeronava ar fi fost avioane plutitoare lansate din catapulte pe pragul navei. Ar fi aterizat pe apă și ar fi taxat la pupa navei pentru a fi ridicați de o macara înapoi la catapultă.

Pescăruş

Vought OS2U Kingfisher a fost un avion cu două om slab înarmați proiectat în tavan de operare de înaltă 1937. Kingfisher de 13.000 de picioare (4,0 km) a făcut - o bine-potrivite pentru misiunea sa principală: pentru a observa căderea împușcat de arme și de radio , un vas de război a lui corecții înapoi la navă. Avioanele plutitoare folosite în cel de-al doilea război mondial au efectuat, de asemenea, căutări și salvări pentru aviatori navali care au fost doborâți sau forțați să renunțe la ocean.

Seahawk

În iunie 1942, Biroul de Aeronautică al Marinei SUA a solicitat propuneri industriei pentru un nou hidroavion care să înlocuiască Kingfisher și Curtiss SO3C Seamew . Noua aeronavă a trebuit să poată folosi trenul de aterizare, precum și plutitoarele. Curtiss a prezentat un design pe 1 august și a primit un contract pentru două prototipuri și cinci avioane de testare de service pe 25 august. Primul zbor al unui prototip XSC-1 a avut loc la 16 februarie 1944 la uzina Curtiss din Columbus, Ohio . Primele aeronave de producție au fost livrate în octombrie 1944 și, la începutul anului 1945, hidroavionul cu un singur loc Curtiss SC Seahawk a început să înlocuiască Kingfisher. Dacă clasa Montana ar fi fost finalizată, ar fi sosit în jurul acestei înlocuiri și probabil ar fi fost echipate cu Seahawk pentru utilizare în operațiuni de luptă și căutare și salvare pe mare.

Navele

O impresie a artistului despre cum ar fi arătat o cuirassă din clasa Montana .

Cinci nave din clasa Montana au fost autorizate la 19 iulie 1940, dar au fost suspendate la nesfârșit până la anularea acestora la 21 iulie 1943. Navele urmau să fie construite la New York Navy Yard , Philadelphia Navy Yard și Norfolk Navy Yard .

USS Montana (BB-67)

Montana era planificată să fie nava principală a clasei. Ea a fost a treia navă care urmează să fie numit în onoarea statului 41st , și a fost repartizat la Philadelphia Navy Yard. Ambele corăbii anterioare, BB-51 și BB-67 au fost anulate, așa că Montana este singurul dintre (48 la acea vreme) state americane care nu a avut niciodată o corăbie cu o clasificare a corpului „BB” finalizată în onoarea sa.

USS Ohio (BB-68)

Ohio urma să fie al doilea corăbiu din clasa Montana . Ea urma să fie numită în onoarea celui de- al 17-lea stat și a fost repartizată la Philadelphia Navy Yard pentru construcții. Ohio ar fi fost a patra navă care purta acest nume dacă ar fi fost comandată .

USS Maine (BB-69)

Maine urma să fie al treilea corăbiu din clasa Montana . Ea urma să fie numită în onoarea celui de- al 23-lea stat și a fost repartizată la New York Navy Yard. Maine ar fi fost a treia navă care purta acest nume dacă ar fi fost comandată.

USS New Hampshire (BB-70)

New Hampshire urma să fie al patrulea cuirasat din clasa Montana și urma să fie numit în onoarea celui de- al nouălea stat . A fost repartizată la New York Navy Yard și ar fi fost a treia navă care va purta acest nume dacă ar fi fost comandată.

USS Louisiana (BB-71)

Louisiana urma să fie al cincilea și ultimul cuirasat din clasa Montana . Ea urma să fie numită în onoarea statului 18 și repartizată la Norfolk Navy Yard, Portsmouth, Virginia . Louisiana ar fi fost a treia navă care purta acest nume dacă ar fi fost comandată. După numărul navei, Louisiana a fost ultima corăbiată americană autorizată pentru construcție.

Vezi si

• Propuneri de corăbii din clasa H - design comparabil al corăbiei germane (anulat)
• Proiectat cuirasat A-150 - urmărire comparabilă a designului cuirasatului japonez cu Yamato (anulat)
• Cuirasat de clasă leu - design de corăbată comparabil al Marinei Regale (primele două nave aruncate, ambele casate din cauza începerii războiului în Europa)

Note

Referințe

Lecturi suplimentare

• Garzke, William H. și Dulin, Robert O., Jr. (1995). Battleships: United States Battleships 1935–1992 (Rev. și ed. Actualizată). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-099-0. OCLC  29387525 .
• Friedman, Norman (1985). Cuirasate americane: o istorie a designului ilustrat . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-715-1.
• Keegan, John; Ellis, Chris; Natkiel, Richard (2001). Al doilea război mondial: o enciclopedie vizuală . PRC Publishing Ltd. ISBN  1-85585-878-9 .
• Muir, Malcolm Jr. (octombrie 1990). „Rearming in a Vacuum: United States Navy Intelligence and the Japanese Capital Ship Threat, 1936–1945”. Jurnalul de istorie militară , vol. 54, nr. 4.
• Fundația istorică navală [2000] (2004). Marina . New York: Barnes & Noble Inc. ISBN  0-7607-6218-X .
• Newhart, Max R. (mai 2007) [1995]. American Battleships: A Pictorial History of BB-1 to BB-71 cu prototipuri Maine și Texas(Battleship Memorial ed.). Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company. pp. 102–106. ISBN 978-1-57510-004-3.
• Wright, Christopher C. (1982). „Întrebarea 7/81”. Warship International . XIX (2): 198–202. ISSN  0043-0374 .
• Wright, Christopher C. (martie 2021). „Întrebarea 1/58: În ceea ce privește omisiunea aparentă a unui compus de sprijinire a armurii din spatele centurii principale de armură de pe proiectul pentru cuirasatele de clasă USS Montana (BB-67)”. Warship International . LVIII (1): 27-36. ISSN  0043-0374 .
• Wright, Christopher C. (iunie 2021). "Întrebarea 1/58: În ceea ce privește suportul de ciment pentru armuri pe Montana (BB-67) cuirasate de clasă". Warship International . LVIII (2): 118-120. ISSN  0043-0374 .
• Wright, Christopher C. (iunie 2021). "Întrebarea 9/58: În ceea ce privește modelele alternative la clasa Montana (BB-67)". Warship International . LVIII (2): 116-118. ISSN  0043-0374 .
• Wright, Christopher C. (septembrie 2021). "Întrebarea 9/58: În ceea ce privește modelele alternative la clasa Montana (BB-67)". Warship International . LVIII (3): 185–192. ISSN  0043-0374 .

linkuri externe

• Procedura de tragere pentru marcajul 16 "/ 50 (40,6 cm) 7
• O comparație a șapte clase de corăbii în timpul celui de-al doilea război mondial
• Comandamentul istoriei și patrimoniului naval: Clasa Montana (BB-67 până la BB-71) Programul de construcție 1941
• NavSource Online: Arhiva foto cu cuirul