HMS Mohawk (F31) -HMS Mohawk (F31)
.jpg) Mohawk
|
|
| Istorie | |
|---|---|
 Regatul Unit
| |
| Nume | Mohawk |
| Omonim | Oameni mohawk |
| Ordonat | 10 martie 1936 |
| Constructor | Thornycroft , Woolston, Southampton |
| Cost | 339.585 GBP |
| Lăsat jos | 16 iulie 1936 |
| Lansat | 5 octombrie 1937 |
| Efectuat | 7 septembrie 1938 |
| Comandat | 9 septembrie 1938 |
| Identificare | Numere de fanion: L31 / F31 / G31 |
| Soarta | Scufundată de distrugator italian Luca Tarigo , 16 aprilie 1941 |
| Caracteristici generale (așa cum sunt construite) | |
| Clasa și tipul | Distrugător de clasă tribală |
| Deplasare |
|
| Lungime | 114,9 m (377 ft) ( o / a ) |
| Grinzi | 36 ft 6 in (11,13 m) |
| Proiect | 11 ft 3 in (3,43 m) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie | 2 × arbori; 2 × turbine cu aburi cu angrenaje |
| Viteză | 36 noduri (67 km / h; 41 mph) |
| Gamă | 5.700 nmi (10.600 km; 6.600 mi) la 15 noduri (28 km / h; 17 mph) |
| Completa | 190 |
| Senzori și sisteme de procesare |
ASDIC |
| Armament |
|
HMS Mohawk a fost una din cele 16 tribale din clasa distrugători construite pentru Royal Navy cu puțin timp înainte de începerea al doilea război mondial în 1939. Finalizat în 1938 nava a fost inițial atribuită Flotei mediteraneene . Ea a fost implicată pe scurt în aplicarea blocadei armelor asupra combatanților din războiul civil spaniol la începutul anului 1939. Mohawk s-a întors acasă la scurt timp după începerea celui de-al doilea război mondial și i s-au atribuit sarcini de escortă în convoi , timp în care a fost avariată de bombardierele germane . A jucat un rol activ în campania norvegiană din aprilie-mai 1940, însoțind convoaiele către și din Norvegia.
Nava a fost alocată celei de - a 14-a Flotile Destroyer (DF) a Flotei Mediteraneene în iunie și a început să escorteze convoaie către Malta și Grecia . Mohawk a jucat un rol minor în Bătălia de la Calabria din iulie și Bătălia de la Capul Matapan în martie 1941. În luna următoare, nava a fost scufundată de torpile lansate de un distrugător italian, în timp ce al 14-lea DF a atacat un convoi italian , cu pierderea a 41 din echipajul ei.
Descriere
Tribalii au fost intenționați să contracareze distrugătoarele mari construite în străinătate și să îmbunătățească puterea de foc a flotilelor de distrugătoare existente și erau astfel semnificativ mai mari și mai puternic înarmați decât clasa I precedentă . Navele au deplasat 1.891 tone lungi (1.921 t ) la sarcină standard și 2.519 tone lungi (2.559 t) la sarcină profundă . Aveau o lungime totală de 377 picioare (114,9 m), o grindă de 36 picioare 6 inci (11,13 m) și un tiraj de 11 picioare 3 inci (3,43 m). Distrugătoarele erau acționate de două turbine cu abur cu transmisie Parsons , fiecare acționând un arbore de elice folosind abur furnizat de trei cazane cu trei tamburi ale Admiralty . Turbinele au dezvoltat un total de 44.000 cai putere (33.000 kW ) și au dat o viteză maximă de 36 noduri (67 km / h; 41 mph). În timpul încercărilor sale pe mare, Mohawk a făcut 36,2 noduri (67,0 km / h; 41,7 mph) de la 44,078 cp (32,869 kW) la o deplasare de 2,017 tone lungi (2,049 t). Navele transportau suficient păcură pentru a le oferi o rază de acțiune de 5.700 mile marine (10.600 km; 6.600 mi) la 15 noduri (28 km / h; 17 mph). Complementul navelor era format din 190 de ofițeri și ranguri , deși liderii flotilei purtau 20 de ofițeri și bărbați în plus, compuși din căpitan (D) și personalul său.
