HMS Firedrake (H79) - HMS Firedrake (H79)
.jpg)
Firedrake la ancoră înainte de 1942
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Regatul Unit
|
|
| Nume: | HMS Firedrake |
| Ordonat: | 17 martie 1933 |
| Constructor: | Parsons Marine Steam Turbine Company , Wallsend |
| Cost: | 243.966 GBP |
| Așezat: | 5 iulie 1933 |
| Lansat: | 28 iunie 1934 |
| Comandat: | 30 mai 1935 |
| Motto: |
|
| Soarta: | Afundat de U-211 , 16/17 decembrie 1942 |
| Insigna: |
|
| Caracteristici generale | |
| Clasa și tipul: | Distrugător de clasa F. |
| Deplasare: |
|
| Lungime: | 329 ft (100,3 m) o / a |
| Grinzi: | 33 ft 3 in (10,13 m) |
| Proiect: | 12 ft 6 in (3,81 m) (adâncime) |
| Putere instalată: |
|
| Propulsie: | 2 × arbori; 2 × turbine cu aburi cu transmisie Parsons |
| Viteză: | 35,5 noduri (65,7 km / h; 40,9 mph) |
| Gamă: | 6.350 nmi (11.760 km; 7.310 mi) la 15 noduri (28 km / h; 17 mph) |
| Completa: | 145 |
| Senzori și sisteme de procesare: |
ASDIC |
| Armament: |
|
HMS Firedrake a fost un distrugător de clasă F construit pentru Royal Navy la începutul anilor 1930. Deși a fost alocată flotei de origine după finalizare, nava a fost atașată flotei mediteraneene în 1935–36 în timpul crizei din Abisinia . În timpul războiului civil spaniol din 1936–39, a petrecut mult timp în apele spaniole, aplicând blocada armelor impusă de Marea Britanie și Franța de ambele părți ale conflictului.
La câteva săptămâni după începerea celui de- al doilea război mondial, în septembrie 1939, Firedrake a ajutat la scufundarea unui submarin german și a participat la campania norvegiană la începutul anului 1940. A fost trimisă la Gibraltar la mijlocul anului 1940 și a făcut parte din Forța H unde a escortat multe convoaie din Malta în Marea Mediterană și au ajutat la scufundarea unui submarin italian. Firedrake a participat la bătălia de la Capul Spartivento și a ecranat navele capitale ale Forței H în timp ce bombardau Genova înainte ca ea să fie deteriorată de o bombă italiană la mijlocul anului 1941. După ce au fost finalizate reparațiile, nava a devenit o escortă de convoi în Atlantic la începutul anului 1942. Firedrake a fost torpilată și scufundată de un submarin german în decembrie 1942, cu pierderea majorității echipajului ei.
Descriere
Navele din clasa F erau repetate din clasa E precedentă . Au mutat 1.405 tone lungi (1.428 t) la sarcină standard și 1.940 tone lungi (1.970 t) la sarcină profundă . Navele aveau o lungime totală de 100,3 m, o grindă de 10,1 m și o pescaj de 3,8 m. Acestea erau alimentate de două turbine cu aburi cu transmisie Parsons , fiecare acționând un arbore de elice , folosind abur furnizat de trei cazane cu trei tamburi Admiralty . Turbinele au dezvoltat un total de 36.000 de cai putere (27.000 kW) și au dat o viteză maximă de 35,5 noduri (65,7 km / h; 40,9 mph). Firedrake abia și-a depășit viteza proiectată în timpul încercărilor pe mare . A transportat maxim 470 tone lungi (480 t) de păcură, ceea ce i-a permis o autonomie de 6.350 mile marine (11.760 km; 7.310 mi) la 15 noduri (28 km / h; 17 mph). Complementul navelor era de 145 de ofițeri și grade .
