Portavion japonez Katsuragi -Japanese aircraft carrier Katsuragi
.jpg)
Katsuragi servind drept transport de trupe, 1946
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Imperiul Japoniei
| |
| Nume | Katsuragi |
| Omonim | Muntele Katsuragi |
| Ordonat | 25 iunie 1942 |
| Constructor | Kure Naval Arsenal |
| Lăsat jos | 8 decembrie 1942 |
| Lansat | 19 ianuarie 1944 |
| Efectuat | 15 octombrie 1944 |
| Stricken | 15 noiembrie 1945 |
| Soarta | Casat , 22 decembrie 1946 - 30 noiembrie 1947 |
| Caracteristici generale (așa cum sunt construite) | |
| Clasa și tipul | Unryū -clasa portavion |
| Deplasare | 22.534 t (22.178 tone lungi ) ( sarcină profundă ) |
| Lungime | 227,35 m (745 ft 11 in) |
| Grinzi | 22 m (72 ft 2 in) |
| Proiect | 7,93 m (26 ft 0 in) |
| Putere instalată | |
| Propulsie |
|
| Viteză | 32 noduri (59 km / h; 37 mph) |
| Completa | 1.536 (1.600 ca flagship ) |
| Senzori și sisteme de procesare |
|
| Război electronic și momeli |
|
| Armament |
|
| Armură | |
Katsuragi (葛城) a fost al treilea și final al Unryū -clasa portavion al imperiale japoneze Marinei construit în al doilea război mondial . Numit după Muntele Katsuragi , în Prefectura Nara , și finalizat târziu în război; nu și-a îmbarcat niciodată complementul de aeronave și a petrecut războiul în apele japoneze. Nava a fost grav avariată într-un atac aerian din iulie 1945 de către avioanele de transport americane de pe baza navală Kure . Reparat după sfârșitul războiului, Katsuragi a fost apoi folosit ca transport de repatriere timp de câteva luni, aducând soldați japonezi și civili înapoi în Japonia din locații de peste mări. A fost abandonată în Japonia începând cu sfârșitul anului 1946.
Proiectare și descriere
Ultima construcție de transport japoneză special construită în timpul celui de-al doilea război mondial a fost un grup de nave bazate pe un design îmbunătățit Hiryū , dar cu unități individuale care diferă în detaliu, reflectând circumstanțele în schimbare pe măsură ce conflictul din Pacific se apropia de încheierea sa. Katsuragi a fost ordonat la 25 iunie 1942, sub numele provizoriu # 5003, ca parte a programului Kai-Maru 5 din 1942. Acesta a fost un program masiv de construcții navale menit să înlocuiască pierderile suferite în bătălia de la Midway și axat pe avioane și avioane transportatori. Nava a fost una dintre cele 16 Unryū -clasa portavioane planificate, deși au fost finalizate doar trei înainte de sfârșitul războiului.
Katsuragi avea același design al corpului ca și Hiryu . Ea a avut o lungime de 227.35 de metri (745 ft 11) în ansamblu . Avea o grindă de 22 de metri (72 ft 2 in) și, la sarcină adâncă , un pescaj de 7,93 metri (26 ft 0 in). Ea a deplasat 22.535 tone (22.179 tone lungi) la sarcină profundă. Echipajul ei era format din 1.576 de ofițeri și bărbați. Când acționa ca pilot, ea a avut în total 1.600 de membri ai echipajului.