Armamentul principal al distrugătoarelor din clasa tribală a fost opt tunuri Mark XII de 4,7 inci (QF) de 4,7 inci (120 mm) în patru monturi super - arzătoare cu două tunuri, câte o pereche în fiecare parte din față și din spate a suprastructurii , denumită „A”, „B”, „X” și „Y” din față în spate. Suporturile au avut o înălțime maximă de 40 °. Pentru apărarea antiaeriană (AA) , acestea purtau o singură montură cvadruplă pentru pistolul QF de 40 de milimetri (1,6 in) Mk II cu două pounders „pom-pom” și două suporturi cvadruple pentru marcajul de 0,5 inci (12,7 mm) III mitralieră . Focul cu unghi mic pentru armele principale a fost controlat de turnul de control al directorului (DCT) de pe acoperișul podului , care a alimentat datele achiziționate de acesta și telemetrul de 12 picioare (3,7 m) de pe telemetrul / directorul Mk II direct de la pupa DCT la un analog de calculator mecanic , Mk I Amiralității de control foc Ceas . Incendiul antiaerian pentru armele principale a fost controlat de Telemetru / Director care a trimis date mecanismului Fuze Keeping Clock .
Navele au fost echipate cu o singură montură cvadruplă deasupra apei pentru torpile de 21 inci (533 mm) . Tribalele nu au fost concepute ca nave antisubmarine, dar au fost prevăzute cu ASDIC , un raft de încărcare de adâncime și două aruncători pentru autoapărare, deși aruncătorii nu au fost montați pe toate navele. Douăzeci de încărcături de adâncime au fost alocarea în timp de pace, dar aceasta a crescut la 30 în timpul războiului.
Modificări în timpul războiului
Pierderi grele atac aerian german în timpul campaniei din Norvegia a demonstrat ineficacitatea tribalele suita anti-aeronave și RN a decis mai 1940 pentru a înlocui «X» montură cu două QF 4-inch (102 mm) Mark XVI arme cu dublă utilizare într-o montură cu două tunuri. Pentru a controla mai bine armele, telemetrul / regizorul existent a fost modificat pentru a accepta un radar de artilerie de tip 285 pe măsură ce acestea au devenit disponibile. Numărul încărcăturilor de adâncime a crescut la 46 la începutul războiului și încă mai multe au fost adăugate mai târziu. Pentru a crește arcurile de tragere ale tunurilor AA, pâlnia din spate a fost scurtată, iar catargul principal a fost redus la un catarg cu stâlp scurt.
Construcții și carieră
Autorizat ca unul dintre cele șapte distrugătoare de clasă tribală conform estimărilor navale din 1935, Mohawk a fost a unsprezecea navă cu numele ei care a servit în Marina Regală. Nava a fost comandat la 10 martie 1936 de la John I. Thornycroft & Company și a fost stabilit la data de 16 iulie , la companiei Woolston, Southampton , șantierul naval . Lansat la 5 octombrie 1937, Mohawk a fost finalizat la 7 septembrie 1938 și comandat două zile mai târziu, la un cost de 339.585 GBP, care exclude armele și echipamentele de comunicații furnizate de Amiralitate . Sub comanda comandantului Richard Frank Jolly , nava a fost atribuită inițial flotei 1 distrugătoare tribale cu flota mediteraneană și a ajuns la Malta pe 13 octombrie. În luna următoare a patrulat Malta- Egipt piciorul de Royal Air Force (RAF) e de zbor pe distanțe lungi de dezvoltare a trei Vickers Wellesley bombardiere care se pregăteau să rupă lume record de distanta de zbor de zbor din Egipt în Australia , non-stop. La sfârșitul lunii, Mohawk a transportat ambasadorul britanic în Turcia înapoi la Istanbul de la vizita sa anuală la Memorialul Helles și apoi a făcut o croazieră prin Marea Egee înainte de a se întoarce la Malta.
