Allan Walters - Allan Walters

Allan Leslie Walters
Portret informal cu capul și umerii unui bărbat cu mustață în uniformă întunecată
Căpitanul de grup Allan Walters, 1942
Porecle „Wally”
Născut 2 noiembrie 1905
Ascot Vale , Victoria
Decedat 19 octombrie 1968 (19 decembrie 1968)(62 de ani)
Heidelberg , Victoria
Loialitate Australia
Serviciu / sucursală Royal Australian Air Force
Ani de munca 1923–62
Rang Vice-Mareșal Aerian
Comenzi ținute Nr. 22 Escadron (1937–38)
Nr. 3 Escadron (1938–39)
Nr. 1 Escadron (1940–41)
RAAF Station Laverton (1941–42)
Nr. 1 Aripă (1942–43)
Nr. 72 Aripă (1943) –44)
Comandamentul nordic (1945–46)
Comandamentul zonei sudice (1948–50)
RAAF Overseas HQ (1951–52)
Comandamentul de origine (1954–57)
Comandamentul de sprijin (1959–62)
Bătălii / războaie Al doilea război mondial
Premii Însoțitor al Ordinului Băii
Comandant al Ordinului Imperiului Britanic
Crucea Forțelor Aeriene
Menționată în Expedieri

Vice-mareșalul aerian Allan Leslie Walters , CB , CBE , AFC (2 noiembrie 1905 - 19 octombrie 1968) a fost comandant în cadrul Royal Australian Air Force (RAAF). Născut în Victoria și crescut în Australia de Vest , a absolvit Colegiul Militar Regal, Duntroon , înainte de a se transfera la RAAF în 1928. A fost unul dintre principalii instructori de zbor și piloți acrobatici ai serviciului dintre războaie și a fost numit în prima sa escadronă. comandă în 1937. Pe parcursul celui de-al doilea război mondial , Walters a condus Escadra nr. 1 (Recunoștință generală) în Singapore , Aripa nr. 1 (luptător) în Darwin , Teritoriul de Nord, Aripa nr. 72 în Noua Guinee olandeză și Comandamentul de Nord în Papua Noua Guinee . El a fost decorat cu Crucea Forțelor Aeriene în 1941 pentru munca sa cu escadra nr. 1 și a fost menționat în trimiteri în 1944 pentru serviciul său cu aripa nr. 72.

Walters a fost numit comandant al Ordinului Imperiului Britanic în 1946 pentru serviciul său cu Comandamentul Nordic. Deja marcat pentru roluri superioare în RAAF de după război, pozițiile sale din anii 1950 au inclus Comandamentul de ofițer aerian (AOC) Southern Command , AOC RAAF Overseas Headquarters in London, Head of the Australian Joint Services Staff in Washington, DC, AOC Home Comandament , membru aerian pentru personal și comandă de asistență AOC . A fost promovat în funcția de vicemareșal aerian în 1952 (de fond în 1954) și a fost numit însoțitor al Ordinului Băii în 1956. Cunoscut popular sub numele de „Wally”, a fost de două ori candidat la funcția de șef al Statului Major Aerian și a trecut de două ori peste. S-a retras din RAAF în 1962 și și-a făcut casa la Melbourne , unde a murit în 1968 la vârsta de șaizeci și doi de ani.

