Submarin japonez I-4 -Japanese submarine I-4
| Istorie | |
|---|---|
 Marina japoneză imperială
| |
| Nume | I-4 |
| Constructor | Kawasaki Shipbuilding Corporation , Kobe , Japonia |
| Lăsat jos | 17 aprilie 1926 |
| Lansat | 22 mai 1928 |
| Efectuat | 24 decembrie 1929 |
| Comandat | 24 decembrie 1929 |
| Soarta | Afundat la 21 decembrie 1942 |
| Stricken | 1 martie 1943 |
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul | Submarin de tip J1 |
| Deplasare |
|
| Lungime | 320 ft (98 m) |
| Grinzi | 30 ft (9,1 m) |
| Proiect | 16,5 ft (5 m) |
| Propulsie |
|
| Viteză | 18 kn (33 km / h; 21 mph) (la suprafață) 8 kn (15 km / h; 9,2 mph) (scufundat) |
| Gamă | 24.400 nmi (45.200 km; 28.100 mi) la 10 kn (19 km / h; 12 mph) |
| Completa | 68 ofițeri și bărbați |
| Armament |
|
| Note | Adâncime maximă 80 metri (262 ft) |
I-4 a fost un submarin de tip J1 construit de Kawasaki , Kobe , pentru Marina Imperială Japoneză în anii 1920. A fost un submarin de mari dimensiuni care a deplasat 2.135 de tone, care a intrat în serviciu în 1929 și a servit în cel de- al doilea război sino-japonez și al doilea război mondial . În timpul acesta din urmă conflictul a acționat în sprijinul atacului de la Pearl Harbor ,efectuat patrule anti-transport maritim în Oceanul Indian ,sprijinit raidul din Oceanul Indian , șiluat parte la campania Insulele Aleutine , campania Guadalcanal , și campania Noua Guinee înainteeafost scufundat în decembrie 1942.
Construcții și punere în funcțiune
Construit de Kawasaki la Kobe , Japonia , I-4 a fost stabilit la 17 aprilie 1926. Ea a fost lansată la 22 mai 1928 și a fost finalizată și comandată la 24 decembrie 1929.
Istoricul serviciului
Serviciu timpuriu
La punerea în funcțiune, I-4 a fost atașat la districtul naval Yokosuka , atribuit Diviziei 7 submarine din Escadrila 2 submarină din flota a 2-a . La 1 august 1930 ea a fost mutat la Divizia Submarine 8. Ea a fost oprit Kyushu în apropiere de Insulele Mishima care participă la un exercițiu în care un grup de submarine practicat un atac combinat bate joc pe o linie de zigzag nave de luptă la 14 iunie 1932 , atunci când ea în mod neașteptat a ieșit la suprafață în fața cuirasatelor. Cuirasatul Hyūga , făcând 12 noduri (22 km / h; 14 mph), a luat măsuri evazive în ultimul minut și a reușit să evite o coliziune directă cu stația I-4 staționară , deși Hyūga a suferit daune minore la placarea corpului ei când arcul a pășunat carena I-4 ′.
Al doilea război chino-japonez
La 7 iulie 1937 a avut loc prima zi a incidentului Podului Marco Polo , începând al doilea război chino-japonez . În septembrie 1937, Escadronul 1 submarin a fost reatribuit flotei a 3-a , care la rândul său a fost subordonată flotei din zona Chinei pentru serviciul în apele chineze. Escadronul, format din I-4 și navele sale surori I-1 , I-2 , I-3 , I-5 și I-6 , s-au desfășurat într-o bază din Hong Kong cu licitațiile submarine Chōgei și Taigei în septembrie 1937 De la Hong Kong, submarinele au început operațiunile în sprijinul unei blocade japoneze a Chinei și a patrulelor coastei centrale și sudice a Chinei. În perioada 21-23 august 1937, toate cele șase submarine ale Squadronului 1 submarin au funcționat în Marea Chinei de Est ca acoperire îndepărtată pentru o operațiune în care cuirasatele Nagato , Mutsu , Haruna și Kirishima și crucișătorul ușor Isuzu au transportat trupe din Tadotsu , Japonia, la Shanghai , China.