Flotila a navigat spre Gibraltar, unde Marea Mediterană și Flotele de origine s-au adunat pentru exerciții combinate. Acestea au avut loc între 28 februarie și 18 martie 1939 și au implicat zeci de nave de la ambele comenzi. Mohawk a patrulat apoi apele de pe coasta mediteraneană spaniolă în timpul războiului civil spaniol pentru a impune embargoul asupra armelor impus ambelor părți de Comitetul de non-intervenție . La 23 martie, nava a salvat echipajul unui hidroavion german avariat, care a fost forțat să aterizeze în largul Barcelonei și i-a returnat la Mallorca . Când Italia fascistă a invadat Albania la 7 aprilie, Flota mediteraneană a fost mobilizată și a rămas pe picior de război în cea mai mare parte a lunii mai. În acest timp, prima flotilă distrugătoare tribală a fost redesignată ca a 4-a flotilă distrugătoare . Până la 7 iulie tensiunile au scăzut, astfel încât Mohawk și surorile ei Gurkha , Afridi și Sikh au reușit să escorteze portavionul Glorious într-o vizită la Atena , Grecia . Luna următoare, flota a petrecut o săptămână exerciții în zona dintre insula greacă Creta și Cipru britanic . Pe măsură ce tensiunile au crescut în Europa mai târziu în august, flota a fost mobilizată și a continuat să se antreneze în pregătirea războiului cu Italia. Ca parte a pregătirilor sale, Amiralitatea a închis Marea Mediterană navelor britanice, iar Mohawk și alți șapte distrugători au escortat un grup de nave care s-au adunat la Suez , Egipt, prin Marea Roșie, pentru a reduce congestia.
Al doilea razboi mondial
Când Marea Britanie a declarat război Germaniei la 3 septembrie, Mohawk se afla încă în Marea Roșie. Pe măsură ce Italia a luat măsuri pentru a-și dovedi neutralitatea, distrugătoarele au fost eliberate din misiune și s-au întors la Alexandria, unde au început să escorteze convoaiele și să efectueze inspecții de contrabandă ale navelor non-britanice. Aceasta nu a fost cea mai bună utilizare a tribalilor, iar al patrulea DF a fost comandat înapoi în Anglia în octombrie. Au ajuns la Portland pe 13 și au escortat un convoi spre nord în perioada 15-16 octombrie. În timp ce navele se apropiau de Rosyth , Scoția, Luftwaffe a făcut primul atac al războiului pe teritoriul britanic, luându-i pe britanici prin surprindere. Doar una dintre armele AA ale lui Mohawk a putut trage înainte ca un bombardier de la I Group / Bomber Wing 30 ( Kampfgeschwader 30) să lanseze două bombe care se aflau pe distrugător. Lipsind nava, bombele au detonat la impactul apei și au pulverizat așchii de-a lungul punții sale superioare, ucigând 15 bărbați și rănind 30. Jolly a fost rănit mortal, dar a refuzat toată asistența și a continuat să se conecteze cu Mohawk până când a ieșit. A fost distins postum cu medalia Empire Gallantry , care ulterior a fost actualizată la medalia George . Nava a primit reparații temporare la Rosyth înainte de a naviga la șantierul naval Hawthorn Leslie din Hebburn pentru reparații permanente. Petrolier SS Inverland a lovit o mină din 14 decembrie, în timp ce Mohawk și distrugătorul Kelly au fost de lucru în sus , dar britanicii au crezut că petrolierul a fost torpilat. Celor două nave li s-a ordonat să caute submarinul despre care se crede că este responsabil și au greșit în câmpul minat. Kelly a lovit o mină care a funcționat defectuos și nu a detonat până când a ajuns doar la pupa navei. Detonarea i-a afectat grav direcția și a determinat-o să ia apă. Mohawk a reușit să o ia în remorcă până când a sosit un remorcher , după care Mohawk a escortat navele înapoi la șantierul Hawthorn Leslie din care ieșiseră recent ambele nave.
