Richard Halsey Cel mai bun - Richard Halsey Best
Richard Halsey Cel mai bun | |
|---|---|
 | |
| Porecle | Dick |
| Născut |
24 martie 1910 Bayonne, New Jersey , SUA |
| Decedat | 28 octombrie 2001 (91 de ani) Santa Monica, California , SUA |
| Îngropat | |
| Loialitate | Statele Unite |
| Serviciu / |
Marina Statelor Unite |
| Ani de munca | 1932–1942 |
| Rang | Locotenent comandant |
| Bătălii / războaie | Al doilea război mondial |
| Premii |
Crucea zburătoare distinsă a crucii marine |
Richard Halsey Best (24 martie 1910 - 28 octombrie 2001) a fost pilot de bombardier de scufundări și comandant al escadrilei în marina americană în timpul celui de-al doilea război mondial. Staționat pe portavionul USS Enterprise , Best și-a condus escadra de bombardieri la Bătălia de la Midway din 1942 , scufundând două portavioane japoneze într-o singură zi, înainte de a fi retras din punct de vedere medical în același an din cauza unor daune la plămâni cauzate de respirația de oxigen rău în timpul luptă.
Tinerețe
Richard Halsey Best s-a născut la 24 martie 1910, în Bayonne, New Jersey, din Frank Ellsworth Best și Euretta L. Halsey. Bunicii săi erau Richard James Best și Mary Ora Butler din New York, și William H. Halsey și Gusta Love din New Jersey. Richard s-a căsătorit cu Doris Avis Albro (21 noiembrie 1914 - 6 decembrie 1968) pe 24 iunie 1932 la Washington, DC și au divorțat pe 24 ianuarie 1966.
Cariera timpurie (1928-1941)
_in_April_1942.jpg)
Richard H. Best a fost numit la Academia Navală a Statelor Unite (USNA) în 1928. După ce a absolvit cu onoruri în 1932, a servit doi ani la bordul crucișătorului ușor USS Richmond . În 1934 a fost transferat la Stația Aeriană Navală Pensacola , Florida , ca student la aviație navală. Și-a finalizat antrenamentul în zbor în decembrie 1935. Prima sa misiune a fost Fighting Squadron Two (VF-2B) la bordul portavionului USS Lexington , care pilota Grumman F2F .
În iunie 1938, Best a primit alegerea fie să se alăture unei escadrile de patrulare la Panama sau Hawaii , fie să devină instructor de zbor la Pensacola: a ales Pensacola și a fost însărcinat să instruiască Escadronul de instruire cinci. Anticipând ceea ce probabil urma, după un an și câteva luni de instruire, Best a decis că ar putea fi cel mai util ca pilot de bombardier de scufundări. El a depus o cerere de transfer către Flota Pacificului în această calitate.
La 31 mai 1940, Best a primit ordine de a se alătura Bombard Squadron Six (VB-6), care a fost atribuit portavionului USS Enterprise . La sosirea la baza escadronului pe uscat, Stația Aeriană Navală North Island , California , pe 10 iunie, Best a fost numit ofițer de zbor (ofițer de operațiuni) al escadronului, care era al treilea comandant. La începutul anului 1942, după începerea războiului din Pacific, el a trecut la ofițer executiv (XO), un termen de marină standard pentru al doilea comandant, sub prietenul său apropiat și coleg de clasă USNA, William Hollingsworth, cunoscut sub numele de „Holly, „în calitate de comandant. Best a devenit ulterior comandant al escadrilei la timp pentru Bătălia de la Midway.
Războiul din Pacific (1941–1944)
Pe 7 decembrie 1941, Best se afla la bordul Enterprise, în așteptarea întoarcerii ei în port, când a aflat (împreună cu cea mai mare parte a VB-6) că mai mulți dintre colegii săi de echipă în căutarea de dimineață au zburat în atacul japonez de la Pearl Harbor . În acea seară, el a zburat în prima grevă Enterprise a războiului, ca unul dintre cele șase SBD-uri care transportau generatoare de fum. Grupul său a fost însărcinat să asigure acoperirea torpiloterelor locotenentului Eugene E. Lindsey în cazul în care găsesc transportatorii japonezi. Cu toate acestea, greva nu a găsit nimic, iar grupul lui Best s-a întors la Enterprise fără incidente, deși mai târziu a numit aterizarea nocturnă rezultată „cea mai rea ... dintre [330] aterizările [sale] ale transportatorului”.