Un deficit de turbine și cazane a dus la utilizarea în Katsuragi a mașinilor de același tip cu cele utilizate în distrugătorul clasei Akizuki . Acestea au fost formate din patru seturi de turbine cu abur cu un total de 104.000 cai putere (78.000 kW) care conduc patru arbori, fiecare echipat cu o elice de 3,75 metri (12,3 ft). Steam a fost furnizat de opt Kampon de tip B Cazane cu țevi de apă cu o presiune de lucru 30 kg / cm 2 (2942 kPa ; 427 psi ) la 350 ° C (662 ° F). Nava avea o viteză proiectată de 32 de noduri (59 km / h; 37 mph), dar în timpul încercărilor pe mare din 12 octombrie 1944, ea a atins 32,71 noduri (60,58 km / h; 37,64 mph) la o deplasare ușoară de 18.144 tone lungi ( 18.435 t). Katsuragi transporta 3.671 tone (3.613 tone lungi) de păcură, deși nu se cunosc date despre gama sa. Avea două pâlnii pe partea de tribord, fiecare înclinată sub orizontală. Acestea au fost dotate cu un sistem de răcire a apei pentru a reduce turbulența cauzată de gazele de evacuare fierbinți.
Aranjamentele punții de zbor
Katsuragi ' s din cabina de pilotaj a fost 216.9 metri (711 ft 7 in) lungime si au avut o lățime maximă de 27 de metri (88 ft 7). O insulă mică a fost montată bine înainte pe partea de tribord și conținea podul navei și centrul de control al operațiunilor aeriene. Acesta a fost echipat cu un catarg de trepied mic care monta una dintre antenele radar ale navei . Nava a fost proiectată cu două hangare suprapuse care erau deservite de două lifturi de aeronave , fiecare de 14 pe 14 metri (46 pe 46 ft); ascensorul central așa cum este folosit în Hiryū a fost șters pentru a simplifica construcția și a reduce stresul în corpul navei. Elevatoarele aveau o capacitate maximă de 7.000 de kilograme (15.000 lb) și au durat 19 secunde pentru a merge de la hangarul inferior la puntea de zbor. Katsuragi a fost echipat cu un dispozitiv de oprire hidraulic de tip 3 cu nouă cabluri. De asemenea, a montat trei baricade de tip 3 . Nu a fost montată nicio catapultă de aeronavă . Nava a montat o macara retractabilă pe partea de tribord a punții de zbor, chiar în spatele ascensorului din spate.
Grupul aerian al navei a fost inițial destinat să constea din 12 Mitsubishi A6M Zero luptători, plus trei stocare, 27 Aichi D3A Val bombardiere în picaj, plus trei în rezervă și 18 Nakajima B5N „Kate“ torpilă atentatori (plus două în lăzi). Katsuragi ' hangare nu putea găzdui atât de multe aeronave , astfel unsprezece avioane au fost planificate să se desfășoare permanent pe puntea de zbor. In 1943 grupul de aer a fost revizuit pentru a consta din 18 Mitsubishi A7M luptători "Sam" (+2 în depozit), 27 Yokosuka D4Y "Judy" bombardiere în picaj și șase Nakajima C6N "Myrt" avion de recunoastere . Dintre acestea, C6N-urile erau destinate transportului pe puntea de zbor. Când nava a pus în funcțiune în 1944, nici A7M, nici C6N nu erau încă în serviciu, așa că grupul aerian a fost reconfigurat pentru a fi format din 27 de zero, 12 D4Y, dintre care trei urmau să fie versiunea de recunoaștere și nouă Nakajima B6N "Jill" bombardiere torpile. Cu toate acestea, până în prezent, lipsa echipajelor aeriene calificate pentru transportatori era atât de mare încât li s-a ordonat să opereze de la bazele de pe țărm și Katsuragi nu și-a îmbarcat niciodată grupul aerian. Katsuragi transporta 397.340 litri (87.400 gal gal; 104.970 gal gal SUA) de benzină de aviație pentru aeronava sa.