Escadrila 1 submarină a avut sediul la Hong Kong până în toamna anului 1938. Într-un efort de a reduce tensiunile internaționale legate de conflictul din China, Japonia și-a retras submarinele din apele chineze în decembrie 1938.
1938–1941
Escadronul 2 submarin a fost resubordonat flotei a 6-a la 15 noiembrie 1940. La 7 ianuarie 1941, I-4 a devenit pilotul diviziei 8 submarine.
La 10 noiembrie 1941 - până atunci I-4 , I-5 , I-6 și submarinul I-7 alcătuiau Divizia Submarină 8 din Escadronul 2 Submarin din Flota a 6-a , I-7 servind ca pilot de escadrilă - comandantul celei de-a 6-a flotei, viceamiralul Mitsumi Shimizu , a adunat ofițerii comandanți ai submarinelor flotei pentru o întâlnire la bordul navei sale de pilotaj , crucișătorul ușor Katori , care era ancorat în Golful Saeki . Shimizu le-a informat despre viitorul atac asupra Pearl Harbor , care va aduce Japonia și Statele Unite în al doilea război mondial . Pe măsură ce Marina Imperială Japoneză a început să se desfășoare pentru viitorul conflict din Pacific , I-4 , I-5 , I-6 și I-7 au pornit de la Yokosuka pe 16 noiembrie 1941, spre Insulele Hawaii . Submarinele au primit mesajul „Climb Mount Niitaka 1208” ( japoneză : Niitakayama nobore 1208 ) de pe flota combinată la 2 decembrie 1941, indicând că războiul cu aliații va începe la 8 decembrie 1941 , ora Japoniei , care a fost la 7 decembrie 1941 pe cealaltă parte a Date Line International din Hawaii .
Al doilea război mondial
Prima patrulă de război
La 7 decembrie 1941, submarinele Squadronului 2 submarin au preluat stații de patrulare pe o porțiune a Oceanului Pacific de la nord-est la nord-vest de Oahu , zona de patrulare a lui I-4 fiind adiacentă celei de la I-6 . Submarinele au primit ordin să efectueze recunoașterea în zonă și să atace orice navă care a ieșit din Pearl Harbor în timpul sau după atacul care a avut loc în acea dimineață. În jurul orei 03:55 , la 14 decembrie 1941, I-4 lovit tribord laterală a norvegian vas comercial Hųegh de comerciant - care a fost într - o călătorie de la San Francisco , California , la Manila , în Filipine , cu 7.500 de tone de mărfuri generale , inclusiv 100 tone de explozivi și când a izbucnit războiul și au fost redirecționați către Honolulu , Hawaii - cu o torpilă la 29 de mile marine (54 km; 33 mi) la est-nord-est de Makapuʻu Point , Oahu. Hųegh Merchant a luat foc și în jurul orei 04:05 I-4 a tras o altă torpilă care a lovit-o aproape de același loc ca primul. Hųegh Merchant s-a scufundat la 05:33, iar distrugătorul USS Trever (DMS-16) al distrugătorului USS Trever (DMS-16) și-a salvat pasagerii și echipajul. Butoaie de petrol provenite din încărcătura lui Hųegh Merchant s-au îndreptat pe țărm pe Kauai câteva zile mai târziu.
La 9 ianuarie 1942 I-4 a fost comandat pentru a devia de la patrula ei si cauta Statele Unite ale Americii Marinei portavion USS Lexington (CV-2) , care submarinul I-18 au deficiențe de vedere, dar ea nu a găsit Lexington . A ajuns la Kwajalein pe 22 ianuarie 1942, apoi a început din nou pe 24 ianuarie 1942 spre Yokosuka, la care a ajuns la 2 februarie 1942.
A doua patrulă de război
În timp ce I-4 se afla la Yokosuka, Escadronul 2 submarin - format din I-1 , I-2 , I-3 , I-4 , I-6 și pilotul escadronului, I-7 - a fost repartizat Indiilor de Est olandeze Forța de invazie la 8 februarie 1942. În consecință, I-4 a plecat din Yokosuka la 12 februarie 1942 cu destinația Palau , unde a ajuns la 16 februarie 1942, apoi a început din nou la 17 februarie cu destinația Indiilor de Est . Ea a sosit la Staring Bay pe Peninsula de Sud - Est de Celebes doar sud - est de Kendari la 22 februarie 1942 , apoi a pus înapoi în mare , la 23 februarie, îndreptându -se spre Oceanul Indian sud de Java , în cazul în care ea a fost de a efectua o a doua patrulă de război.