Distrugătorul s-a întors apoi la serviciile de escortă, atât pentru convoaie, cât și pentru flota de origine. Pe 3 martie 1940, în timp ce însoțea linia de ocean RMS, regina Elisabeta, prin Firth of Clyde, la 3 martie 1940, Mohawk a fost ușor avariat când nava de marfă SS Gartbrattan s-a ciocnit de ea; reparațiile au fost finalizate la 19 martie. Al 4-lea DF a fost apoi alocat Planului R 4 , o ocupație preventivă a orașelor din vestul Norvegiei după ce a început o invazie germană și a primit sarcina de a escorta navele încărcate de trupe ale primei escadrile de croaziere la Bergen și Stavanger . Germanii au decis să se mute mai întâi și au ocupat majoritatea porturilor norvegiene într-un asalt aerian (maritim și aerian) ( Operațiunea Weserübung ) din 9 aprilie, care i-a luat prin surprindere atât pe norvegieni, cât și pe aliați.
Campania norvegiană
Primind vestea că RAF a atacat navele de război germane nordice în Marea Nordului pe 7 aprilie, Flota de origine a pus pe mare în seara aceea. A doua escadronă de croaziere a plecat de la Rosyth cu cele două crucișătoare ușoare ale sale, escortate de Mohawk și restul celui de-al 4-lea DF, cu ordinul de a mătura prin Marea Nordului înainte de a se reuni cu corpul principal al flotei de origine. În dimineața zilei de 9 aprilie, cel de-al 4-lea DF, minus tătarul , a fost însărcinat să atace Bergen, acoperit de escadrila a 18-a Cruiser , dar Amiralitatea a anulat atacul în acea după-amiază, când a primit rapoarte că două crucișătoare ușoare germane se aflau în port. În timp ce navele britanice cădeau înapoi pe corpul principal al flotei interne, au fost atacate de 88 de bombardiere ale Bomber Wing 26 ( Kampfgeschwader 26 ) și Bomber Wing 30, scufundând Gurkha și avariat ușor cuirasatul Rodney .
După ce a alimentat la Scapa Flow a doua zi, Mohawk , cinci dintre surorile ei și două crucișătoare ușoare au plecat în seara zilei de 11 aprilie, ajungând lângă Stadlandet în dimineața următoare. Distrugătoarele au fost împărțite pentru a căuta în zona navelor germane înainte de a se reuni cu crucișătoarele la amurg, dar un raport inexact al unui crucișător de luptă și crucișător german în acea după-amiază a împiedicat perchezițiile în timp ce distrugătoarele erau reamintite. În dimineața zilei de 13 aprilie, distrugătoarele au fost trimise să cerceteze fiordul Romsdalsfy și au găsit doar patru nave comerciale. În timp ce părăseau Ålesund, au fost atacate fără succes de o duzină de bombardiere din grupul III, aripa demonstrativă 1 ( Lehrgeschwader 1 ). A doua zi dimineață li s-a ordonat spre nord să ajungă în zona Namsos pentru a examina adecvarea acesteia pentru o debarcare aliată și pentru a se coordona cu forțele locale norvegiene. Facilitățile portuare au fost evaluate ca fiind inadecvate și că trupele ar trebui să fie debarcate în altă parte și transferate distrugătorilor pentru descărcare la Namsos. Amiralitatea a ordonat ca cea de-a 148-a brigadă de infanterie , aflată deja pe mare, să fie redirecționată către ancorajul de la Lillesjona; navele sale trupe au sosit acolo în zorii zilei de 16 aprilie și au început să-și transfere trupele către distrugătoare după ce au terminat realimentarea. O jumătate de duzină de bombardiere Luftwaffe au întrerupt transferul în acea după-amiază cu puțin efect. Distrugătoarele și-au descărcat trupele în acea noapte și restul trupelor au sosit în seara următoare. Distrugătoarele și crucișătoarele de acoperire au fost ordonate acasă pe 19 aprilie.