Armură, armament și senzori
Katsuragi ' s linia apei blindate centura a fost făcută din New Vickers Non-Cemented armura 25 până la 100 mm (1,0 la 3.9 în) grosime. Armura punții ei deasupra magaziilor care constau din 56 mm (2,2 in) de armură CNC1. Spațiile de mașini ale navei și camerele auxiliare de mașini aveau două straturi de oțel Ducol, fiecare cu grosimea de 25 mm, pentru a le proteja. Deasupra încăperilor de motoare și cazane, puntea inferioară consta din 25 mm de armură CNC2. Puntea deasupra spațiului de mașini auxiliare din spate era de 42 mm (1,7 in) de armură CNC2, în timp ce puntea inferioară a platformei deasupra spațiului de mașini auxiliare din față consta din 56 mm de CNC2. Puntea superioară a hangarului servea drept punte de rezistență a navei și era formată din cinci straturi de oțel Ducol, cu o grosime totală de 115 mm (4,5 in). Rezervoarele de benzină pentru aviație ale lui Katsuragi erau în fața și în spatele spațiilor auxiliare ale mașinilor și erau protejate cu oțel Ducol de 50 mm (2,0 in) în două straturi, în timp ce puntea de deasupra lor consta din 25 mm de armură CNC2. Părțile laterale, inferioare și superioare ale compartimentului mecanismului de direcție au fost formate din 56 mm de armură CNC1.
Armamentul primar al navei consta dintr-o duzină de tunuri de calibru 40 de 12,7 cm tip 89 antiaeriene (AA) în monturi duble. Sponsorii lor au fost poziționați pentru a le permite o anumită măsură de foc pe punte. Katsuragi a fost, de asemenea, echipat cu 22 tripluri de 25 mm tip 96 și treizeci de unice tip 96 cu pistol AA, majoritatea pe sponsori de-a lungul părților laterale ale corpului. Aceste arme au fost completate de șase lansatoare de rachete AA cu 28 de runde. Pentru apărarea împotriva submarinelor, transportatorul a fost echipat cu șase aruncători de încărcare de adâncime și transportat între șase și zece încărcături de adâncime pentru ei.
Doi directori de control de foc cu unghi înalt de tip 94 , unul de fiecare parte a navei, au fost montați pentru a controla tunurile de tip 89. Fiecare regizor a montat un telemetru de 4,5 metri (14 ft 9 in) . Șase regizori de tip 95 au controlat tunurile de 25 mm și lansatoarele de rachete de 12 cm. Avertismentul timpuriu a fost furnizat de două radare de căutare aeriană de tip 2, Mark 2, Model 1 . Una dintre acestea a fost montată pe vârful insulei, în timp ce cealaltă s-a retras în portul punții de zbor, între cele două lifturi. În plus, Katsuragi avea două radare mai mici de căutare aeriană de tip 3, Mark 1, Model 3 , unul montat pe catargul trepiedului de pe insulă și celălalt pe catargul radio retractabil din tribord. De asemenea, avea doi detectoare radar : un metric tip E-27 și un sistem centimetric Model 3. Nava avea un sonar de tip 93 și două hidrofoane de tip 0 cu care să caute submarine. Înainte de sfârșitul războiului, a fost instalat un radar de suprafață de tip 2, Mark 2, Model 4 de suprafață. În plus, un radar de avertizare timpurie de tip 14 , de obicei pe uscat, a fost montat pentru încercări la bordul navei.
Serviciu
Katsuragi ' s chila a fost stabilit de către Naval Arsenal Kure în Kure, Hiroshima , la 8 decembrie 1942. Ea a fost lansată la 19 ianuarie 1944, încheiat la 15 octombrie 1944. Nava a fost transferată între un număr de porturi de pe mare interioară până a ajuns la Kure la 15 februarie 1945 și i s-a ordonat să fie camuflată. Puntea ei de zbor era deghizată cu copaci, case și drumuri false; cu toate acestea, bateriile sale antiaeriene au rămas complet echipate. Grupul său aerian, Air Group 601 , a fost angajat în Bătălia de la Iwo Jima cam în aceeași perioadă. La 19 martie, nava a fost atacată de avioane de la Task Force 58 și ușor deteriorată de mai multe lovituri de rachetă; un bărbat a fost ucis și trei răniți în atac. Cinci zile mai târziu, nava a fost semi-permanent ancorată pe insula Mitsukojima din portul Kure și camuflată extensiv. La 20 aprilie, căpitanul Toshio Miyazaki a fost numit comandant al Katsuragi .