Navele au montat patru tunuri Mark IX de 4,7 inci (120 mm) în monturi simple, desemnate „A”, „B”, „X” și „Y” în ordine din față în spate. Pentru anti-aeronave (AA) de apărare, au avut două cvadruple Suporți Mark I pentru 0,5 inch Vickers Mark III mitralierei . Clasa F a fost echipată cu două suporturi pentru tuburi torpiloare cvadruplu deasupra apei pentru torpile de 21 inci (533 mm) . One încărcare adâncimea cremalieră și două aruncătoarele au fost montate; Au fost inițial transportate 20 de încărcături de adâncime, dar aceasta a crescut la 35 la scurt timp după ce a început războiul.
Modificări în timpul războiului
Până în octombrie 1940, Firedrake a înlocuit suportul pentru torpilă din spate cu un pistol AA de 12 lire . În timp ce nava era în reparații la sfârșitul anului 1941, arma „Y” a fost îndepărtată pentru a permite depozitarea la bord a unui total de 70 de încărcături de adâncime. O serie de alte modificari , de asemenea , probabil sa întâmplat în timpul acestei refit, în special două unică de 20 mm (0,8 inch) Oerlikon tunuri AA lumina au fost instalate la curent pod și un tip 286 scurt interval de căutare suprafață radar a fost echipat ca a fost HF / DF radiocompas montat pe un catarg principal .
Construcții și carieră
Firedrake , a șasea navă cu numele ei din Royal Navy, a fost construită de Parsons Marine Steam Turbine Company, Wallsend , deși corpul ei a fost subcontractat Vickers Armstrongs . A fost așezată la șantierul naval Walker, Newcastle upon Tyne, la 5 iulie, lansată la 28 iunie 1934, în aceeași zi cu nava ei soră , Fame , și finalizată la 30 aprilie 1935. Nava a costat 243.966 de lire sterline , cu excepția echipamentului mobilat de guvern. ca armamentul. Firedrake a fost atribuită inițial flotei a 6-a distrugătoare (DF) a flotei de origine, dar a fost trimisă pentru a consolida flota mediteraneană, împreună cu majoritatea surorilor sale, în timpul crizei abisiniene, în septembrie, și a rămas acolo până în decembrie. Firedrake a fost reamenajată la Gibraltar în perioada 14 decembrie 1935 - 11 februarie 1936. S-a întors pe scurt acasă pentru a-i permite echipajului mai târziu în acea lună, dar s-a întors în Marea Mediterană în martie și a rămas acolo până în iulie când a început o reamenajare la Sheerness Dockyard .
La finalizarea sa, la 30 septembrie, nava s-a întors în Marea Mediterană și a început să aplice embargoul asupra armelor impus ambelor părți în războiul civil spaniol de către Comitetul de non-intervenție până în iunie 1937. La 23 aprilie 1937, Firedrake , împreună cu crucișătorul de luptă Hood , a escortat un comerciant britanic în portul Bilbao , în ciuda prezenței crucișătorului naționalist Almirante Cervera care a încercat să blocheze portul. Firedrake s-a întors în Gibraltar în septembrie și a reluat patrulele în apele spaniole până în noiembrie, când a început o nouă reparare la Sheerness care a durat până la 30 decembrie. Nava a petrecut alte două luni la Gibraltar între ianuarie și martie 1938 și apoi a patrulat pe coasta spaniolă din Golful Biscaya un an mai târziu. Al 6-lea DF a fost renumerotat al 8 - lea Flotila Destroyer în aprilie 1939, cu cinci luni înainte de începerea celui de-al doilea război mondial. Firedrake a rămas repartizat până în iunie 1940, escortând navele mai mari ale flotei.