În jurul orei 16:15 din 28 februarie 1942, I-4 a scufundat o navă cu aburi aliată neidentificată - uneori identificată ca abur comerciant cu sediul în Singapore Ban Ho Guan , deși este posibil ca Ban Ho Guan să nu fi fost în zonă în acel moment - în Oceanul Indian sud-vest de Bali . Ea a bombardat Insulele Cocos pe 3 martie și și-a încheiat patrula cu sosirea la Penang în Malaya britanică ocupată de japonezi la ora 12:50 ora standard a Japoniei, la 8 martie 1942.
A treia patrulă de război
Comenzi de sosit de la sediul central al flotei combinate pentru toate submarine submarinului Squadron 2 , cu excepția I-1 pentru a efectua operațiuni de recunoaștere de-a lungul coastei Ceylon și coasta de vest a Indiei în curs de pregătire pentru Operațiunea C, viitoarea raidul din Oceanul Indian de către aeronavă transportatorii Forței mobile combinate a flotei . În consecință, I-4 a plecat din Penang la 28 martie 1942, cu comandantul diviziei 8 submarine îmbarcate și cu ordinul de a efectua o recunoaștere în Oceanul Indian din Canalul de opt grade și apele de pe Colombo , Ceylon.
La intrarea de vest a canalului de opt grade la aproximativ 15:55 pe 6 aprilie 1942 - a doua zi după ce avioanele japoneze de transport au atacat Colombo - I-4 a lansat două torpile de tip 96 către vaporul american de 6.617 tone Washingtonian , care se afla într-o călătorie din Suez , Egipt , până la Colombo. Washingtonianul a văzut una dintre torpile care se apropia de portul ei la o distanță de 500 de metri (460 m) și a început un viraj lent în încercarea de a o evita, dar ambele torpile au lovit, dând foc la rezervoarele de combustibil ale Washingtonianului . Focul a înghițit curând nava și ea a luat o listă de 25 de grade în port, când echipajul ei de 29 de persoane și doi pasageri au abandonat nava la 16:05. Washingtonianul s-a scufundat în cele din urmă. La 10 aprilie 1942 după ora 01:00, I-4 a ieșit la fața locului Colombo în apropierea 07 ° N 79 ° E și a deschis focul cu ambele tunuri de punte pe un buggalow Maldivian de 200 de tone , trăgând paisprezece 140 de milimetri (5,5 in) ) rotunde și deteriorând puternic nava. / 7 ° N 79 ° E
Patrula I-4 s-a încheiat odată cu sosirea ei la Singapore la 16 aprilie 1942. A plecat din Singapore la 21 aprilie 1942 pentru a se îndrepta spre Yokosuka, la care a ajuns la 1 mai 1942.
Patra patrulă de război
În timp ce I-4 a fost la Yokosuka, campania Insulele Aleutine a început la trei-4 iunie 1942 , cu un raid aerian japonez pe Dutch Harbor , Alaska , urmată rapid de ocupația japoneză fără opoziție în Insulele Aleutine de Attu la data de 5 iunie și Kiska pe 7 Iunie 1942. La 10 iunie 1942, I-1 , I-2 , I-3 , I-4 , I-5 , I-6 și I-7 au fost reatribuite Forței Nordice pentru a fi îndreptate în Aleutini și pe 11 iunie 1942 I-4 a plecat spre apele Aleutiene în companie cu I-1 , I-2 , I-3 și I-7 pentru a începe a patra ei patrulă de război. La 20 iunie 1942 I-1 , I-2 , și I-4 alăturat "K" linia de patrulare în Nord Oceanul Pacific între 48 ° N 178 ° V / 48 ° N 178 ° V și 50 ° N 178 ° V / 50 ° N 178 ° V . I-4 a rămas pe linia de patrulare până la 3 iulie 1942. La 20 iulie 1942, a fost repartizată la Forța de Avans și i s-a ordonat să se întoarcă în Japonia. A ajuns la Yokosuka la 1 august 1942 și a început o revizie.