Best a văzut prima sa luptă reală la 1 februarie 1942, zburând în două atacuri împotriva Insulelor Marshall . În zori, el a condus a doua divizie a VB-6 ca parte a unei greve la scară largă împotriva navelor japoneze de pe Kwajalein . Înainte de prânz, a condus opt SBD-uri de la VB-6 și unul de la VS-6 pentru a ataca Insula Taroa , Atolul Maloelap , o misiune care îi va costa un avion. Pe 24 februarie 1942, Best a participat la atacul Insulei Wake de către Enterprise Air Group, iar pe 4 martie Insula Marcus a fost atacată. După aceste raiduri, Enterprise s-a întors la Pearl Harbor și a însoțit USS Hornet în timpul raidului Doolittle la mijlocul lunii aprilie. Ambii transportatori s-au deplasat apoi spre sud, dar au fost prea târziu pentru a participa la bătălia de la Marea Coralilor . Atât transportatorii, cât și nava lor soră, USS Yorktown, au fost apoi revocați pentru a participa la ceea ce urma să fie bătălia de la Midway .
Bătălia de la Midway
După rapoartele de contact ale avioanelor de patrulare PBY Catalina din Midway, în dimineața zilei de 4 iunie 1942, Enterprise a început să își lanseze grupul aerian începând cu ora 07:06. Sub comanda generală a comandantului grupului aerian (CAG) Lt.Cdr. Wade McClusky erau 14 bombardiere torpile Devastator TBD-1 ale Torpedo Squadron 6 (VT-6), 34 SBD ale VB-6 și VS-6 și zece luptători F4F-4 Wildcat din Fighting Squadron 6 (VF-6) . Cu toate acestea, escadrile s-au separat și au ajuns în mod independent la japonezi. Doar bombardierele au rămas împreună și au ajuns la japonezi până la ora 09:55. La aproximativ 10:22, bombardierele Enterprise (minus trei care au căzut cu probleme cu motorul) au început să atace cei mai apropiați doi transportatori japonezi, Kaga și Akagi .
Scufundarea lui Akagi
În acest moment, atacul a devenit confuz, deoarece toate cele 31 de Dauntlesses rămase s-au mutat pentru a-l ataca pe Kaga . Cel mai bine se așteaptă să atace conform doctrinei bombardierilor americani, care a declarat că escadrila care urma (VB-6) va ataca ținta mai apropiată (în acest caz Kaga ), în timp ce escadrila principală (VS-6) va lua mai departe (aici Akagi ). Cu toate acestea, McClusky, care fusese pilot de vânătoare înainte de a deveni CEAG, se pare că nu știa acest lucru și a decis să conducă VS-6 împotriva lui Kaga . În timp ce escadrila principală a trecut pe lângă el, Best și-a dat seama de ceea ce se întâmpla și s-a rupt pentru a-l ataca pe Akagi . Cu toate acestea, majoritatea VB-6 a ratat semnalul său de avort și și-au continuat scufundările pe Kaga . Lăsat doar cu cei doi oameni de aripă ai săi, Best avea acum doar trei avioane pentru a-l ataca pe Akagi .
Cele trei SBD-uri ale lui Best au lansat atacul la 10:26 dimineața. Prima bombă, aruncată de locotenentul (jg) Edwin John Kroeger, a lovit apa vizavi de podul transportatorului. A doua bombă, aruncată de Best, a pătruns pe puntea de zbor și a explodat în hangarul superior printre 18 avioane Nakajima B5N 2 alimentate și înarmate . A treia bombă, a scăzut cu Ensign Frederick Thomas Weber , a explodat în apă în apropiere de pupa, bruiaj Akagi " cârmei s. Deși numai bomba lui Best a lovit-o pe Akagi , combustibilul rezultat și exploziile provocate de muniții din puntea hangarului limitat au fost suficiente pentru a condamna transportatorul.
