Frederick Scherger - Frederick Scherger

Sir Frederick Rudolph William Scherger
Comodorul aerian Fred Scherger, c. 1945
Porecle	„Scherg”
Născut	18 mai 1904 Ararat , Victoria
Decedat	16 ianuarie 1984 (16.01.1984)(79 de ani) Melbourne
Loialitate	Australia
Serviciu / sucursală	Royal Australian Air Force
Ani de munca	1921–1966 (45 de ani)
Rang	Șef Mareșal Aerian
Comenzi ținute	Direcția de instruire (1938-1940) Nr. 2 SFTS (1940-1941) Stația RAAF Darwin (1941-1942) Nr. 2 Grup de instruire (1943) Nr. 10 Grup (1943-1944) Prima forță aeriană tactică (1945) RAF Sediul Air Malaya (1953–1955) Șef al Statului Major Aerian (1957–1961) Președinte COSC (1961–1966)
Bătălii / războaie	Al doilea război mondial Teatrul South West Pacific Bombardarea lui Darwin Campania Noua Guinee de Vest Operațiunea Nechibzuită Bătălia de la Noemfoor Campania Borneo Bătălia de la Tarakan Operațiunea Oboe Six Urgență Malayană Indonezia-Malaezia confruntare Războiul din Vietnam
Premii	Cavaler Comandant al Ordinului Imperiului Britanic Însoțitor al Ordinului Băii Serviciul Distins Ordinul Crucii Forțelor Aeriene
Alta munca	Președinte ANAC (1966-1975) Președinte CAC (1968-1975)

Mareșalul șef aerian Sir Frederick Rudolph William Scherger , KBE , CB , DSO , AFC (18 mai 1904 - 16 ianuarie 1984) a fost un comandant superior în cadrul Royal Australian Air Force (RAAF). A ocupat funcția de șef al statului major aerian , cea mai înaltă funcție a RAAF, din 1957 până în 1961, și ca președinte al Comitetului șefilor de stat major, precursor al rolului de șef al forței de apărare din Australia , din 1961 până în 1966. El a fost primul ofițer RAAF care a deținut gradul de mareșal șef aerian.

Născut în Victoria de origine germană, Scherger a absolvit Colegiul Militar Regal, Duntroon , înainte de a se transfera la Forțele Aeriene în 1925. El a fost considerat unul dintre aviatorii de vârf dintre războaie, servind ca pilot de vânătoare , pilot de testare și instructor de zbor . El a ocupat posturi de pregătire superioară la sfârșitul anilor 1930 și primii ani ai celui de-al doilea război mondial , câștigând Crucea Forțelor Aeriene în iunie 1940. Promis la funcția de căpitan de grup , Scherger era comandant în funcție al zonei de nord-vest, când Darwin a suferit primul său raid aerian în februarie 1942 . Lăudat pentru acțiunile sale în urma atacului, a continuat să conducă forța de atac mobilă majoră a RAAF în Pacificul de Sud-Vest , grupul operațional nr. 10 (mai târziu prima forță aeriană tactică australiană ) și a primit distincția de serviciu distins în septembrie 1944 pentru acțiunile sale în timpul atacurilor asupra Aitape și Noemfoor din vestul Noii Guinee .

După război, Scherger a lucrat în funcții de rang înalt, inclusiv șef adjunct al Statului Major Aerian , șef al Statului Major al Serviciilor Comune Australiene din Washington, DC și comandant al forțelor aeriene din Commonwealth în timpul urgenței din Malaezia . În 1957, a fost promovat mareșal aerian și a devenit șef al Statului Major Aerian (CAS), prezidând o modernizare semnificativă a echipamentului RAAF. Finalizând mandatul său de CAS în 1961, a fost primul numit al Forțelor Aeriene pentru funcția de președinte al Comitetului șefilor de personal (COSC). În calitate de președinte al COSC, Scherger a devenit primul mareșal aerian al Australiei în 1965 și a jucat un rol principal în angajamentul trupelor față de războiul din Vietnam . Părăsind armata anul următor, a fost numit președinte al Comisiei Naționale a Companiilor Aeriene Australiene și, din 1968, al Commonwealth Aircraft Corporation . Cunoscut popular ca „Scherg”, s-a retras în 1975 și a locuit la Melbourne până la moartea sa în 1984, la vârsta de șaptezeci și nouă de ani.

Viață timpurie și carieră

Născut în Ararat , Victoria, Fred Scherger a fost educat la nivel de certificat junior la liceul său local. Bunicii paterni ai lui Scherger erau imigranți din Germania, iar familia sa a fost supusă xenofobiei în copilăria sa din timpul primului război mondial. Aceasta a continuat în prima parte a carierei sale militare și nu numai; încă din 1941, autorul unei scrisori anonime de la RAAF Station Wagga către prim-ministrul Robert Menzies a declarat că „sângele i s-a răcit” la noțiunea cuiva numit „Scherger” comandant de piloți australieni.

