Ian Dougald McLachlan - Ian Dougald McLachlan

Ian Dougald McLachlan
Bărbat în uniformă militară cu capac de vârf așezat la un birou lângă o cutie marcată cu „Urna RAAF”
Căpitanul de grup Ian McLachlan în calitate de ofițer comandant al 73-aripă la insula Goodenough, Noua Guinee, pregătindu-se să voteze la alegerile federale australiene, c. August 1943
Născut ( 1911-07-23 )23 iulie 1911
Melbourne , Australia
Decedat 14 iulie 1991 (14.07.1991)(79 de ani)
Sydney , Australia
Loialitate Australia
Serviciu / sucursală Royal Australian Air Force
Ani de munca 1930–68
Rang Vice-Mareșal Aerian
Unitate 9 Grupul Operațional (1943-1944)
BCAIR (1946–48)
Comenzi ținute Escadra nr. 3 (1939-1941)
RAAF Canberra (1942)
Stația RAAF Laverton (1942)
Nr. 71 Aripa (1943)
Nr. 73 Aripa (1943)
Comandamentul zonei sudice (1944-1945)
Nr. 81 Aripa (1945)
Nord -Comandamentul zonei de est (1951-53)
Comandamentul de instruire (1957-59)
Sucursala de aprovizionare și echipamente (1964-1968)
Bătălii / războaie Al doilea război mondial
Premii Însoțitor al Ordinului Băii
Comandant al Ordinului Imperiului Britanic
Crucea zburătoare distinsă
menționată în expediții
Alta munca Consultant, Northrop

Vice-mareșalul aerian Ian Dougald McLachlan , CB , CBE , DFC (23 iulie 1911 - 14 iulie 1991) a fost comandant în cadrul Royal Australian Air Force (RAAF). Născut în Melbourne , el a fost un cadet la Colegiul Militar Regal, Duntroon , înainte de a se alătura Air Force în decembrie 1930. După ce a servit în instruire roluri de zbor și generale, a preluat comanda No. 3 Escadrila în decembrie 1939, ceea ce duce - o în acțiune în Orientul Mijlociu mai puțin de un an mai târziu. Distins cu crucea zburătoare distinsă , s-a întors în Australia în 1942 pentru a comanda baze aeriene din Canberra și Melbourne. În anul următor a fost trimis în Pacificul de Sud-Vest , unde a condus succesiv numerele 71 și 73 Wings . Promis la funcția de căpitan de grup , a preluat conducerea Comandamentului de Sud în 1944 și aripii nr. 81 din Indiile de Est olandeze în anul următor.

Ridicat în funcția de comodor aerian în 1946, McLachlan a servit ca ofițer superior al personalului aerian al British Commonwealth Air Group în Japonia până în 1948. După ce a condus Comandamentul zonei de nord-est în 1951–53, a fost numit comandant al Ordinului Imperiului Britanic. și a trimis în Marea Britanie, unde a participat la Imperial Defense College . Promis vicemareșal aerian, s-a întors în Australia în 1957 ca comandant de formare comandant al ofițerului aerian ; în acest rol a efectuat două analize majore axate pe sistemele educaționale și de comandă ale RAAF. A fost șef adjunct al statului major aerian între 1959 și 1961, apoi șef al personalului australian al serviciilor comune din Washington, DC , până în 1963. Numit însoțitor al Ordinului Băii în 1966, ultimul post al lui McLachlan înainte de a se retrage în 1968 a fost ca membru aerian pentru aprovizionare și echipamente. A fost consultant la Northrop după ce a părăsit RAAF și a locuit în Darling Point , Sydney, până la moartea sa în 1991.

Cariera timpurie

Fiul lui Dugald și Bertha McLachlan, Ian McLachlan s-a născut în suburbia din Melbourne , South Yarra , Victoria, la 23 iulie 1911. După studii la liceul Melbourne , a intrat în Colegiul Militar Regal , Duntroon , în 1928. El a fost unul dintre patru cadeti sponsorizați în acel an de Royal Australian Air Force (RAAF), care în acel stadiu nu avea propriul colegiu de formare a ofițerilor. Constrângerile bugetare impuse de Marea Depresiune au necesitat transferul acestor cadeți din Duntroon la jumătatea cursului lor de patru ani. Deși au oferit funcții în serviciul public australian sau nominalizări pentru comisii pe termen scurt la Royal Air Force , toți erau hotărâți să servească la RAAF, aparent „încântați” de perspectiva de a intra mai devreme în serviciul ales.