Mohawk și alți patru distrugători au escortat un mic convoi de aprovizionare la Åndalsnes și Molde, care a fost atât de puternic atacat de Luftwaffe pe 27 aprilie, încât au fost nevoiți să își abandoneze misiunea înainte ca două dintre nave să își poată finaliza descărcarea. Fostul oraș a fost incendiat, dar corăbiile au suferit doar daune. Au fost atacați din nou a doua zi în timp ce s-au retras. În perioada 1–4 mai, Mohawk a escortat nava trupă HMS Royal Ulsterman în timp ce transporta compania independentă nr. 1 la Mo i Rana . Nava a îmbarcat diplomați britanici în Haga , Olanda , pe data de 11. Odată cu creșterea tensiunilor cu Italia, Amiralitatea a ordonat un total de 17 distrugătoare, inclusiv Mohawk și sora ei Nubian transferate în flota mediteraneană pe 14 mai, deși distrugătorul a primit o scurtă reparare înainte de a pleca.
Serviciu mediteranean
Pe drumul spre Alexandria, nava a suferit probleme de direcție și a trebuit să se îndrepte spre Gibraltar pentru reparații, ajungând în cele din urmă pe 29 mai pentru a uni 14-DF. În perioada 27-30 iunie, Mohawk a făcut parte din forța de escortă a convoaielor care veneau din Dardanele și Grecia în Port Said , Egipt. Italia a declarat război pe 10 iunie, iar flota a ieșit în acea noapte și a navigat până la 220 nmi (220 km) de coasta italiană, pierzând un crucișător în vârstă în fața unui submarin italian înainte de a se întoarce la Alexandria pe 14. Mohawk a jucat un rol minor în bătălia de la Calabria din 8 iulie, escortând cuirasatul Warspite . Mohawk și Nubian , împreună cu distrugătoarele Hero și Hostile , au fost ordonate în Gibraltar la 22 august, unde urmau să se alăture temporar Forței H pentru a escorta întăriri pentru flota mediteraneană în cadrul operațiunii Hats . Nubian a avut probleme cu motorul, care au forțat-o să intre în Malta pentru reparații, în timp ce Hostile a lovit o mină italiană pe drum a doua zi, în afara Cap Bon, care i-a rupt spatele. Mohawk a luat de pe supraviețuitori în timp ce eroul scuttled Ostil cu torpile. Cele trei nave au ajuns în Gibraltar pe 29; a doua zi, distrugătoarele au pornit pe mare și s-au întâlnit cu flota pe 2 septembrie.
Mohawk și Nubian au escortat crucișătorul Kent în timpul unui bombardament din Bardia , Libia italiană , la 17 septembrie, când a fost torpilată de un bombardier italian cu torpile. Nubian a remorcat-o înapoi în Alexandria, în timp ce Mohawk i-a escortat până au ajuns pe 19. Trei zile mai târziu, al 14-lea DF, inclusiv Mohawk , a bombardat aerodromul de la Sidi Barrani și țintele din apropiere; nava s-a întors pe 25 septembrie, atacând concentrațiile camioanelor. În timp ce cea mai mare parte a flotei mediteraneene acoperea portavionul Ilustru în timp ce avioanele sale atacau flota italiană în Taranto în noaptea de 11-12 noiembrie, viceamiralul Henry Pridham-Wippell a luat trei crucișătoare ușoare, escortate de Mohawk și Nubian s-a îndreptat spre nord spre atacă transportul maritim italian în sudul Mării Adriatice . Au întâlnit un mic convoi format din patru nave, escortate de crucișătorul auxiliar Ramb III și de torpiloara Nicola Fabrizi . Mohawk a fost primul care a deschis focul, pretinzând că a lovit Ramb al III-lea și apoi unul pe torpile, deși ambele nave au reușit să rupă contactul. Crucișătoarele au scufundat toți comercianții înainte de a se reuni cu corpul principal. În noaptea de 11/12 decembrie, distrugătorul a escortat monitorul Terror în timp ce bombarda pozițiile italiene lângă Sollum , Egipt.