Anii 1920: Duntroon la Point Cook

Scherger a intrat la Colegiul Militar Regal, Duntroon , în 1921 și a absolvit locotenent în 1924, câștigând Medalia Regelui . Cu două zile înainte de absolvire, s-a oferit voluntar pentru o detașare a Forțelor Aeriene, care a devenit ulterior permanentă. La 21 ianuarie 1925, a primit o comisie permanentă în RAAF ca ofițer pilot ( ofițer de zbor temporar ) și și-a început pregătirea în zbor la RAAF Point Cook , Victoria. A fost avansat la ofițer de zbor cu vechime din 21 ianuarie 1926.

Scherger s-a apucat rapid de arta de a zbura cu biplane cu cabină deschisă și și-a câștigat reputația de pilot iscusit, dar ocazional nesăbuit, fiind condamnat la începutul carierei de către comandantul său de zbor pentru „zbor inversat și foarte scăzut”. El a fost unul dintre primii voluntari ai Forțelor Aeriene pentru instruirea cu parașuta, sub tutela ofițerului de zbor Ellis Wackett la RAAF Station Richmond , New South Wales și a făcut prima coborâre publică de cădere liberă în Australia, la Essendon , Victoria la 21 august 1926. În În februarie 1927, ofițerul comandant al școlii de antrenament de zbor nr. 1 (FTS nr. 1), comandantul de aripă Adrian „King” Cole , a fost rugat să trimită un mesaj unei femei la Port Melbourne înainte de a pleca într-un vapor. După ce a făcut acest lucru, Scherger și-a zburat ilegal luptătorul SE5 între navă și debarcader înainte de a se întoarce la Point Cook, pentru a fi transportat în biroul lui Cole a doua zi dimineață pentru a găsi agentul de poliție branding o fotografie făcută de un membru al publicului, prinzându-l pe tânărul pilot în fapt. Trimis pentru un dressing către membrul aerian pentru personal, căpitanul grupului Jimmy Goble , Scherger a fost nevoit să admită că nu era prima dată când se angajase în astfel de cascadorii. Goble a răspuns: „Bine, mă bucur să văd că avem încă câțiva în Forțele Aeriene cu spirit”.

Anii 1930: instructor de zbor la directorul de formare

Liderul escadrilei Scherger (stânga) cu trezorierul federal Richard Casey la Point Cook, 1937

În anii 1930, în calitate de instructor de zbor și pilot de testare , Scherger a fost, potrivit istoricului Alan Stephens, „poate aviatorul remarcabil al RAAF”. S-a căsătorit cu Thelma Harrick la 1 iunie 1929 și au avut o fiică pe nume Jill. Promis la locotenent de zbor la 1 iunie 1929, Scherger a devenit instructor șef de zbor (CFI) la Point Cook în luna august. De asemenea, a zburat cu Fighter Squadron, o unitate a numărului 1 FTS care operează Bristol Bulldogs . Fiind unul dintre principalii piloți ai Bulldogului, considerat atunci drept vârful tehnologiei militare, și în ceea ce era considerat în general drept formația de elită a RAAF, el a câștigat o expunere populară care ar fi putut să-l ajute să se ridice ulterior la conducerea superioară. În octombrie 1931, a câștigat un derby Aero Club la Adelaide într-un Bulldog, cu o viteză maximă de 259,07 km / h.

În august 1934, Scherger a fost trimis în Anglia pentru a studia la RAF Staff College, Andover . Chiar înainte de plecare, el a fost implicat într-un incident notoriu la RAAF Station Laverton . Un șef de escadronă a sosit acasă devreme dintr-o funcție de mizerie pentru a-și găsi soția dormind cu un alt ofițer, care a scăpat prăbușind prin fereastra dormitorului. Liderul escadrilei și-a urmărit apoi soția cu un revolver încărcat , perechea ajungând în cele din urmă la cartierele lui Scherger. Confruntat cu femeia înspăimântată și cu soțul înfuriat plângând că va „împușca cățea”, Scherger l-a doborât pe bărbat cu un poker . Soțul inconștient a fost plasat în casă de pază, iar femeia a primit adăpost în afara bazei; ofițerul cu care se culcase și-a dat demisia imediat.