Cariera timpurie

Allan Leslie Walters s-a născut la 2 noiembrie 1905 în Ascot Vale , Victoria, în cadrul profesorului Ferdinand Walters și al soției sale Edith. Familia s-a mutat curând în Perth , Australia de Vest, iar Allan și-a finalizat educația la Școala Modernă din Perth, unde s-a alăturat cadetilor . După ce a părăsit școala și a petrecut opt ​​luni în miliție , a intrat la Colegiul Militar Regal , Duntroon , în februarie 1924. La Duntroon s-a specializat în artilerie de câmp și a excelat la atletism. Absolvent ca locotenent în decembrie 1927, s-a transferat la Royal Australian Air Force (RAAF) la 1 februarie 1928. Cariera preferată a lui Walters în domeniul militar a fost ingineria și a fost doar când nu a reușit să obțină selecția pentru acest domeniu după absolvire pe care a solicitat-o ​​să se transfere la Forțele Aeriene, care, neavând un colegiu propriu de cadet, aranjase cu Duntroon să ia în fiecare an unul dintre specialiștii săi în artilerie pentru detașare ca pilot. Și-a început cursul la RAAF Point Cook , Victoria, la mijlocul anului 1928 și a absolvit funcția de ofițer zburător în martie 1929. Walters a arătat o aptitudine pentru instruire și, după o pregătire suplimentară, a primit calitatea de instructor de zbor „A1” , o distincție rară. Postat la No. 3 Escadrila la RAAF Station Richmond , New South Wales, care funcționează Westland Wapitis , el a făcut , de asemenea , un nume pentru el însuși efectuarea de acrobatie de la spectacole de aer în întreaga țară. Walters a folosit acest talent special în urmărirea viitorului său soț, Jean Manning, cascador care zboară deasupra Bisericii All Saints, North Parramatta , unde tatăl ei era rector . Cuviosul Manning s-a căsătorit cuplul acolo la 30 iunie 1930; fiica lor Robin s-a născut în Richmond.

Vedere aeriană a trei biplane cu un singur motor în zbor
Westland Wapitis of No. 3 Squadron in the Richmond area, October 1932

Walters a primit o comisie permanentă în Forțele Aeriene în 1930. La 5 ianuarie 1931, acum promovat locotenent de zbor , a câștigat un trofeu într-o cursă de obstacole aeriene la concursul aerian Cootamundra . În luna mai a anului următor, a câștigat NSW Air Derby și Evening News Cup. El a comandat temporar Escadrila nr.3 în octombrie 1933, în absența liderului escadrilei Bill Bostock . La acea vreme, ofițerul comandant al escadrilei nr. 3 deținea de asemenea comanda stației RAAF Richmond. Walters a fost trimis în Marea Britanie în 1936 pentru a participa la Royal Air Force Staff College, Andover , și a fost promovat la conducerea escadronului în martie 1937, în timp ce se afla încă în străinătate. De asemenea, a întreprins un curs de recunoaștere navală la RAF Manston . Întorcându-se în Australia în mai, a preluat comanda escadrilei nr. 22 în iunie, zborând Hawker Demons și Avro Ansons din Richmond până în februarie 1938.

Între 6 și 23 februarie 1938, Walters a pilotat primul zbor de peste mări într-un avion proiectat și construit în Australia, când a zburat pe șeful Statului Major al Aerului , vice-mareșalul aerian Richard Williams , către Singapore, cu un Tugan Gannet . S-a întors la Richmond în mai 1938 pentru a conduce escadrila nr. 3, operând demoni și a participat din nou la expoziții acrobatice. La 25 octombrie 1938, demonul său s-a prăbușit la Tumbi Umbi , New South Wales, când motorul a defectat la scurt timp după ce a decolat spre Richmond, dar nu a fost rănit. Împlinindu-și numirea în Richmond în mai 1939, Walters s-a transferat la Melbourne în calitate de director al funcțiilor de personal la sediul RAAF. Mai târziu în acea lună, s-a alăturat căpitanului de grup Henry Wrigley în calitate de expert expert în comisia unei anchete cu privire la o serie recentă de trei accidente Anson; raportul complet emis în octombrie a constatat că eroarea umană explicația probabilă pentru cel puțin un accident și că instruirea pe acest tip a urmat programa stabilită, dar că piloții au nevoie de o experiență mai practică în tratarea potențialelor incidente în zbor.

Al doilea război mondial

Cinci bărbați, patru în picioare și unul așezat, îmbrăcați în uniforme militare de culoare închisă
Căpitanul de grup Walters (al doilea din stânga) în mai 1942 cu membri ai SWQ Forțelor Aeriene Aliate SWPA, inclusiv căpitanul de grup Val Hancock (centru), comandorul aerian Joe Hewitt (al doilea din dreapta) și nou-numit șef al Statului Major Aerian, Air Vice Mareșalul George Jones (dreapta, așezat)