Al doilea război mondial
În septembrie 1939, Firedrake a fost repartizat în flota de origine și cu sediul la Scapa Flow . În prima lună de ostilități, ea a făcut parte dintr-un grup de vânătoare antisubmarină centrat pe portavionul Ark Royal . La 14 septembrie, transportatorul a fost atacat fără succes de submarinul german U-39 . Firedrake , în companie cu surorile ei Faulknor și Foxhound , a contraatacat și a scufundat U-39 la nord-vestul Irlandei . La 5 octombrie, nava a salvat supraviețuitorii de pe micul vagon SS Glen Farg . În februarie 1940, ea a fost una dintre escortele pentru convoiul TC 3 care transporta trupe din Canada în Marea Britanie. Firedrake a fost ușor deteriorat mergând alături de distrugătorul Icarus la Invergordon pe 28 martie și a fost reparat între 2 și 26 aprilie la Cardiff , Țara Galilor .
În campania norvegiană, ea a sprijinit debarcările aliate în perioada 12-13 mai la Bjerkvik în timpul bătăliei de la Narvik . Nava a continuat să ofere sprijin de foc în timpul bătăliei pentru restul lunii. În nopțile de 30 și 31 mai, Firedrake a ajutat la evacuarea trupelor de la Bodø la Harstad și Borkenes pentru a aștepta evacuarea ulterioară. Ea a fost una dintre navele care a escortat navele trupelor care evacuau trupele din zona Narvik pe 7 și 8 iunie. Ea a fost ușor deteriorată de așchii în timpul unui atac aerian din 23 mai și din nou în 12 iunie, când motorul de direcție al portului și pistolul „A” au fost scoase din acțiune; reparațiile ei au fost finalizate opt zile mai târziu.
Firedrake a fost repartizat pe scurt la Flota 4-a Destroyer până când s-a înscris la 8-DF la jumătatea lunii august, în timp ce au escortat cuirasatul Valiant și noul transportator Illustrious din Marea Britanie în Gibraltar, ajungând pe 29 august. A doua zi, Fury și Force H au acoperit trecerea lui Valiant și Illustrious prin Marea Mediterană de Vest spre întâlnire cu Flota Mediteraneană ( Operațiunea Hats ). La 18 octombrie, ea a scufundat submarinul italian Durbo la est de Gibraltar, împreună cu distrugătorul Wrestler și două bărci zburătoare Saro London ale 202 Squadron RAF . Un grup de îmbarcare a capturat documente cifrate și operaționale la bordul navei, care a dus la scufundarea submarinului italian Lafolè două zile mai târziu. Între ei, cei doi distrugători au salvat 5 ofițeri și 43 de ratinguri. Firedrake a escortat transportatorii Argus și Ark Royal în timpul operațiunilor Coat și White în noiembrie, în timp ce zburau cu avionul spre Malta. Nava a escortat Forța F către Malta în timpul operațiunii Collar mai târziu în lună și a participat la bătălia neconcludentă de la Capul Spartivento din 27 noiembrie, unde a făcut parte din ecranul crucișătorului de luptă Renown și al cuirasatului Ramillies .
La 1 ianuarie 1941, Firedrake a fost una dintre navele care au interceptat un convoi francez Vichy în largul Mellila, Maroc și a confiscat toate cele patru nave comerciale ale convoiului. Mai târziu în acea lună, a fost implicată în Operațiunea Excess . La 31 ianuarie 1941, Forța H a plecat din Gibraltar pentru a efectua Operațiunea Picket , o noapte de atac nereușit torpila de opt dintre Ark Royal ' s Fairey Swordfish pe Tirso Dam în Sardinia . Navele britanice s-au întors în Gibraltar pe 4 februarie și au început să se pregătească pentru operațiunea Grog , un bombardament naval din Genova , care a fost efectuat cu succes cinci zile mai târziu. Distrugătorul s- a prăbușit accidental în ceață lângă Gibraltar la 1 martie și a primit reparații preliminare acolo până la 21 aprilie. Reparațiile finale au fost finalizate la Chatham Royal Dockyard pe 19 iunie și a revenit la 8-a DF înapoi la Gibraltar la scurt timp după aceea.