Scherger a absolvit Andover în decembrie 1935 și în anul următor a urmat cursuri la Școala RAF de Navigație Aeriană și Școala Centrală de Zbor . Întorcându-se în Australia, a fost avansat la conducerea escadronului la 1 iulie 1936 și și-a reluat funcția de CFI la Point Cook în mai 1937. La îndrumarea guvernului federal, el a fost responsabil cu instruirea trezorierului , Richard Casey , pentru a zbura; utilizarea facilităților Forțelor Aeriene în beneficiul său de către un oficial ales a dus la publicitate adversă atunci când a fost dezvăluită de către mass-media. În septembrie 1937, testul Scherger a zburat NA-16 nord-american la Laverton; programul de evaluare a condus la adaptarea proiectării ca CAC Wirraway în anul următor. A fost numit director de instruire la sediul central al RAAF, Melbourne , în ianuarie 1938 și promovat la comandant de aripă la 1 martie 1939.

Al doilea război mondial

1939–1942: Izbucnirea războiului pentru a deranja Darwin

Explozia unui rezervor de stocare a petrolului în timpul primului raid aerian de la Darwin, 19 februarie 1942

În calitate de director de instruire la izbucnirea celui de-al doilea război mondial , principala provocare a lui Scherger a fost extinderea grupului de instructori de zbor al RAAF. Central Flying School , prima unitate militară de aviație din Australia, a fost re-formată în acest scop în aprilie 1940. A primit distincția Forței Aeriene în iunie 1940 pentru „abilitatea sa remarcabilă” de pilot și instructor, a preluat conducerea serviciului de zbor nr. 2 Training School lângă Wagga în luna următoare și a fost promovat la funcția de căpitan de grup temporar la 1 septembrie. În octombrie 1941, a fost numit comandant al stației RAAF Darwin , Teritoriul de Nord. Descris de generalul-maior Lewis H. Brereton , comandantul Forțelor Aeriene din Extremul Orient SUA , ca „energic, eficient și foarte nerăbdător”, Scherger a început să îmbunătățească disponibilitatea operațională a bazei și a împrejurimilor acesteia fără să aștepte ordinele specifice de la sediul RAAF. În ianuarie următoare, a fost numit ofițer superior al personalului aerian al comandorului aerian Douglas Wilson , comandant al ofițerului aerian (AOC) al Comandamentului de zonă nord-vest (NWA), care administra RAAF Station Darwin și alte aerodromuri din teritoriul de nord și nord-vestul vestic Australia.

In absenta lui Wilson la Abda comandă sediul central în Java, Scherger a fost în calitate de AOC NWA la 19 februarie 1942 , când Darwin a suferit sale primele atacuri aeriene de către japonezi . Conducând în oraș pentru a-l întâlni pe mareșalul Richard Williams , care se afla în tranzit în drumul său spre Anglia, Scherger a luat cunoștință de asalt după ce a auzit focul antiaerian și a numărat douăzeci și șapte de avioane inamice la distanță. El a sosit la aerodromul civil pentru a asista la un accident de pe Curtiss P-40 , aterizat pe pistă, înainte ca mașina lui să fie distrusă de luptători. Într-o pauză după atacul inițial din acea zi, el a intrat în contact cu Williams înainte ca cei doi bărbați să fie obligați să se adăpostească într-o tranșee improvizată care a fost străbătută de bombele căzute pe măsură ce începea un al doilea raid. Ulterior, Scherger a început să restabilească ordinea și a lansat un bombardier ușor Hudson într-o misiune de recunoaștere , deși nu a mai existat niciun contact cu forțele japoneze.

Pe lângă pierderea infrastructurii civile și militare, douăzeci și trei de avioane și zece nave și moartea a aproximativ 250 de persoane, 278 de membri ai RAAF au părăsit Darwin într-un exod care a devenit cunoscut sub numele de „ Stakes River Adakes”. „A existat”, în cuvintele lui Scherger, „o panică îngrozitoare și mulți oameni pur și simplu s-au dus la tufiș ”. Lăudat pentru „marele său curaj și energie”, a fost unul dintre puținii ofițeri superiori ai Forțelor Aeriene din regiune care au ieșit din ancheta comisarului Charles Lowe despre dezastru, cu perspectivele sale de carieră pe termen lung nedeteriorate. Însă imediat, însă, criticile sale sincere față de starea de pregătire a RAAF i-au înstrăinat pe membrii consiliului aerian , corpul de control al serviciului care era format din cei mai înalți ofițeri ai săi și care era prezidat de șeful Statului Major al Aerului (CAS). El a fost eliberat de poziția sa la NWA de către CAS, mareșalul șef aerian Sir Charles Burnett , și a trecut printr-o serie de detașări pentru restul anului, inclusiv ofițer comandant la stația RAAF Richmond, supranumerar la sediul RAAF, directorul apărării la Cartierul General al Forțelor Aeriene Aliate, zona Pacificului de Sud-Vest și Director de Instruire la Cartierul General al RAAF. Căutând restituirea, el a trecut cu îndrăzneală peste șefii consiliului aerian și a apelat cu succes la ministrul aerului , Arthur Drakeford , susținut de comisarul Lowe.