Prima numire operațională a lui Walters după izbucnirea celui de-al doilea război mondial a fost ca ofițer comandant al escadrilei nr. 1 (recunoaștere generală) , pe care a condus-o la Sembawang , Singapore, în iulie 1940. Promovarea sa la comandantul temporar de aripă a fost anunțată în aceeași lună. Mai devreme călătorise incognito la Singapore cu o barcă zburătoare a Imperiului Qantas , căruia i se ceruse în mod special să se abată de la traiectoria sa normală de zbor, astfel încât să poată recunoaște aerodromurile din Indiile de Est olandeze . Desfășurată ca răspuns la temerile expansiunii japoneze în Malaya , Escadra nr. 1 a fost prima unitate australiană echipată cu bombardiere ușoare Lockheed Hudson , care au fost utilizate în principal pentru activități de patrulare maritimă . Walters a fost distins cu Crucea Forțelor Aeriene pentru „partea sa activă în toate operațiunile” și pentru instruirea unității sale la „un standard deosebit de ridicat”; onoarea a fost anunțată în onorurile de ziua de naștere a regelui din 1941 . El l-a succedat lui Frank Lukis în funcția de comandant al stației RAAF Laverton , Victoria, în mai același an, și a fost promovat căpitan de grup interimar . În mai 1942, s-a alăturat Cartierului General al Forțelor Aeriene Aliate, zona South West Pacific (SWPA), la Melbourne, în calitate de director adjunct de operațiuni. În septembrie a fost numit căpitan de grup temporar și a fost transferat la Comandamentul RAAF al Cartierului General, ca ofițer superior al personalului aerian.

La 7 octombrie 1942, Walters a preluat comanda unei noi formații, aripa nr. 1 (Fighter) , la stația RAAF Richmond. Înființată pentru a spori capacitatea de apărare aeriană a zonei de nord-vest a Australiei , aripa a cuprins trei escadrile Supermarine Spitfire care au fost transferate din Europa: Nr. 54 Squadron RAF , No. 452 Squadron RAAF și No. 457 Squadron RAAF . Cu comandantul de aripă Clive Caldwell , asul zburător al Australiei cu cel mai mare scor de război, în calitate de lider de aripă , Walters a început să desfășoare avioane și oameni în Darwin , Teritoriul de Nord, în decembrie, oferind un risc pentru moralul din regiune. Declarându-se cu mândrie cel mai vechi pilot de vânătoare din Australia, Walters a fost raportat că profita de orice ocazie pentru a se alătura oamenilor săi în aer. A zburat în calitate de om de aripă al lui Caldwell în prima acțiune majoră a aripii nr. 1 împotriva japonezilor asupra lui Darwin la 2 mai 1943. Opt Spitfires s-au prăbușit și alți câțiva au făcut debarcări forțate, pentru distrugerea unui bombardier japonez și a cinci luptători. Walters evită îngust să fie doborât când l-a avertizat pe Caldwell de un luptător inamic care atacă, în detrimentul propriei sale siguranțe. După ce au aterizat, Caldwell l-a mustrat pe comandantul său: „Vechi prostii așa și așa. Vrei să ai grijă de propria piele în loc să-ți faci griji pentru a altuia!” Pe 20 iunie, Walters a participat la cea mai reușită luptă aripii împotriva japonezilor până atunci, reprezentând personal unul dintre paisprezece raideri revendicați de Spitfires, pentru pierderea a doi dintre ei. A postat din Darwin câteva zile mai târziu, după ce a câștigat admirația lui Caldwell și a restului personalului aripii.

Trei bărbați îmbrăcați în uniforme de culoare deschisă, cu capace de vârf așezate pe o capotă de jeep
Walters (dreapta) în calitate de ofițer comandant al 72-lea aripă în Noua Guinee, decembrie 1943