Scufundarea lui Hiryū
Mai târziu în acea zi, Best a participat la atacul asupra ultimului transportor japonez rămas, Hiryū , marcând probabil unul dintre cele patru lovituri care au scufundat-o. James Francis Murray, artilerul lui Best, a crezut că „a văzut fulgerul bombei lui [Best] prin fum, când a lovit [ Hiryū ] în mijlocul navei înainte de insulă”. După bătălie, lui Best i s-a acordat Crucea Marinei și Crucea Zburătoare Distinsă . Citația spunea că „Sfidând pericolul extrem de bombardamentul concentrat antiaerian și opoziția puternică a luptătorilor, locotenentul comandant Best, cu hotărâre îndrăzneață și zel curajos, și-a condus escadra în atacuri de bombardament la scufundări împotriva unităților navale japoneze. Zburând la distanță de propriile forțe ceea ce a făcut ca întoarcerea să fie puțin probabilă din cauza epuizării probabile a combustibilului, el și-a apăsat atacurile cu o extremă desconsiderare a propriei sale siguranțe personale. Serviciul Naval al Statelor Unite ". Potrivit lui Stephen L. Moore, Best ar fi putut fi „primul pilot care a bombardat cu succes doi transportatori japonezi într-o singură zi”. Având în vedere această realizare unică, amiralul Thomas Moorer și viceamiralul William D. Houser au depus un efort serios, dar fără succes, pentru a recomanda Best pentru Medalia de Onoare după moartea lui Best în 2001.
Pensionare medicală
4 iunie 1942, a fost ultima zi în care Best a zburat pentru marina SUA. Imediat după ce Best a aterizat pe Enterprise , a început să tuse sânge. În următoarele douăzeci și patru de ore, hemoptizia sa (tusind sânge) a continuat. S-a îmbolnăvit acut cu o temperatură de 103 ° F (39 ° C) și a fost internat la spitalul Pearl Harbor.
Înapoi la Pearl Harbor, Best a fost examinat de chirurgul de zbor . În timpul zborului de dimineață din 4 iunie, care zboară la 6.100 m mai mulți piloți VB-6 au întâmpinat dificultăți în alimentarea cu oxigen, așa că Best a dat ordinul de a reduce altitudinea la 4.600 m (15.000 ft). Respiratorul de oxigen al SBD-ului lui Best s-a încălzit în timpul percheziției neobișnuit de lungi din misiunea de dimineață din 4 iunie. Materialul folosit în respirator pentru îndepărtarea dioxidului de carbon expirat a fost hidroxidul de sodiu . Dacă dispozitivul care conține acest material ar fi încălzit anormal, ar putea elibera vapori de sodă caustică prin masca de oxigen a pilotului; în consecință, Best a inhalat vapori caustici. În trecut, Best a contractat tuberculoză latentă , care a rămas în plămâni într-o stare inactivă de ani de zile. Fumul caustic inhalat a provocat o pneumonită chimică și a erodat un granulom de tuberculoză , transformând forma inactivă a organismului într-o formă activă, rezultând în progresia de la infecția latentă a tuberculozei la boala TB. Best a fost transferat de la Spitalul Pearl Harbor la Spitalul General Fitzsimons din Aurora, Colorado, unde a primit tratament adecvat pentru tuberculoza sa . Best a fost internat în spitalul Fitzsimons până în septembrie 1943. S-a retras din marina SUA în 1944 cu o dizabilitate de 100%.
Viața civilă (1944-2001)
După retragerea sa din Marina, Best s-a mutat la Santa Monica , California , unde a trăit pentru tot restul vieții. După externarea din spital, Best a lucrat într-o mică divizie de cercetare a Douglas Aircraft Corporation . Această divizie a devenit parte a Rand Corporation în decembrie 1948, unde Best a condus departamentul de securitate până la retragerea sa în martie 1975. Best a scris prefața manualului jocului video de simulare de zbor Battlehawks 1942 lansat în 1988 de LucasFilm Games . A murit pe 28 octombrie 2001 și a fost înmormântat la Cimitirul Național Arlington . Best era căsătorit și avea o fiică (Barbara Ann Llewellyn), un fiu (Richard Halsey Best II) nepot și o fiică vitregă (Amy Best). Cel mai bun avea 91 de ani.
În cultura populară
Cel mai bun a fost portretizat în filmul din 2019 Midway de Ed Skrein .
Referințe
Bibliografie
- Cressman, Robert J. și Wenger, J. Michael, Steady Nerves and Stout Hearts: The Enterprise (CV-6) Air Group și Pearl Harbor, 7 decembrie 1941 . Pictorial Histories Publishing Co., Missoula 1990. ISBN 0929521250
- Moore, Stephen L. (2014). Pacific Payback: Aviatorii transportatori care au răzbunat Pearl Harbor la bătălia de la Midway . New York: Penguin Group.