1943–1945: grupul operațional nr. 10 și prima forță aeriană tactică

Comodorul aerian Scherger (stânga) cu generalul de brigadă USAAF Paul Wurtsmith (al doilea stânga) la 24 aprilie 1944, după aterizarea la Aitape

Scherger a servit ca ofițer comandant al grupului de instruire nr. 2 la RAAF Station Wagga din iulie 1943 până când a fost numit AOC al noului grup operațional nr. 10 (nr. 10 OG) în noiembrie. Forța aeriană principală forță mobilă de atac, numărul 10 OG la formarea sa a constat în aripa nr. 77 , care operează bombardiere de scufundare A-31 Vengeance și în aripa 78 , care operează luptători P-40 Kittyhawk, precum și diverse unități auxiliare. Promis la funcția de comodor aerian la 25 ianuarie 1944, Scherger și-a stabilit sediul la Nadzab , Papua Noua Guinee, în sprijinul celei de-a cincea forțe aeriene a SUA . Deși a reușit să lanseze prima misiune a 78-aripă în aceeași lună, a trebuit să facă față mai multor probleme organizatorice pentru a-i aduce pe toți escadrilele sale să lupte împotriva pregătirii, inclusiv lipsa de formare în condiții tropicale și deficiențe în întreținerea aeronavei și rotația personalului care a dus la rata operațională a efortului RAAF fiind inferioară formațiunilor USAAF similare . Aceste probleme au fost depășite mai târziu în an, iar numărul 10 de unități OG a început să depășească rata efortului omologilor lor americani.

Până în martie 1944, Răzbunările din aripa nr. 77 au fost retrase din operațiuni din cauza inferiorității lor față de echipamentele mai noi. Trei escadrile din grupul operațional nr. 9 - fiecare dintre Bostons , Beaufighters și Beauforts - au fost repartizați în aripă ca înlocuitori, dar numărul 10 OG însuși a fost mutat de la Nadzab la Cape Gloucester pentru a permite unităților USAAF cu avioane cu distanță mai lungă către ocupă aerodromuri vitale pe linia frontului aliat. Dezamăgirea grupului cu retragerea sa din Nadzab a fost temperată de știrea că va participa la viitorul atac asupra Aitape , Noua Guinee, denumită în cod Operațiunea Reckless . Scherger a fost numit comandant aerian pentru asalt, conducând unități americane și australiene. Kittyhawks nr. 78 Wing a umbrit principalul grup de lucru, în timp ce avioanele mai grele de la NWA au efectuat bombardamente și operațiuni miniere pentru a sprijini indirect operațiunea. Debarcările din 22 aprilie 1944 s-au confruntat cu puțină opoziție, creditată parțial bombardamentului aliat în zilele care au precedat-o. Întrucât elementele nr. 10 OG au ajuns la țărm în prima zi, aerodromul Aitape a fost reparat, iar aripa nr. 78 a funcționat din acesta în termen de trei zile. În iunie, Scherger a fost numit comandant al forțelor aeriene australiene și americane pentru atacul de pe insula Noemfoor . Pe parcursul bătăliei care a început la 2 iulie, el a controlat numerele 71 , 77, 78 și 81 Wings RAAF, precum și grupurile de luptători 58 și 348 ale USAAF și 307 și 417 grupurile de bombardament . Promis la comodor aerian temporar la 1 august, i s-a acordat Ordinul Serviciului Distins pentru acțiunile sale de la Aitape și Noemfoor, menționând că „și-a operat forțele aeriene cu mare pricepere și succes” și a lăudat felul în care s-a plasat „în avangarda debarcării trupelor terestre ", unde" curajul și conducerea sa personală s-au dovedit a fi o inspirație pentru tot personalul ".

Scherger (dreapta) cu general-locotenent Leslie Morshead în Labuan, august 1945

Un accident de jeep din august l-a lăsat pe Scherger cu un bazin fracturat, necesitând evacuarea acestuia în Australia pentru reabilitare. În absența sa, comandorul aerian Harry Cobby a preluat comanda nr. 10 OG; două luni mai târziu, formația a fost redenumită Australian First Tactical Air Force (Nr. 1 TAF). Încă în recuperare, Scherger a acționat în rolul de membru al aerului pentru personal la sediul RAAF, Melbourne, din ianuarie până în mai 1945. La 10 mai, a fost trimis înapoi în Pacific pentru a relua controlul nr. 1 TAF în urma revocării lui Cobby în urma al „ Revoltei Morotai ”. S-a întors când Operațiunea Oboe One, Bătălia de la Tarakan , era în curs; Echipele de construcție a aerodromului nr. 1 ale TAF au fost însărcinate să deschidă pista de pe insula Tarakan în decurs de o săptămână de la debarcările aliate, dar daune extinse înainte de invazie și condiții de mediu nefavorabile au întârziat acest lucru până la sfârșitul lunii iunie. Apoi, el a condus numărul 1 al TAF în Operațiunea Oboe Six , invazia Labuan , ajungând la uscat în după-amiaza debarcărilor din 10 iunie pentru a-și stabili postul de comandă. Până în iulie, când a avut loc ofensiva finală aliată a Campaniei din Borneo ca operațiune Oboe Two în Balikpapan , numărul 1 al TAF a atins un număr de aproximativ 25.000 de angajați; până la sfârșitul ostilităților, la 14 august, această cifră a fost redusă odată cu transferul unităților către nou-formatul grup 11 .