Walters a preluat comanda școlii de pregătire a serviciului nr.5 în Uranquinty , New South Wales, la 30 iunie 1943, dar luna următoare a fost trimisă la Merauke în Noua Guinee olandeză pentru a prelua aripa nr. 72 în urma reatribuirii comandantului său inițial, Group Căpitanul Charles Eaton . Alcătuită din escadrila nr. 84 ( luptători zburători CAC Boomerang ), escadrila nr. 86 ( luptătorii Curtiss P-40 Kittyhawk ) și escadrila nr. 12 ( bombardiere de scufundare Vultee A-31 Vengeance ), aripa nr. 72 a intrat sub controlul RAAF Comandamentul zonei de nord-est și a întreprins activități de apărare aeriană și patrulare în și în jurul vestului Noii Guinee. Căpitanul de grup Bill Hely a preluat comanda aripii nr. 72 în mai 1944, iar Walters a fost numit director al politicii și planurilor de personal la sediul RAAF. El a fost menționat în expediții la 28 octombrie 1944 pentru „serviciul său galant și distins” în zona de nord-est, premiul fiind promulgat la 9 martie 1945.

În februarie 1945, Walters a fost promovat în funcția de comodor aerian și a preluat de la Comodorul aerian Lukis în calitate de comandant nordic al ofițerului aerian (AOC) , dirijându-și operațiunile în Noua Guinee, Noua Britanie și Bougainville până la sfârșitul războiului. Cu sediul la Madang în Papua Noua Guinee, Comandamentul de Nord a fost anterior o formațiune mare mobil cunoscut sub numele de No. 9 (Operațional) Grupul dar au evoluat într - o forță de garnizoană, funcția sa mobilă înlocuită de No. 10 (operațional) Grup (mai târziu în prima tactic Forțelor Aeriene ). Formațiile operaționale ale Comandamentului Nordului includeau aripa nr. 71 din nordul Noii Guinee, aripa nr. 74 la Port Moresby și aripa nr. 84 de pe Bougainville. Aripa nr. 71, comandată de căpitanul grupului Val Hancock , a sprijinit Divizia a 6-a australiană în timpul campaniei Aitape – Wewak , în ciuda deficiențelor de artilerie care la un moment dat au condus escadrilele sale la armarea Bristol Beaufort cu bombe japoneze capturate. Aripa nr. 84 a suferit lipsuri de piloți și echipamente în timpul campaniei de la Bougainville și probleme de moral după sfârșitul războiului din cauza inactivității și a incertitudinilor de demobilizare; ca rezultat, ofițerul de comandă al aripii a trimis comandamentului nordic un raport sincer, al cărui ton a câștigat o mustrare de la Walters. În septembrie, Walters a reprezentat RAAF la ceremoniile de predare japoneze din Wewak .

Cariera postbelică

Walters a fost numit comandant al Ordinului Imperiului Britanic (CBE) în onoarea zilei de naștere a regelui la 25 iunie 1946, pentru „serviciul său vizibil în operațiunile împotriva japonezilor” în timp ce conducea Comandamentul nordic în timpul războiului. După ce și-a încheiat mandatul de comandă nordică AOC în acel an, Walters a devenit din nou director de planuri și politici de personal la sediul RAAF. A participat la Imperial Defense College, Londra , în 1947. Walters se număra într-o mică coterie de comandanți operaționali foarte considerați, inclusiv comodorii aerieni John McCauley , Fred Scherger și Val Hancock, alocați de Consiliul aerian australian pentru funcții de conducere superioare în post- război RAAF. Pe termen scurt, el a rămas un comodor temporar - cu gradul substanțial de căpitan de grup din mai 1947 - pe măsură ce corpul ofițerilor s-a micșorat drastic odată cu demobilizarea. A fost selectat ca comandament al zonei sudice AOC , centrul organizației de formare a RAAF, în martie 1948. În luna următoare, a zburat la Morotai pentru a prezida o curte marțială pentru un aviator RAAF acuzat că a ucis un ofițer al marinei comerciale olandeze; pilotul a fost achitat.