Campania Guadalcanal
În timpul șederii lui I-4 la Yokosuka, campania Guadalcanal a început la 7 august 1942, cu aterizări amfibii americane pe Guadalcanal , Tulagi , Insula Florida , Gavutu și Tanambogo din sud-estul Insulelor Solomon . La 20 august 1942, Divizia Submarină 8 a fost desființată, iar I-4 a fost reatribuită Diviziei Submarine 7. La 8 septembrie 1942 a părăsit Yokosuka pentru a se îndrepta spre zona de război Solomons și, după ce a făcut escală la Truk în perioada 15-19 septembrie 1942, a stabilit ieșită pentru a cincea ei patrulă de război, a atribuit o zonă de patrulare la sud de San Cristobal .
La 29 septembrie 1942, I-4 se afla la suprafață la 12 mile marine (22 km; 14 mi) sud-vest de Cape Sidney, pe San Cristobal, când la ora 23:00 a văzut nava de marfă USS Alhena (AK-26) pe arcul portului aburind est-sud-est la 13 noduri (24 km / h; 15 mph), escortat de distrugătorul USS Monssen (DD-436) . I-4 s-a scufundat și a început o apropiere la 5 noduri (9,3 km / h; 5,8 mph). La 23:44, ea a tras două torpile de tip 96 la Alhena si la 23:51 a observat prima torpila a lovit Alhena lui Stern aproape de No. 5 așteptare , suflă un 45-picior (13,7 m) , deschis gaura de pe fiecare parte a pupa și aprinderea mai multor incendii. A doua torpilă a lovit și ea, dar nu a explodat. Alhena a murit în apă la 10 ° 47′S 161 ° 16′E / 10,783 ° S 161,267 ° E și a luat o listă de 10 grade. Presupunând că Alhena se va scufunda, I-4 a coborât la 50 de metri și a început să iasă din zonă cu 3 noduri (5,6 km / h; 3,5 mph). Ea a rupt contactul cu Monssen la 00:25 pe 30 septembrie 1942. La 00:47 operatorul ei de sunet a raportat contactul cu un alt distrugător, dar I-4 a pierdut în curând și acest contact. Ea a ieșit la suprafață la 01:45 și la 04:32 a raportat că a scufundat o navă de marfă de 7.000 de tone. Cu toate acestea, deși Alhena a suferit șase membri ai Marinei SUA și 24 de membri ai Corpului de Marină al Statelor Unite au fost uciși sau dispăruți, ea a rămas pe linia de plutire și, la mijlocul anului 1943, s-a întors la luptă reconfigurată ca o navă de marfă de atac , redesignată AKA-9.
La 5 octombrie 1942, I-4 a fost reatribuit grupului de patrulare „A”. La 10 octombrie 1942, ea și I-7 au fost resubordonați direct Forței de Avans și a primit ordin să se abată de la patrulare și să se îndrepte spre zona Espiritu Santo , unde era programat un raid lansat de submarine. Raidul a fost anulat, iar I-4 a fost repartizat din nou grupului de patrulare „A” la 13 octombrie 1942. La 14 octombrie 1942, a primit ordin să bombardeze aerodromul de pe Espiritu Santo, dar a avut o vizibilitate limitată în timp ce se apropia de insulă din estul și nu a putut găsi aerodromul. La 16 octombrie 1942, i s-a ordonat să patruleze în apele dintre Insulele Solomon și Noile Hebride . Ea a fost de 100 de mile marine (190 km, 120 mi) vest de Espiritu Santo la 25 octombrie 1942 , când a zărit un vas de război spre vest - probabil USS Washington (BB-56) - și două distrugătoare, dar ea le -a pierdut într - o ploaie furtunã și a făcut să nu încerci un atac. S-a întors la Truk la 3 noiembrie 1942.
În timp ce se afla la Truk, I-4 a suferit o conversie între 4 și 16 noiembrie 1942, în care a fost înlocuită după un pistol de 140 mm (5,5 in) cu un montaj înspre turnul său de comandă pentru o navă de aterizare impermeabilă din clasa Daihatsu care i-ar permite să a descărcat încărcătura de-a lungul coastelor din Insulele Solomon și a fost reatribuită la unitatea de patrulare „B” la 15 noiembrie 1942. Pe măsură ce se finaliza conversia, comandantul flotei a 6-a, viceamiralul Teruhisa Komatsu , s-a adresat unei ședințe a comandantului ofițeri ai submarinelor flotei sale la 16 noiembrie 1942 pentru a-i informa că comandantul-șef al flotei combinate, amiralul Isoroku Yamamoto , a ordonat celei de-a 6-a flotei să organizeze un sistem de aprovizionare a forțelor armatei 17 care luptă pe Guadalcanal prin submarin.