Cariera postbelică

1946–1957: Ridică-te la șeful statului major aerian

În octombrie 1945, Scherger a condus o echipă de anchetă în Japonia pentru a examina aerodromurile și alte facilități avute în vedere pentru Forța de Ocupare a Commonwealth-ului britanic , determinând că este nevoie de o muncă substanțială pentru a le aduce la capacitatea necesară. În anul următor, a participat la Imperial Defense College, Londra . El a fost promovat la funcția de căpitan de grup la 1 ianuarie 1947 și a fost numit șef adjunct al Statului Major Aerian (DCAS) la 1 iulie. El a obținut rangul de ofițer aerian substanțial la promovarea sa la comodor aerian substanțial la 23 septembrie 1948, câștigând promovarea la vice-mareșal aerian temporar la 1 mai 1950. A fost numit comandant al Ordinului Imperiului Britanic (CBE) în onoarea de ziua de naștere a regelui. în același an. În calitate de DCAS, Scherger a raportat mareșalului aerian George Jones , al cărui mandat de zece ani ca CAS ar fi cel mai lung dintre oricare dintre funcționarii în funcție. Cei doi s-au bucurat de o relație de lucru cordială, iar Jones l-a alocat pe ofițerul mai tânăr drept lider al viitorului. Cu toate acestea, Scherger nu și-a putut convinge șeful conservator să reînnoiască Forțele Aeriene din structura de comandă a zonei de război într-un serviciu mai modern organizat pe linii funcționale; această schimbare radicală l-ar aștepta pe succesorul lui Jones, mareșalul aerian Sir Donald Hardman .

După ce și-a finalizat turul ca DCAS în iulie 1951, Scherger a fost trimis la Washington, DC , pentru a conduce personalul australian al serviciilor comune. Promis la 1 iulie 1952, vice-mareșal aerian de fond, a devenit AOC al Cartierului General al RAF Malaya în ianuarie 1953. În acest rol, el a comandat toate forțele aeriene ale Commonwealth-ului din regiune și a fost responsabil pentru operațiunile împotriva gherilelor comuniste în timpul urgenței . Scherger și-a amplasat în mod deliberat cartierul general, care avea sediul la Singapore când a preluat funcția, lângă birourile directorului operațiunilor din Kuala Lumpur , pentru a alinia mai strâns operațiunile aeriene cu planificarea militară generală. El a extins utilizarea elicopterelor pentru livrarea trupelor și evacuarea accidentelor și a prezidat o schimbare a tacticii care a văzut o politică anterioară de bombardare indiscriminată de saturație a zonelor junglei înlocuită de una de lovitură de precizie împotriva lagărelor inamice. De asemenea, el a fost pionier al războiului psihologic sub forma avioanelor „vocale” care difuzează propagandă, o strânsă cooperare între avioanele ușoare și forțele terestre pentru a ajuta misiunile de bombardare și defolierea pentru a curăța acoperirea junglei.

Numit însoțitor al Ordinului Băii la 30 aprilie 1954 pentru serviciul său în Malaya, Scherger s-a alăturat consiliului aerian în calitate de membru al personalului aerian în martie 1955. În timpul mandatului său, el a comandat o revizuire a eficacității programului de învățământ la Colegiul RAAF pentru satisfacerea nevoilor viitoare ale Forțelor Aeriene într-o epocă de rachete și armament nuclear. Acest lucru a condus la o politică a cadetilor care întreprind diplome academice, în conformitate cu instituții similare din celelalte servicii armate; ulterior, Colegiul a fost redenumit Academia RAAF. Promis mareșal aerian , a devenit șef al statului major aerian la 19 martie 1957, succedând mareșalului sir John McCauley . Identificat de mult ca un concurent puternic pentru rolul senior al RAAF, Scherger a fost descris de către mareșalul Hardman drept „cu ușurință cel mai bun material oferit”. El a declarat că, în calitate de administrator, „nu îmi va permite să mă împotmolesc cu chestiuni minore de detaliu ... Politica largă vine de sus. Aceste decizii trebuie să fie puse în aplicare în comenzi - și așa se va întâmpla fi."