Avioanele de la USN Task Force 38 au atacat nava pe 24 iulie ca parte a unui raid major asupra Kure și a Mării Interioare , dar ea a fost lovită o singură dată. O bombă de 500 de kilograme (230 kg) a lovit una dintre monturile antiaeriene ale navei din partea portului. Treisprezece bărbați au fost uciși și cinci răniți, dar bomba a făcut puține alte daune. Un al doilea raid din 28 iulie a făcut mult mai multe avarii navei, întrucât o bombă de 910 kg a pătruns pe puntea de zbor și a detonat în hangarul superior, între lifturi. Explozia a suflat o secțiune de 20 de picioare (6,1 m) a peretelui hangarului portului, iar pereții punții hangarului superior au fost bombate și perforate de mai multe ori. Puntea de zbor dintre lifturi a fost bombată în sus și închisă; o secțiune a punții de zbor a fost aruncată în aer și aruncată la tribord pentru a ateriza peste pâlnii. Doar 13 bărbați au fost uciși (inclusiv ofițerul ei executiv ) și alți 12 bărbați au fost răniți în timpul atacului.
Katsuragi a supraviețuit războiului fără a suferi alte daune și a fost desemnat drept navă de transfer special la 2 octombrie și apoi repartizat la serviciul de repatriere la 13 octombrie după efectuarea reparațiilor necesare. Echipajul ei în acest moment era format doar din 12 ofițeri, un ofițer și 40 de subofițeri și membri ai echipajului, cu căpitanul Miyazaki încă la comandă. Pagubele provocate de atacul din iulie au fost reparate suficient pentru a permite puntei hangarului să găzduiască aproximativ 5.000 de soldați și civili care se întorceau, iar nava a început prima călătorie în afara apelor japoneze pe 19 decembrie. În această primă călătorie, ea a apelat la Minamidaitojima , Rabaul și Australia . La întoarcerea ei, au fost necesare reparații suplimentare pentru a o face ploioasă. Acestea au fost finalizate până la 15 ianuarie 1946 și a făcut o serie de călătorii la începutul anului 1946 pentru a aduce înapoi cetățenii japonezi. înainte de a fi pus în standby în aprilie. Katsuragi a fost lovit de pe Lista Marinei la 15 noiembrie și transferat la Ministerul de Interne pentru eliminare cinci zile mai târziu. Casarea navei a început la 22 decembrie 1946 la instalația Hitachi Zosen din Osaka- Sakurajima și a fost finalizată la 30 noiembrie 1947.
Note
Note de subsol
Referințe
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans (2010). Înregistrare ilustrată a tranziției suprastructurilor clasei BB Kongô: Introducere în clasa CV Unryû . Katowice, Polonia: Model Hobby. ISBN 978-83-60041-42-0.
- Lengerer, Hans (2010). „Katsuragi și eșecul producției în masă a transportatorilor de aeronave de dimensiuni medii”. În Iordania, Ioan (ed.). Navă de război 2010 . Londra: Conway. pp. 103–21. ISBN 978-1-84486-110-1.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Stille, Mark (2005). Purtători de aeronave marine japoneze imperiale 1921-1945 . Noua avangardă. 109 . Oxford, Marea Britanie: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7.
- Sturton, Ian (1980). "Japonia". În Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Tully, Anthony P. (2006). „IJN Katsuragi: Înregistrarea tabelară a mișcării” . Kido Butai . Combinedfleet.com . Accesat la 23 octombrie 2011 .
- Ugaki, Matome (1991). Goldstein, Donald M .; Dillon, Katherine V (eds.). Fading Victory: Jurnalul amiralului Matome Ugaki, 1941–1945 . Masataka, Chihaya (traducător), Prange, Gordon W. (prefață). Pittsburgh, Pennsylvania: University of Pittsburgh Press. ISBN 0-8229-3665-8.