William Hely - William Hely
William Lloyd Hely | |
|---|---|
 Căpitanul de grup Bill Hely la Bougainville, ianuarie 1945
| |
| Născut | 24 august 1909 Wellington , New South Wales |
| Decedat | 20 mai 1970 (60 de ani) Canberra |
| Loialitate | Australia |
| Serviciu / |
Royal Australian Air Force |
| Ani de munca | 1927–66 |
| Rang | Vice-Mareșal Aerian |
| Unitate |
Escadra nr. 3 (1936–37) RAAF Station Laverton (1938) Comandamentul zonei nord-vestice (1942–43) |
| Comenzi ținute | North Australia Survey Flight (1936) Nr. 72 Wing (1944) No. 84 Wing (1944–45) Western Area Command (1951-53) Training Command (1956-57) Personnel Branch (1960–66) |
| Bătălii / războaie | Al doilea război mondial |
| Premii |
Însoțitor al Ordinului Bath Comandant al Ordinului Crucii Forțelor Aeriene din Imperiul Britanic |
Vice-mareșalul aerian William Lloyd (Bill) Hely , CB , CBE , AFC (24 august 1909 - 20 mai 1970) a fost comandant superior în cadrul Forței Aeriene Regale Australiene (RAAF). A absolvit Colegiul Militar Regal, Duntroon , în 1930, înainte de a se transfera la RAAF ca pilot de cadet. Hely a ajuns în atenția publicului în 1936–37, mai întâi când s-a prăbușit într-un zbor de inspecție în Teritoriul de Nord și mai târziu, când a întreprins două misiuni de succes pentru a localiza aeronavele dispărute în aceeași vecinătate. Eforturile sale de salvare i-au adus Crucea Forțelor Aeriene . După ce a ocupat funcții de personal în primii ani ai celui de-al doilea război mondial , Hely a fost numit ofițer comandant al a 72-a aripă în Noua Guinee olandeză în mai 1944. Mai târziu în acel an a format aripa nr. 84 (cooperare armată) , comandând-o în timpul campaniei Bougainville până la sfârșitul războiului din Pacific.
Hely a petrecut imediat după război personalul personalului sediului RAAF, Melbourne . Din 1951 până în 1953 a ocupat funcția de comandant al zonei de vest a ofițerului aerian (AOC) din Perth , după care a fost numit comandant al Ordinului Imperiului Britanic . A fost șef adjunct al statului major aerian în perioada 1953-1956, Comandament de instruire AOC între 1956 și 1957 și șef al personalului serviciilor comune australiene din Washington, DC în perioada 1957-1960. Apoi a fost membru aerian pentru personal (AMP) pentru șase ani, mandatul său coincidând cu o creștere semnificativă a forței de muncă pentru a îndeplini angajamentele din Asia de Sud-Est și cerințele unui program major de reechipare. După ce a fost promovat în funcția de vicemareșal aerian în 1953 (de fond în 1956), a fost numit însoțitor al Ordinului Băii în 1964 pentru serviciul său de AMP. S-a retras din Forțele Aeriene în 1966 și și-a făcut casa în Canberra , unde a murit în 1970 la vârsta de șaizeci de ani.
Cariera timpurie
Al treilea copil al lui Prosper Frederick Hely, un magazioner, și al soției sale Alice (născută Lloyd), William Lloyd (Bill) Hely s-a născut la 24 august 1909 la Wellington , New South Wales. A fost educat la nivel de certificat intermediar la școlile publice Mudgee , Wollongong și Rozelle și la liceul Fort Street , Petersham. Părăsind școala în 1926, a lucrat ca funcționar și a studiat contabilitatea în timpul liber. La 16 februarie 1927, Hely a intrat la Colegiul Militar Regal, Duntroon , ca unul dintre cei patru cadeți sponsorizați în acel an de Royal Australian Air Force (RAAF), care încă nu avea propriul colegiu de formare a ofițerilor. A absolvit locotenent la 9 decembrie 1930 și a doua zi s-a înrolat în RAAF.