În timpul operațiunii Substance , Firedrake și Foxhound conduceau fiecare câte o coloană a convoiului, difuzându-și minele TSDS, prin Sicilia Narrows, pe 23 iulie, când o bombă italiană de 100 de kilograme (220 lb) aproape a ratat Firedrake și a detonat din portul ei. Unda de șoc a suflat în placarea peste camera de cazan nr. 1 și a dezactivat-o, astfel încât a trebuit să fie remorcată înapoi în Gibraltar de către distrugătorul Eridge . Au fost făcute reparații temporare în Gibraltar și a fost transferată la Boston Navy Yard pentru reparații pe 23 septembrie. Firedrake a schimbat o armă de 4,7 inci pentru încărcări suplimentare de adâncime în timp ce era în reparație pentru a se potrivi mai bine noului său rol de escortă de convoi.
După însoțirea convoiului NA 2 în Marea Britanie în ianuarie 1942, nava a fost repartizată grupului de escorte B7 al Mid-Ocean Escort Force . În timp ce escortau convoiul ON (S) 94 în luna mai, escortele au plecat de pe U-406 . Firedrake a primit reparații în aprilie pe Clyde și august în Belfast . Ea a salvat supraviețuitorii de la comerciantul torpilat MV Olaf Fostenes pe 26 septembrie. Două luni mai târziu, nava a fost detașată pentru a întări escorta pentru convoiul ON 144 pe 18 noiembrie și a contribuit la prevenirea oricăror pierderi suplimentare pentru convoi. Pe 16 decembrie, în timp ce însoțea convoiul ON 153 , Firedrake a fost torpilat de U-211 la 19:11. Ea s-a rupt în două; secțiunea de arc se scufundă imediat la coordonatele 50 ° 50′N 25 ° 15′W / 50,833 ° N 25,250 ° V Coordonate : 50 ° 50′N 25 ° 15′W / 50,833 ° N 25,250 ° V , dar pupa a rămas pe linia de plutire până la 00:45. Corveta Sunflower a luat 26 de supraviețuitori, dar restul echipajului ei de 140 de oameni s - au pierdut.
În mass-media
Imagini din HMS Firedrake (H79) au fost prezentate în filmul Spionul în negru (1939)
Referințe
Bibliografie
- Secția istorică a amiralității (2002). Marina Regală și Marea Mediterană: septembrie 1939 - octombrie 1940 . Istorici Whitehall, istorici ale personalului naval. Eu . Londra: Whitehall History în asociere cu Frank Cass. ISBN 0-7146-5179-6 .
- Secția istorică a amiralității (2002). Marina Regală și Marea Mediterană: noiembrie 1940 - decembrie 1941 . Istorici Whitehall, istorici ale personalului naval. II . Londra: Whitehall History în asociere cu Frank Cass. ISBN 0-7146-5205-9 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navele Marinei Regale: Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale (ed. Rev.). Londra: Editura Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Engleză, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, Anglia: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9 .
- Friedman, Norman (2009). Distrugători britanici de la primele zile până la cel de-al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8 .
- Haarr, Geirr H. (2010). Bătălia pentru Norvegia: aprilie-iunie 1940 . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-057-4 .
- Lenton, HT (1998). Navele de război britanice și imperiale ale celui de-al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
- Martie, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Trase de permisiunea admirației din înregistrările și returnările oficiale, învelitoarele navei și planurile de construcție . Londra: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Osborne, Richard, Dr. (februarie 2011). Prima parte. „Rația: operațiunile marinei regale împotriva flotei comerciale franceze din Vichy 1940–1942”. Navele de război . Londra: World Ship Society (165): 21–34. ISSN 0966-6958 .
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia războiului pe mare 1939–1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial (ediția a treia revizuită). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Smith, Peter C. (2004). Lider distrugător: Povestea HMS Faulknor 1935–46 (a treia ediție revizuită și extinsă). Barnsley, South Yorkshire, Marea Britanie: Pen & Sword Maritime. ISBN 1-84415-121-2 .
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .
- Treasure Jones, John (2008). Tramp către Queen . The History Press. ISBN 978-0-7524-4625-7 .