Alocat acestor misiuni de aprovizionare, I-4 a plecat din Truk la 20 noiembrie 1942 cu destinația Rabaul . Se opri la Rabaul 23 - 25 1942, luna noiembrie angajat într - un impermeabil Daihatsu pe noul ei de montaj, apoi a procedat la Shortland Island în Insulele Shortland , ei comandant a primit o informare cu privire la procedurile de aprovizionare , la Guadalcanal în timp ce ea a fost pe mare off Bougainville . A ajuns la Shortland la 26 noiembrie 1942. Purtându-și Daihatsu , a plecat la 28 noiembrie cu o încărcătură de 20 de tone de alimente și medicamente și a ajuns la Golful Kamimbo de pe coasta de nord-vest a Guadalcanal la 30 noiembrie 1942. A descărcat rapid Daihatsu și s-a întors în curs de desfășurare pentru Rabaul, la care a ajuns la 3 decembrie 1942. La 5 decembrie 1942, la ora 16:00, a început o altă livrare către Guadalcanal, transportând din nou 20 de tone de alimente și medicamente, pe care le-a descărcat rapid în Golful Kamimbo la 8 decembrie 1942 înainte oprindu-se pe insula Shortland între 10 și 12 decembrie și apoi trecând la Rabaul, la care a ajuns la 14 decembrie 1942.
Campania Noua Guinee
La 16 decembrie 1942, I-4 a plecat de la Rabaul cu o aprovizionare urgentă către Buna , Noua Guinee , pentru a sprijini forțele japoneze care luptă în campania Noii Guinee . A sosit de la gura râului Mambare pe coasta Noii Guinee la 22:15 pe 18 decembrie 1942, dar în timp ce se afla la suprafață, bărcile PT-121 și PT-122 ale Marinei SUA au detectat-o. Barcile PT au tras două torpile asupra ei, ambele ratând, dar au forțat-o să se retragă. S-a întors în zonă câteva ore mai târziu, dar nu a putut contacta forțele japoneze de pe țărm. Ofițerul comandant al acesteia a transmis un mesaj spunând că a decis să întrerupă misiunea de aprovizionare și să se întoarcă la Rabaul.
Pierderi
Submarinul USS Seadragon (SS-194) , alertat de prezența lui I-4 prin informațiile Ultra Intelligence, a văzut I-4 la intrarea sudică a canalului Sf. Gheorghe dinspre Noua Irlandă , îndreptându-se spre nord la suprafață la 14 noduri (26 km / h; 16 mph), la 06:21 pe 21 decembrie 1942. Identificând greșit I-4 ca un submarin din clasa I-168 , Seadragon a descris-o ca fiind vopsită în negru și cu numărul „4” pictat pe turnul său de comandă. La 06:37, Seadragon a tras trei torpile Mark 10 Mod 3 la o rază de acțiune de 780 m. Se pare că privitorii lui I-4 au văzut torpilele care se apropiau, deoarece I-4 s-a întors într-o încercare aparentă de a le pieptăna trezile . Seadragon prima torpila lui a suferit un giroscop eșec și a ratat înainte și a doua torpilă ei a detonat prematur după ce rulează numai 18 secunde. A treia torpilă a lovit pupa lui I-4 , rezultând o minge de flăcări și mult fum. Seadragon a văzut arcul lui I-4 ridicându-se pe verticală când s-a scufundat lângă pupă la 05 ° 02′S 152 ° 33′E , pierzând toți cei 90 de bărbați la bord. / 5,033 ° S 152,550 ° E
La 5 ianuarie 1943, Marina Imperială Japoneză a declarat oficial că I-4 se presupune că se pierde cu toate mâinile în largul Rabaul. A fost scoasă din lista Marinei la 1 martie 1943.
Referințe
Note de subsol
Bibliografie
- Boyd, Carl și Akihiko Yoshida. Forța submarină japoneză și al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-015-0 .