Pe lângă cei patru absolvenți pe care îi înscrisese Forțele Aeriene în 1927, constrângerile bugetare impuse în timpul Marii Depresiuni au necesitat transferul de la Duntroon la Point Cook al altor opt cadete sponsorizați de RAAF la jumătatea parcursului lor de patru ani, inclusiv Alister Murdoch , Bill Garing și Douglas Candy . Ofițer pilot clasat inițial , Hely și-a început cursul de pregătire în zbor la RAAF Point Cook , Victoria, la 15 ianuarie 1931, absolvind la 10 decembrie. Primele sale postări de pilot în 1932 și 1933 au fost la RAAF Station Richmond , New South Wales și RAAF Station Laverton , Victoria. Calificându-se în fotografie aeriană, a servit la Point Cook între 1933 și 1936. A fost apoi transferat la escadrila nr. 3 din Richmond, primind promovarea la locotenent de zbor .
.jpg)
În aprilie 1936, Hely a preluat comanda zborului de inspecție North Australia Squadron No. 3, unul dintre cele două astfel de zboruri formate de Forțele Aeriene în acea lună pentru a efectua sondaje fotografice. Zburând cu un motor de două Havilland Dragon Rapide (numărul de serie A3-2), Hely a plecat din Richmond pe 11 aprilie spre Port Hedland , care urma să fie baza zborului pentru lucrările sale inițiale de cercetare în Australia de Vest. Peste Teritoriul de Nord, între Newcastle Waters și Wave Hill , el s-a pierdut, a rămas fără combustibil și a trebuit să se prăbușească. El și echipajul său de doi au fost găsiți de avioanele de căutare RAAF zece zile mai târziu, pe 22 aprilie. Argusul raportase că „temerile grave” erau ținute pentru siguranța lor, dar nu erau în mare parte răniți, Hely suferind tăieturi și abraziuni la cap și la picior. Aeronava a fost grav avariată și a trebuit să fie transportată înapoi la Richmond în bucăți. În februarie 1937, Hely a participat la căutarea unui avion Stinson dispărut, care a fost găsit în cele din urmă în McPherson Range , Queensland, cinci dintre cei șapte pasageri și echipajul său morți.
Pentru programul său de supraveghere aeriană din 1937, RAAF a format zborul de comunicații și supraveghere în cadrul escadrilei de instruire a recrutelor nr. 1 a aeronavei la Laverton, la 3 mai. Zborul a fost împărțit în detașamente aeriene occidentale și estice, primul sub Hely. Zburând cu un Tugan Gannet , prima sarcină a lui Hely a devenit căutarea directorului sondajului Sir Herbert Gepp, al cărui Rapide (A3-2, același accident Hely a aterizat anul precedent) dispăruse pe un zbor de inspecție în Teritoriul de Nord între Tennant Creek și Tanimi . Hely a localizat Rapide-ul doborât pe 23 mai, îndrumând într-o petrecere de teren care a reușit să curgă o pistă improvizată și să-i permită lui Gepp și echipei sale să decoleze și să-și reia călătoria. La 25 septembrie, Hely a fost din nou deviat de la cercetare pentru a căuta un avion pierdut, de data aceasta de Havilland Gipsy Moth al doctorului zburător Clyde Fenton , care dispăruse la nord-est de Newcastle Waters. Hely, pilotând din nou Rapide A3-2, a găsit Molia trei zile mai târziu și a aterizat pentru a-l salva pe medicul pierdut. Fenton a fost ulterior citat spunând „Am doar cele mai mari laude pentru modul eficient în care Hely a efectuat o căutare dificilă și modul îndemânatic în care m-a localizat și m-a luat”. Eforturile de salvare au făcut din Hely una dintre cele mai cunoscute figuri publice ale RAAF. Finalizând postarea în zborul de inspecție, a servit ca adjutant la Laverton în 1938. A fost distins cu Crucea Forțelor Aeriene pe 9 iunie pentru „zel și inițiativă în căutarea petrecerii lui Sir Herbert Gepp și mai târziu pentru dr. Fenton când a fost pierdut în Australia Centrală ". La 29 noiembrie 1938, s-a căsătorit cu secretarul Jean McDonald la Biserica Anglicană St Aidan din Launceston , Tasmania; cuplul a avut două fiice. Hely a petrecut anul următor în Marea Britanie, urmând cursurile Royal Air Force Staff College, Andover , și a fost promovat la conducerea escadronului în septembrie.