Înrolându-se în Forțele Aeriene la 10 decembrie 1930, McLachlan și-a finalizat antrenamentul în zbor în anul următor. El a fost comandat ca pilot în 1932 și a întreprins diverse roluri de instruire în zbor și sarcini generale în următorii cinci ani. În 1937, era membru al contingentului RAAF trimis în Marea Britanie pentru a sărbători încoronarea regelui George al VI-lea . Locotenent de zbor clasat , i s-a dat comanda escadrilei nr. 3 (cooperare armată) , care opera luptătorii Hawker Demon din stația RAAF Richmond , New South Wales, la 4 decembrie 1939. A fost promovat la conducerea escadrilei la 1 februarie 1940 și a condus unitatea sa în Orientul Mijlociu la 15 iulie.

Serviciu de luptă

Orientul Mijlociu

O jumătate de duzină de bărbați care se uită la o hartă pe unitatea de coadă a unui biplan militar
Liderul escadrilei McLachlan (al doilea din dreapta) conferă cu piloții escadronului nr. 3 alături de un Gloster Gladiator în Egipt, c. Ianuarie 1941

Navigând prin Bombay , India, escadrila nr. 3 a sosit la Suez , Egipt, la sfârșitul lunii august 1940. În rolul său original de cooperare a armatei, sprijinind Divizia a 6-a australiană în campania nord-africană , escadrila a fost echipată cu luptători biplani Gloster Gladiator și Westland. Avion de observare Lysander . Ca parte a procesului de lucru al unității sale pentru operațiuni, McLachlan a organizat exerciții de instruire cu Divizia a 6-a, precum și examene scrise pentru a testa cunoștințele bărbaților despre jargonul armatei și comunicațiile aer-sol.

Descris de istoricul Alan Stephens drept „acerb, dar capabil”, McLachlan a condus Escadra nr. 3 prin Bătălia de la Sidi Barrani din decembrie 1940, urmată de Bătălia de la Bardia și de capturarea Tobruk în ianuarie 1941. Înainte de a se transforma în uraganele Hawker care lunar, unitatea a fost creditată cu distrugerea a douăsprezece avioane italiene pentru pierderea a cinci Gladiatori și a doi piloți; McLachlan a doborât un Fiat CR.42 pe 10 decembrie 1940, aceeași acțiune în care colegul membru al escadrilei și viitorul as Gordon Steege a revendicat prima sa „ucidere”. Ofițerul aerian comandant al șefului RAF Orientul Mijlociu , mareșalul aerian Sir Arthur Longmore , l-a lăudat pe McLachlan și escadrila sa pentru „moralul ridicat și adaptabilitatea la condițiile deșertului”.

McLachlan a fost distins cu Distinguished Flying Cross (DFC) pentru „calitățile sale fine de pilot de vânătoare” și „conducerea hotărâtă” în fața „numărului copleșitor de avioane inamice”; citația a fost promulgată în London Gazette la 11 februarie 1941 sub numele „Ian Duncan MacLachlan”. El a fost primul pilot de vânătoare RAAF care a fost decorat în al doilea război mondial. Promis în funcția de comandant de aripă , a preluat conducerea nou-înființatei RAF Benina , Benghazi , la 13 februarie, predând escadrila nr. 3 conducătorului escadrilei Peter Jeffrey . În mai 1941, McLachlan acționa în calitate de ofițer de legătură al RAAF pentru noul comandant-șef al ofițerului aerian, RAF Orientul Mijlociu, mareșalul aerian Arthur Tedder . Comitetul aerian de la Melbourne, prezidat de șeful statului major aerian, mareșalul șef aerian Sir Charles Burnett , nu a fost consultat cu privire la această schimbare de rol și a luat excepție de la „acțiunea unilaterală” a RAF în numirea lui McLachlan, dar în cele din urmă a acceptat și i-a permis să rămână la post pentru a coordona facilitățile pentru personalul RAAF din regiune până în iulie, când a fost readus în Australia.

Pacificul de Sud-Vest

În 1942, McLachlan a preluat comanda RAAF Station Canberra și, mai târziu în an, RAAF Station Laverton , Victoria. Aflat la acțiune în Noua Guinee , a devenit comandantul inaugural al aripii nr. 71 la Golful Milne în februarie 1943. Aripa era formată din escadrila nr. 6 (zburând cu Lockheed Hudsons ), escadrila nr. 75 ( P-40 Kittyhawks ), nr. 77 Escadronă (Kittyhawks) și Escadronă nr. 100 ( Bristol Beauforts ). A intrat sub controlul grupului operațional nr. 9 , „prima unitate de luptă” a RAAF din zona de sud-vest a Pacificului (SWPA), al cărui scop era să acționeze ca o forță mobilă de atac în sprijinul avansării trupelor aliate. În martie, Beaufort a participat la bătălia de la Marea Bismarck , „angajamentul aerian decisiv” în SWPA, potrivit generalului Douglas MacArthur , deși nu au reușit să înregistreze lovituri împotriva navelor japoneze.