Portret cu capul și umerii unui bărbat caucazian în uniformă deschisă la culoare cu capac și vârful pilotului pe buzunarul stâng
Vice-mareșal Walters în calitate de ofițer aerian care comandă comandamentul acasă, 1954

În ianuarie 1951, Walters a fost numit sediul central al AOC RAAF la Londra. În acea decembrie, a făcut parte din contingentul australian la Conferința Forțelor Aeriene din Commonwealth, unde s-a căutat prezența RAAF în Orientul Mijlociu; acest lucru a dus în cele din urmă la aripa nr. 78 care a fost re-formată și desfășurată în Malta în iulie 1952. Deși Walters era dornic să profite de ocazia de a achiziționa primele Sabre F-86 nord-americane ale RAAF , realitățile politice l-au determinat să negocieze un acord prin care aripa a fost echipată cu britanice închiriate de Havilland Vampire FB.9s . În octombrie 1952, Walters a fost promovat în funcția de vicemareșal aerian și a fost trimis la Washington, DC, pentru a conduce personalul australian al serviciilor comune, ca succesor al vicemareșalului aerian Scherger. Gradul lui Walters a devenit permanent în ianuarie 1954, când a succedat vice-mareșalului aerian McCauley să devină comandantul de acasă al AOC . Walters a deținut acest post, responsabil de conducerea unităților de luptă ale RAAF, timp de trei ani. Mandatul său a asistat la introducerea Sabiei CAC în serviciul operațional cu Forțele Aeriene, când Escadra nr. 3 a primit livrarea primei sale mașini în martie 1956.

Walters a fost numit însoțitor al Ordinului băii (CB) în onorurile de Anul Nou 1956 . În martie 1957, a fost unul dintre cei trei candidați, împreună cu vice-mareșalii Scherger și Hancock, susținuți ca posibili succesori ai mareșalului McCauley ca șef al Statului Major al Aerului (CAS), funcția superioară a RAAF. Deși Walters a fost considerat a fi foarte capabil, Scherger a fost mult timp considerat ca fiind remarcabil și a fost „cu ușurință cel mai bun material oferit”, potrivit unui fost CAS, mareșalul Sir Donald Hardman . Scherger a câștigat numirea, iar Walters a devenit membru aerian pentru personal (AMP) pe 21 octombrie. În calitate de AMP, el a ocupat un loc în Air Board, organul de control al serviciului care cuprindea ofițerii superiori ai acestuia și a fost prezidat de CAS. În acest rol, Walters a aprobat recomandările unei revizuiri a Comandamentului de instruire AOC, vice-mareșalul aerian Ian McLachlan , care a condus la o politică a cadetilor colegiului RAAF care efectuează diplome academice, în conformitate cu instituții similare din celelalte servicii armate; ulterior, colegiul a fost redenumit Academia RAAF. Walters a funcționat ca AMP până în august 1959. Luna următoare a fost numit Comandamentul de sprijin AOC , o nouă organizație creată prin fuzionarea fostelor comenzi de instruire și întreținere ale RAAF. Când termenul lui Scherger ca CAS trebuia să se încheie în mai 1961, Walters și Hancock au fost din nou înaintați ministrului aerului ca potențiali înlocuitori. „Walters a fost din nou ghinionist”, în cuvintele istoricilor forțelor aeriene Alan Stephens și Jeff Isaacs, „abilitatea profesională, experiența operațională și calitățile personale” ale lui Hancock fiind considerate mai potrivite pentru rol.

Pensionare

Walters a părăsit RAAF la 16 mai 1962, după ce și-a finalizat detașarea la Comandamentul de Sprijin al Cartierului General. Retragerea și succesiunea lui în așteptare de către vice-mareșalul Douglas Candy a fost anunțată în luna noiembrie anterioară. Walters a urmat cursele de cai în viața privată. Supraviețuit de soție și fiică, a murit de insuficiență cardiorenală la Heidelberg , Melbourne, la 19 octombrie 1968. I s-a acordat o înmormântare a Forțelor Aeriene la Biserica Scoțiană, Melbourne și a fost incinerat. Purtătorii săi au inclus doi foști CAS, Sir Marshals Sir Richard Williams și Sir George Jones , împreună cu vice-mareșalii Henry Wrigley, Joe Hewitt , Colin Hannah și Douglas Candy.

Note

Referințe

Birouri militare
Precedat de
vice-mareșalul aerian John McCauley 		Ofițer aerian care comandă comandă la domiciliu
1954–1957 		Succes de
vice-mareșalul Douglas Candy
Precedat de
comandorul aerian Frank Headlam 		Membru aerian pentru personal
1957–1959 		Succes de
comandorul aerian Frank Headlam