Al doilea război mondial
La izbucnirea celui de-al doilea război mondial, Hely a fost atașat la sala de operații de la Comandamentul de coastă al RAF . La întoarcerea în Australia, în ianuarie 1940, a fost numit Planuri de ofițer de personal la sediul RAAF, Melbourne . În octombrie, s-a alăturat șefului adjunct al Statului Major al Aerului , vice-mareșalul aerian Bill Bostock , ca delegat la o conferință de apărare la Singapore. Contingentul australian a găsit forțele locale prost pregătite pentru un atac al japonezilor și a recomandat creșteri semnificative ale capacității aeriene, atât în Australia, cât și în insulele Pacificului, pentru a face față amenințării. Hely a fost promovat în funcția de comandant temporar de aripă în ianuarie următor și a fost delegatul de rang înalt al Forțelor Aeriene la o serie de discuții de personal în Batavia și Singapore cu privire la apărarea Indiilor de Est olandeze . A devenit director de operațiuni la sediul central al RAAF în august. Promovarea sa la funcția de căpitan de grup a fost anunțată la 17 februarie 1942. Două zile mai târziu, japonezii au bombardat Darwin , Teritoriul de Nord; Hely a distribuit o notă la începutul lunii următoare la toate comenzile despre lecțiile învățate din raid. El a fost trimis la Darwin în mai pentru a se alătura cartierului general al zonei de nord-vest ca ofițer superior al personalului aerian și i s-a acordat gradul temporar de căpitan al grupului în ianuarie 1943. Hely s-a întors la sediul RAAF în martie pentru a deveni director al planurilor de personal aerian.
În mai 1944, Hely a preluat comanda aripii nr. 72 la Merauke , Noua Guinee olandeză, urmând căpitanul grupului Allan Walters . Compusă din escadrile de vânătoare și bombardiere de scufundări, aripa fusese înființată pentru a întreprinde activități de apărare aeriană și patrulare în și în jurul vestului Noii Guinee . Hely a plecat de la Merauke în septembrie 1944 pentru a stabili o formație de cooperare a armatei, aripa nr. 84 , în Cairns , Queensland. A fost una dintre cele două aripi formate de RAAF în Teatrul Pacificului de Sud-Vest la sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Au fost, așa cum este descris de istoria oficială a RAAF în Pacific , „în esență neofensiv în caracter”, responsabili de recunoaștere, depistare a artileriei, aprovizionarea cu picături către forțele terestre, pulverizarea DDT pentru combaterea malariei și ghidarea aeronavelor de sprijin strâns către obiectivele lor. Aripa ar putea, de asemenea, să efectueze propriile atacuri asupra „ țintelor de oportunitate ”. Aripa nr. 84 a cuprins escadra nr. 5 (Recunoaștere tactică) , Nr. 17 Observație aeriană post zbor , Nr. 10 Unitate de comunicare (redenumită ulterior Nr. 10 Unitate locală de alimentare cu aer ) și Nr. 39 Unitate de bază operațională. S-a desfășurat la Torokina în octombrie pentru a sprijini trupele australiene în timpul campaniei Bougainville . Escadra nr. 5, echipată cu CAC Boomerangs și Wirraways , a fost desemnată să marcheze ținte pentru Corsarii F4U ai Forțelor Aeriene Regale din Noua Zeelandă . Între decembrie 1944 și ianuarie 1945, aripa a pierdut un Auster, un Wirraway și un Boomerang în operațiuni. În ciuda penuriei de piloți și echipamente, formarea lui Hely a fost în general capabilă să țină pasul cu cerințele armatei. Până la sfârșitul lunii iunie 1945, a zburat peste 4.000 de ieșiri .