Doi bărbați în uniformă militară conversând la un birou într-o colibă ​​de lemn
Căpitanul de grup McLachlan (stânga) cu căpitanul de grup Bill Garing la Port Moresby , Noua Guinee, c. 1943

Până în iunie 1943, McLachlan a fost promovat căpitan de grup și a primit comanda aripii nr. 73 . Și-a stabilit cartierul general pe insula Goodenough , unde a fost responsabil cu organizarea aripii într-o formație de luptă formată din escadrila nr. 76 (Kittyhawks), escadrila nr. 77 (Kittyhawks) și escadrila nr. 79 ( Spitfires ). Pe lângă furnizarea de apărare aeriană locală și escortă de luptă pentru bombardierele australiene, Kittyhawks au fost înarmați cu bombe incendiare și cu scop general, astfel încât să poată angaja în misiuni de atac la sol , practică care fusese deja folosită de forțele Commonwealth-ului din Orientul Mijlociu. teatru. În august, aripa s-a transferat la Kiriwina , în timp ce cealaltă formațiune de luptă nr. 9, aripa nr. 71, a preluat responsabilitatea pentru Goodenough. Numit ofițer superior al statului aerian (SASO) la grupul nr. 9, McLachlan a predat comanda comandamentului aripii nr. 73 comandantului de aripă Gordon Steege în octombrie 1943. Spre sfârșitul postării sale în grupul nr. 9, McLachlan a spus fostului său comandant: Comodorul aerian Joe Hewitt , conform căruia USAAF „sărea înainte” RAAF, care era lăsat să „curățe resturile” rezistenței japoneze. El se temea că piloții de vânătoare australieni vor fi în special „din ce în ce mai neliniștiți dacă americanii ar lua toate prunele de luptă”. Abia un an mai târziu, moralul în rândul piloților de vânătoare seniori ai RAAF scăzuse într-o asemenea măsură încât opt ​​dintre ei au încercat să-și dea demisia din așa-numita „ Revoltă Morotai ”.

În martie 1944, McLachlan a preluat conducerea Comandamentului pentru zona de sud , Melbourne, cu responsabilitatea pentru patrula maritimă , escorta convoiului și războiul antisubmarin în apele sudului Australiei; l-a predat căpitanului grupului Charles Eaton în ianuarie următoare. Menționat în expediții la 9 martie 1945 pentru „serviciul său galant și distins”, McLachlan a revenit la acțiune în Pacificul de Sud-Vest în calitate de comandant al aripii nr. 81 , care cuprindea escadrile nr. 76, 77 și 82 , care operau Kittyhawks. Ca parte a primei forțe aeriene tactice australiene din Indiile Olandeze de Est , aripa ar trebui să participe la Operațiunea Oboe One, bătălia de la Tarakan , în mai, dar nu a putut să se mute din Noemfoor în noua sa bază de pe Morotai la timp. A luptat în operațiunea Oboe Six, invazia din Labuan , din iunie și a avut la bază insula când s-a încheiat războiul din Pacific în august 1945.

Cariera postbelică

Portret informal de trei sferturi a patru bărbați în uniforme militare cu pălării înclinate în fața unui avion militar
McLachlan (al doilea din stânga) cu piloți de aripa nr. 81 la Labuan, Borneo de Nord, în septembrie 1945

După încheierea ostilităților, McLachlan s-a oferit voluntar pentru a servi cu forțele de ocupație aliate din Japonia . S-a căsătorit cu Margaret Helen Chrystal la 5 ianuarie 1946; au avut un fiu și o fiică. Promis la funcția de comodor aerian la 1 martie, a fost numit SASO al British Commonwealth Air Group (BCAIR), cu sediul central în Kure și responsabil pentru aripa nr. 81 RAAF, precum și escadrile de la Royal Air Force , Royal New Zealand Air Force și forțele aeriene indiene . Întorcându-se în Australia în 1948, a servit ca operațiune de comandant aerian la sediul RAAF, Melbourne, moment în care English Electric Canberra a fost comandat ca primul bombardier cu jet de aer din Australia, parțial pentru capacitatea sa de a livra arme nucleare . Și-a încheiat mandatul în septembrie 1951 și a preluat Comandamentul pentru zona de nord-est , cu sediul la Townsville , Queensland. După numirea în funcția de comandant al Ordinului Imperiului Britanic în onorurile de Anul Nou din 1954 , McLachlan a fost detașat în Marea Britanie timp de trei ani, urmând mai întâi Colegiul Imperial de Apărare , Londra, și servind apoi ca Director RAF pentru Instruirea Aeriană în Aer Minister în perioada 1955–56. Ridicat la vice-mareșal aerian, s-a întors în Australia în 1957 pentru a deveni comandant de instruire a ofițerului aerian (AOC) la Melbourne.