1957–1961: Șef al Statului Major Aerian

Ca CAS, una dintre primele sarcini ale lui Scherger a fost investigarea fezabilității unui arsenal nuclear pentru Forțele Aeriene. În timpul vizitelor în Marea Britanie și SUA, el a explorat posibilitatea ca armele să fie livrate de luptătorii Sabre ai RAAF sau de bombardierele sale din Canberra . În 1958, a purtat discuții cu șeful Statului Major al SUA , generalul Thomas D. White , despre depozitarea armelor nucleare în Australia sub controlul SUA. În 1959 și 1960, Scherger a trimis informații, inclusiv manuale și instrucțiuni de întreținere, privind echiparea Canberras cu bombe nucleare Mark 7 , de același tip pe care l-au folosit Canberras britanic. Pentru o vreme, Scherger a susținut cumpărarea unei forțe de bombardiere grele Vulcan construite britanic , dar costurile excesive și hotărârea guvernamentală de a rămâne „sub adăpostul umbrelei nucleare americane” a fost plătită propunerii. În schimb, în ​​1963, s-a luat decizia de a achiziționa bombardierul cu aripi batante General Dynamics F-111 „înțelegând că ar putea transporta arme nucleare”.

Trecând la luptători, Scherger a reușit să anuleze o decizie anunțată public de a cumpăra F-104 Starfighter ca înlocuitor pentru Sabre, în favoarea Dassault Mirage III , un tip mai potrivit pentru cerințele Australiei. În timpul încercărilor, el a preluat comenzile unui Starfighter, devenind primul australian care a zburat cu viteza de două ori mai mare a sunetului . A fost numit Cavaler Comandor al Ordinului Imperiului Britanic (KBE) în onorurile de ziua de naștere a reginei din 1958.

Avocat al elicopterelor de la experiența sa din Malaya, Scherger a influențat cumpărarea UH-1 Iroquois pentru Australia. De asemenea, el a jucat un rol cheie în achiziția transportului C-130 Hercules în 1958, peste „strângerea birocratică” a trezoreriei federale; tipul s-a dovedit curând vital pentru activitatea forței de apărare din regiune, fiind descris ca al doilea doar după F-111 drept „cel mai semnificativ avion pe care RAAF l-a operat vreodată”. Anul următor, revenind la experiența sa din 1942, Scherger a propus un al doilea aerodrom în zona Darwin, care a condus în cele din urmă la înființarea bazei RAAF Tindal lângă Katherine . El a transferat deja fonduri pentru extinderea pistei de la Laverton pentru a efectua acest lucru, semnalând o schimbare fundamentală în „centrul de greutate” al Forțelor Aeriene către nordul Australiei. Prima ediție a RAAF News (acum Air Force News ), care fusese sponsorizată de Scherger, a apărut în ianuarie 1960 și a transmis un mesaj de la CAS referitor la politica de apărare actuală, precum și anunțând că rachetele aer-aer Sidewinder vor începe echiparea Sabrelor Forțelor Aeriene. Scherger a supravegheat, de asemenea, introducerea rachetelor sol-aer Bloodhound în arsenalul RAAF. Spre sfârșitul mandatului său de CAS, el și-a exprimat interesul pentru supersonicul britanic BAC TSR-2 ca înlocuitor pentru Canberra, dar a menționat că a fost „mulți ani” de la producție.

1961–1966: președinte al Comitetului șefilor de personal

Scherger a devenit președinte al Comitetului șefilor de stat major (COSC), funcția militară australiană de atunci, în mai 1961, preluând de la viceamiralul Sir Roy Dowling . Dornic ca întotdeauna să vadă un bombardier supersonic înlocuind Canberra, el a vizitat Marea Britanie în aprilie 1963 pentru a investiga progresul TSR-2. Folosind surse de informații de pe canalul din spate, el s-a mulțumit că declarațiile RAF cu privire la dezvoltarea bombardierului au fost prea optimiste și mai târziu în acel an a început să sprijine selecția F-111 ca aeronava cea mai potrivită pentru a înlocui Canberra.

RAAF Caribous și personal la sosirea în Vietnamul de Sud, august 1964

În timpul confruntării Indonezia-Malaezia , Scherger a acționat ca legătură militară între guvernele britanic și australian. În mod deschis sceptic cu privire la încetarea focului anunțată de președintele Sukarno la 25 ianuarie 1964, el a susținut cererile britanice de forțe de luptă australiene în Borneo, dar pe termen scurt a fost „supranumit de„ curenții politici ”. Spre sfârșitul anului, el a pledat pentru bombardarea bazelor aeriene indoneziene folosind RAAF Canberras în Malaya, dar în acest caz britanicii au reținut. Deși Australia a desfășurat în cele din urmă batalioane ale Regimentului Regal Australian din martie 1965, estimarea anterioară optimistă a lui Scherger cu privire la viteza și nivelul de disponibilitate al guvernului său de a angaja trupe s-ar fi confundat britanicii.