Cariera postbelică
Hely a renunțat la comanda aripii nr. 84 la 12 august 1945 și s-a întors la sediul central al RAAF în octombrie. În acest moment se afla într-o coterie de ofițeri la nivel de căpitan de grup, inclusiv Val Hancock , Alister Murdoch și Bill Garing, alocați de Consiliul Aerian Australian pentru roluri de conducere în RAAF de după război, care urma să se micșoreze rapid odată cu demobilizarea. La sediul RAAF, Hely a fost numit director adjunct al operațiunilor, funcție în care a servit într-un comitet pentru a investiga propunerile pentru un colegiu de formare a ofițerilor, înființat ulterior drept colegiul RAAF , Point Cook. Împreună cu Hely, toți ofițerii asociați cu examinarea propunerii au fost foști studenți Duntroon, inclusiv șeful adjunct al personalului aerian, comandorul aerian Frank Bladin , directorul de postări, căpitanul grupului Murdoch și directorul de formare, căpitanul grupului Paddy Heffernan. Un alt absolvent de la Duntroon, comandantul aerian Hancock, a devenit primul comandant al colegiului. Hely a fost numit director al organizării și atribuțiilor personalului în 1946. În noiembrie, a devenit director al postărilor. În anul următor, a preluat funcția de director al serviciilor personale, înainte de a pleca în Marea Britanie în decembrie 1948 pentru a studia la Imperial Defense College, Londra .
Revenind la Melbourne, Hely a servit ca adjunct al membrului Air pentru personal din ianuarie 1950. El a devenit un aghiotant a regelui George al VI - lea , în iunie 1951. În septembrie, el a fost numit comandant de Vest Zona , Perth , preluarea lui nou post la mijlocul lunii octombrie. A fost promovat în calitate de comodor aerian în iulie 1952, devenind zona de vest a comandantului ofițerului aerian (AOC). Gradul său a devenit permanent în septembrie, iar în aceeași lună a fost numit asistent al reginei Elisabeta a II-a . Printre atribuțiile lui Hely ca zonă occidentală AOC a fost coordonarea sprijinului aerian pentru testul atomic britanic de pe Montebello în octombrie 1952, inclusiv zboruri de aprovizionare și observare de către Dakota din aripa nr. 86 (transport) . A fost numit comandant al Ordinului Imperiului Britanic (CBE) în onorurile Coronării Reginei promulgate la 1 iunie 1953, pentru serviciul său de război și munca sa din timpul testului de la Montebello. În august, a fost numit șef adjunct al Statului Major al Aerului (DCAS), cu gradul interimar de vice-mareșal aerian , începând cu luna octombrie; l-a înlocuit pe vice-mareșalul Hancock.
Între octombrie 1953 și februarie 1954, RAAF a suferit o schimbare organizațională majoră, întrucât a trecut de la un sistem de comandă și control bazat geografic la unul bazat pe funcție, rezultând înființarea comenzilor de acasă (operaționale), de instruire și de întreținere . În același timp, sediul RAAF din Melbourne a fost absorbit de către Departamentul Aerului din Canberra. Hely a fost membru aerian în funcție pentru personal din 3 ianuarie până la 7 martie 1955, între mandatele de vice-mareșali aerieni Val Hancock și Fred Scherger . La 24 ianuarie 1956, a devenit Comandamentul de Instruire AOC, preluând de la vice-mareșalul Murdoch. El a fost succedat ca DCAS de vice-mareșalul Douglas Candy. Gradul de vicemareșal aerian al lui Hely a devenit important pe 5 septembrie. În ianuarie 1957, Point Cook și-a retras ultimii antrenori de Havilland Tiger Moth , semnalând sfârșitul erei biplanului în RAAF. În luna mai, Hely a fost detașat la Departamentul Apărării și trimis la Washington, DC, pentru a conduce personalul australian al serviciilor comune. El a fost succedat ca comandant de instruire AOC de către vice-mareșalul aerian Ian McLachlan .