În calitate de comandament de instruire AOC, McLachlan a întreprins două revizuiri care ar avea, conform istoriei oficiale a RAAF de după război, „un efect semnificativ asupra Forțelor Aeriene din anii 1960”. În 1957, la instigarea membrului aerian pentru personal, vice-mareșalul aerian Frederick Scherger , McLachlan a format un comitet pentru a revizui eficacitatea programei la Colegiul RAAF pentru satisfacerea nevoilor viitoare ale forțelor aeriene într-o epocă de rachete ghidate și nucleare. armament. Acest lucru a condus la o politică a cadetilor care întreprind diplome academice, în conformitate cu instituții similare din celelalte servicii armate; ulterior, colegiul a fost redenumit Academia RAAF. Istoria oficială a RAAF a considerat că rezultatul a fost doar parțial de succes; în timp ce s-au dovedit ofițeri cu o înaltă educație, aceștia au fost educați exclusiv într-o disciplină științifică rigidă, potrivită unei Forțe Aeriene care nu a existat niciodată, bazându-se mai degrabă pe rachete decât pe avioane cu echipaj. În 1959, McLachlan a condus un comitet pentru a revizui schimbarea structurii de comandă a RAAF care a avut loc în 1953–54, de la un sistem de „zonă” bazat geografic la un sistem funcțional format din comenzi de acasă , de întreținere și de instruire . Concluzionând că acest lucru a redus duplicarea și a îmbunătățit eficiența, el a propus o raționalizare suplimentară prin combinarea comenzilor de instruire și întreținere pentru a forma o nouă organizație, Comandamentul de sprijin . Planul său a fost pus în aplicare în mod corespunzător, la fel ca și recomandarea sa ca Comandamentul la domiciliu, responsabil cu operațiunile aeriene, să fie redenumit Comandament operațional .

Avioane camuflate cu geometrie variabilă în zbor
F-111C bombardier cu aripi oscilante, dintre care douăzeci și patru au fost comandate în timp ce vice-mareșalul McLachlan era atașat în Washington, DC. De la început, el a avut dubii că aeronava va fi livrată la timp și în limita bugetului.

McLachlan a fost numit șef adjunct al Statului Major Aerian în 1959, înainte de a fi detașat la Washington, DC , în calitate de atașat în fruntea personalului australian al serviciilor comune în 1961. În timpul mandatului său în SUA, Australia a comandat aripa swing-ului General Dynamics F-111C bombardier ca înlocuitor pentru Canberra. În ciuda a ceea ce a fost anunțat ca un calendar ferm și un program de costuri pentru comandă, McLachlan i-a mărturisit unui coleg că are serioase îngrijorări cu privire la momentul și dacă RAAF va primi efectiv F-111 și care ar fi costul final. Potrivit istoricului forțelor aeriene Alan Stephens, „chiar și pentru un om atât de șiret și sardonic precum McLachlan, aceasta urma să dovedească o observație dureroasă”, întrucât noul bombardier a fost livrat cu șase ani întârziere și masiv peste buget. După întoarcerea sa de la Washington, McLachlan a devenit membru aerian pentru aprovizionare și echipamente (AMSE) în februarie 1964. În calitate de AMSE a stat în consiliul de administrație aeriană, corpul de control al serviciului care era format din cei mai înalți ofițeri ai săi, prezidat de șeful statului major aerian. . În această funcție a lucrat pentru a crește proporția ofițerilor de aprovizionare cu studii superioare, în urma unor realizări similare în rândul ofițerilor de inginerie din filiala tehnică a RAAF. El a fost numit însoțitor al Ordinului Băii în onorurile de Anul Nou din 1966, menționând în special președinția sa a celor două comitete „istorice” care au reorganizat Colegiul RAAF și structura de comandă a Forțelor Aeriene la sfârșitul anilor 1950. Utilizarea procesării electronice a datelor a devenit mai răspândită în timpul mandatului lui McLachlan ca AMSE, iar până în 1968 sistemul de aprovizionare al RAAF a fost computerizat.

Viața ulterioară

McLachlan și-a finalizat mandatul de membru aerian pentru aprovizionare și echipamente la 23 iulie 1968 și s-a retras din RAAF; a fost divorțat de soția sa în același an. La părăsirea armatei, a devenit consultant aeronautic la Northrop Corporation și președinte al Information Electronics Pty Ltd din 1983, servind în ambele funcții până în 1987. De asemenea, a fost președinte al Pokolbin Winemakers din 1970 până în 1975. La pensionare a continuat să exercite interesul său pentru apărarea Australiei, alăturându-se în 1975 unui grup de experți , inclusiv fostul șef al Statului Major Aerian Sir Alister Murdoch , care a promovat adăugarea de arme nucleare la arsenalul țării. Rezident în Darling Point , Sydney , Ian McLachlan a murit la 14 iulie 1991.

Note

Referințe