Ultima parte a turneului lui Scherger în calitate de președinte COSC a coincis cu începutul implicării australiene pe scară largă în războiul din Vietnam . La mijlocul anului 1964, Commonwealth-ul trimisese deja o mică echipă de consilieri militari, plus un detașament de transporturi DHC-4 Caribou nou achiziționate în regiune, la cererea guvernului sud-vietnamez . La o conferință comună din SUA, Australia și Noua Zeelandă din 30 martie până la 1 aprilie 1965 și cu instrucțiuni doar pentru a stabili obiectivele Americii în conflict, Scherger a indicat că Australia va fi pregătită să comită o forță terestră considerabilă, de aproximativ dimensiunea batalionului. În decurs de o săptămână, cabinetul federal al prim-ministrului Robert Menzies a ratificat propunerea, care a fost anunțată oficial pe 19 aprilie. , Batalionul 1, Regimentul Regal Australian desfășurat în Vietnam mai 1965, și două escadrile ale Raaf au fost comise de către mijlocul anului 1966. Odată cu formarea forțelor australiene Vietnam (AFV) în acest moment, Scherger a recomandat ca unitățile forțelor aeriene să servească efectiv sub controlul armatei "pentru a transmite o imagine a tuturor forțelor australiene care luptă împreună, ca o singură unitate". Ministrul aerului, Peter Howson , a simțit că acest lucru i-a făcut vinovați pe Scherger și armată de „mândrie națională exagerată”.

Promis la funcția de mareșal aerian la 25 martie 1965, Scherger a devenit nu numai primul ofițer RAAF care a obținut gradul de patru stele, ci și primul absolvent Duntroon care a făcut acest lucru. Considerat deja „un președinte deosebit de asertiv” al COSC, rolul său a fost consolidat și mai mult prin promovare, întrucât acum depășește cei trei șefi de serviciu. Predecesorii săi în această funcție nu avansaseră dincolo de rangul de trei stele. Scherger a rămas în funcția de președinte până la retragerea din viața militară la 18 mai 1966, după ce mandatul său a fost prelungit de două ori prin votul unanim al cabinetului federal.

Viața ulterioară

TAA DC-9 pe Aeroportul Adelaide , 1967

După ce a părăsit armata, la 1 iulie 1966 , Scherger a devenit președintele Comisiei Naționale a Companiilor Aeriene Australiene (ACAC), organismul de control al transportatorului intern al guvernului federal Trans Australia Airlines (TAA). Considerat ca aducând la TAA „linia și conducerea a cerut o nouă eră aeriană ", a prezidat livrarea primului său transport cu două avioane Douglas DC-9 în 1967. Politica guvernului privind două companii aeriene , concepută pentru a asigura concurența uniformă între TAA și transportatorul intern privat australian, Ansett , a însemnat că decizia care companie aeriană va ateriza primul DC-9 din țară a coborât la aruncarea unei monede, pe care Scherger a câștigat-o. El și-a extins rolul la ACAC cu președinția Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) din 1968 și s-a alăturat unei misiuni a industriei de apărare australiene în SUA anul următor.

Scherger a continuat să conducă ACAC și CAC până când s-a retras să locuiască la Melbourne în 1975. De asemenea, a fost director în consiliile de administrație ale altor firme, inclusiv companiile de electronice Plessey Pacific și International Computers (Australia) Limited . Soția sa Thelma a murit într-un accident de mașină în 1974. La 3 martie 1975, la vârsta de șaptezeci de ani, s-a căsătorit cu Joy Robertson, o văduvă pe care o cunoștea de trei luni. La acea vreme, el a fost citat spunând: „În Forțele Aeriene trebuie să te miști repede sau altcineva te va doborî”. La pensionare, el a atras unele controverse continuând să pledeze pentru ca armata australiană să dobândească o capacitate nucleară. Sir Frederick Scherger a murit la Melbourne la 16 ianuarie 1984, fiind bolnav în urma unui accident vascular cerebral anul precedent.