Hely a devenit membru aerian pentru personal (AMP) la 28 martie 1960, preluând de la AMP în funcție, comandorul aerian Frank Headlam . Responsabil cu Direcția de Personal a RAAF, poziția AMP ocupa un loc în Consiliul Aerian, corpul de control al serviciului care cuprindea ofițerii săi superiori și era prezidat de Șeful Statului Major Aerian (CAS). Forțele aeriene s-au extins foarte mult în timpul mandatului lui Hely ca AMP, datorită angajamentului crescând al Australiei pentru securitatea Asiei de Sud-Est și a celui mai semnificativ program de rearmare pe care RAAF l-a întreprins în afara celui de-al doilea război mondial. Înființarea sa permanentă a crescut de la aproximativ 15.000 în anii 1950 la peste 18.000 până în 1966. Hely a inițiat el însuși un plan de atragere a personalului din Royal Air Force , care suferea reduceri, prin deschiderea unui birou de recrutare la Londra și profitarea de Schema de trecere asistată a guvernului australian pentru a importa personal instruit și familiile acestora. El a fost numit însoțitor al Ordinului Băii (CB) în anul de onoare din 1964 pentru "manevrarea sa tactică și atentă a problemelor de personal" și pentru că a "făcut multe pentru a îmbunătăți nivelul de echipaj al Forțelor Aeriene". Ca AMP, Hely propuneri pe care să crească numărul de diplome de inginerie și echipamente de ofițeri în calificata Forțele Aeriene. El a fost, de asemenea, strâns implicat în deliberări privind echilibrul studiilor academice și militare la Academia RAAF (anterior Colegiul RAAF), al cărui rezultat este considerat că a lăsat cursul orientat spre știința pură, mai degrabă decât aplicațiile sale la puterea aeriană.
Pensionare
Hely s-a retras la 24 august 1966, după aproape patruzeci de ani în armată. El a fost succedat a doua zi în calitate de AMP de către vice-mareșalul Candy. La pensionare, Hely a activat în filiala Canberra a Asociației Forțelor Aeriene. A murit de cancer la Canberra la 20 mai 1970. Supraviețuit de soție și copii, i s-a acordat o înmormântare a Forțelor Aeriene la Biserica Sf. Ioan Botezătorul și incinerat la Norwood Park Crematorium, Gungahlin . Partea oficială de doliu a inclus președintele generalului Comitetului șefilor de stat major (CCOSC), Sir John Wilton , fostul mareșal al șefului aerian al CCOSC, Sir Frederick Scherger, secretarul apărării, Sir Arthur Tange , mareșalul aerian al CAS, Colin Hannah , fostul mareșal al aerului, Sir Alister Murdoch, Viceamiralul Sir Victor Smith , vice-mareșalul aerian Brian Eaton și căpitanul grupului John Waddy . Pistolele de la Duntroon au fost trase în salut în timp ce cortegiul a părăsit biserica.
Note
Referințe
- Coulthard-Clark, Chris (1991). Al treilea frate: Royal Australian Air Force 1921–39 . North Sydney: Allen și Unwin . ISBN 0-04-442307-1. Arhivat din original la 16 decembrie 2013.
- Coulthard-Clark, Chris (1997). De la sol: instruirea personalului tehnic RAAF la sol, 1948-1993 (PDF) . Canberra: Centrul de Studii privind Energia Aeriană. ISBN 0-642-26509-7.
- Frost, RE (1991). RAAF College & Academy 1947–86 (PDF) . Canberra: Royal Australian Air Force . ISBN 978-0-646-08518-0.
- Gillison, Douglas (1962). Australia în războiul din 1939–1945: seria a treia (aeriană) Volumul I - Royal Australian Air Force 1939–1942 . Canberra: Memorialul de război australian . OCLC 2000369 .
- Helson, Peter (1997). Forța aeriană uitată: stabilirea și ocuparea forței aeriene australiene în zona de nord-vest, 1941–1945 (teză de masterat). Canberra: Academia Australiană a Forței de Apărare . OCLC 224054611 .
- Helson, Peter (2006). Zece ani la vârf (teză de doctorat). Sydney: Universitatea din New South Wales . OCLC 225531223 .
- Odgers, George (1968) [1957]. Australia în războiul din 1939–1945: seria a treia (aerian) Volumul II - Războiul aerian împotriva Japoniei 1943–1945 . Canberra: Memorialul de război australian. OCLC 246580191 .
- Parnell, NM; Lynch, CA (1976). Forțele aeriene australiene din 1911 . Sydney: AH & AW Reed. ISBN 0-589-07153-X.
- Stephens, Alan (1995). Going Solo: Royal Australian Air Force 1946–1971 . Canberra: Serviciul de publicare al guvernului australian . ISBN 0-644-42803-1.
- Stephens, Alan (2006) [2001]. Royal Australian Air Force: O istorie . Londra: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-555541-7.