Moştenire

Descris de Alan Stephens drept unul dintre „ofițerii remarcabili ai erei postbelice” și „printre cei mai buni șefi ai RAAF”, Scherger este creditat că a contribuit la mutarea poziției de apărare a Australiei către nord, dezvoltând conceptul unei serii de fronturi. bazele aeriene de linie din capătul superior al continentului, începând cu planurile pentru RAAF Tindal în 1959. De la momentul comandării grupului operațional nr. 10, el a avut o relație ușoară - și a lucrat pentru a încuraja relațiile - cu armata SUA, prezicând mai aproape legături de apărare cu americanii pe care i-a urmărit ca CAS. Printre altele, acest lucru s-a manifestat prin achiziționarea de tot mai multe echipamente americane pentru Forțele Aeriene și mult mai puțin din Regatul Unit. Odată ridicat la funcția de președinte al COSC, el a întrerupt legăturile cu Marea Britanie, eliminând ofițerii înalți ai Marinei Regale Australiene din Lista Marinei Regale și renunțând la cuvintele „... și șef al secției australiene a Statului Major Imperial ” din titlul de șef al Statului Major General pe Lista armatei australiene .

În calitate de președinte al COSC, Scherger a jucat un rol principal în angajamentul pe scară largă al forțelor australiene față de Vietnam. Într-o adresare la Memorialul de război australian din 2005, jurnalistul Paul Kelly s-a referit la el ca „cel mai proeminent șoim militar din Australia” la acea vreme, care „și-a depășit brieful” promițând un batalion americanilor înainte de a fi făcută o cerere formală. Istoricii Peter Edwards și Gregory Pemberton au scris că „niciun oficial nu ar fi putut face mai mult pentru a presa Australia într-un angajament militar în Vietnam decât cel mai înalt soldat al său, șeful Air Marshal Scherger”. Reflectând mai târziu asupra implicării Australiei în război, Scherger a spus: „Dacă vrei aliați, trebuie să îi sprijini pe aliați ... Nu ne-a fost niciodată de conceput că America ar putea pierde - în niciun caz”.

Șeful Mareșalului Sir Frederick Scherger KBE, CB, DSO, AFC

Împreună cu Athol Townley , ministrul apărării în perioada 1958-1963, Scherger a cerut înființarea unui colegiu de personal al serviciilor comune australiene (JSSC), pentru a continua cunoștințele și cooperarea între servicii în context indigen, în loc să trimită ofițeri la colegii de peste mări; JSSC s-a deschis în 1970 ca aripa serviciilor comune a unui colegiu de servicii australian propus, fiind ulterior subsumat de Colegiul australian de apărare . Scherger a fost, de asemenea, un avocat timpuriu pentru „o forță de apărare australiană ” cuprinzând trei ramuri, sub un singur ministru al apărării, mai degrabă decât trei servicii concurente, fiecare cu propriul său ministru. Potrivit biografului său, Harry Rayner, el l-a lăsat moștenitor succesorului său ca președinte al COSC, locotenentul general Sir John Wilton , o poziție mult revigorată și respectată de șefii de serviciu și de guvern și care contribuie la o organizație de apărare australiană mai coezivă. În 1973, ministerele cu un singur serviciu au fost desființate în favoarea unui Departament al Apărării atotcuprinzător ; până în 1984, poziția președintelui COSC a evoluat pentru a deveni șeful Forței de Apărare , comandând direct toate cele trei servicii armate prin șefii lor respectivi.

Rayner l-a descris pe Scherger drept „cel mai citat și cel mai cunoscut dintre liderii militari contemporani” din Australia din 1957 până în 1966, recunoscut și admirat atât de civil, cât și de soldat. Detractorii l-au acuzat de politică vicleană și excesivă, Air Marshal Williams declarând că Scherger și-a favorizat prietenii în serviciu și mai târziu în TAA și CAC, iar prim-ministrul John Gorton l-a numit „un politician în uniformă”. Scherger a fost, de asemenea, etichetat ca auto-publicist, dar a susținut „... nu-ți poți vinde ideile decât dacă te poți vinde pe tine însuți și dacă te poți vinde pe tine însuți, ești la jumătatea drumului spre a vinde ideile pe care le ai”. Cea mai nouă dintre bazele aeriene nordice pe care a propus-o în timp ce CAS, lângă Weipa din Cape York , a fost deschisă în 1998 și a fost numită RAAF Base Scherger în onoarea sa. Numele său este purtat și de Sir Frederick Scherger Drive din North Turramurra , New South Wales.

Note

Referințe

Lecturi suplimentare

Onoruri și premii

Panglică Descriere Data Cavaler comandant al Ordinului Imperiului Britanic (KBE) 1958 Comandant al Ordinului Imperiului Britanic (CBE) 1950 Companion of the Order of the Bath (CB) 1954 Comandă de servicii distincte (DSO) 1944 Air Force Cross (UK) (AFC) 1940 1939–45 Stea 1939–1945 Steaua Pacificului 1939–1945 Medalia de apărare 1939–1945 Medalia de război 1939–1945 1939–1945 Medalia de serviciu Australia 1939–1945 Medalia Serviciului General, Malaya 1952 Medalia de încoronare a Reginei Elisabeta a II-a 1953 SURSA: Dosar de personal la Arhivele Naționale, p. 3