1941
Mohawk a fost una dintre escortele pentru cuirasatele flotei mediteraneene, când au bombardat Bardia la 3 ianuarie 1941. În săptămâna următoare a participat la Operațiunea Excess , o serie de convoaie pentru a aproviziona Malta și a transmite întărirea flotei mediteraneene pe lângă Malta. Nava a făcut parte din forța de escortă a corpului principal al flotei până când una dintre celelalte escorte, distrugătorul Gallant , a lovit o mină pe 10 ianuarie care i-a suflat arcul ; Mohawk a fost detaliat să o tragă mai repede la Malta, unde au sosit a doua zi. După realimentare, ea a plecat pentru a merge în ajutorul crucișătoarelor ușoare Southampton și Gloucester, care fuseseră atacate de bombardierele germane Junkers Ju 87 „Stuka”. Incendiile primului s-au ars de sub control și a trebuit să fie pusă la bătaie. Al 14-lea DF a acoperit bombardamentul Tobruk de către Escadrila Inshore în noaptea de 19/20 ianuarie. Câteva zile mai târziu, flotila a făcut parte din escorta pentru Ilustrul deteriorat, în timp ce ea a pornit din Malta în Alexandria în perioada 23-25 ianuarie.
În cea mai mare parte a bătăliei de la Capul Matapan, Mohawk și al 14-lea DF au escortat corăbierile flotei, dar au fost detașate la amurg la 28 martie pentru a găsi și a scufunda cuirasatul italian foarte grav avariat Vittorio Veneto . Flotila s-a întors aproximativ șase ore mai târziu, pe baza unui raport eronat al unei nave de luptă în derivă și a văzut crucișătorul greu în flăcări Zara, devreme în dimineața zilei de 29, după ce fusese schilodită de cuirasatele britanice la distanță liberă în seara precedentă. Navele britanice au ridicat supraviețuitori și au torpilat epava. Aproximativ o oră mai târziu, au descoperit croaziera grea, în derivă, Pola, care avea toată puterea bătută de o torpilă lovită mai devreme în acea zi. Britanicii au salvat membrii echipajului supraviețuitori înainte de a scufunda crucișătorul cu trei torpile și de a se alătura corpului principal al flotei.
Al 14-lea DF a escortat un convoi din Egipt în Grecia în perioada 1-6 aprilie, deși convoiul a fost atacat de bombardierele Luftwaffe, niciunul dintre distrugătoare nu a fost avariat. Flotila a sosit la Malta pe 10/11 aprilie cu ordine de a interzice convoiurile italiene de aprovizionare între Italia și Libia noaptea. Primele două patrule nu au avut nicio întâmplare, dar avioanele britanice localizaseră un mic convoi în largul coastei tunisiene în după-amiaza zilei de 15. Distrugătoarele au ieșit la amurg pentru a căuta convoiul și l-au văzut în primele ore ale zilei de 16 aprilie. Convoiul era format din cinci nave de marfă escortate de trei distrugătoare. Căpitanul Philip Mack , comandantul celui de-al 14-lea DF, și-a manevrat navele pentru a silueta convoiul împotriva lunii și s-a închis la o rază de acțiune de doar 2 400 m înainte de pilotul său, Jervis și sora ei Janus au deschis focul asupra distrugătorului care a urmat, Baleno , la ora 02:20, dezactivându-i rapid armele și turbinele și dându-i foc.
Mohawk și Nubian se aflau în partea din spate a formațiunii și au angajat cel mai din spate navă , SS Sabaudia , care transporta o încărcătură de muniție, provocând o explozie și dându-i foc. Pe măsură ce surorile înaintau pe marginea convoiului, Mohawk a reținut focul în timp ce toate țintele erau angajate. Până la ora 02:35, escorta principală, distrugătorul Luca Tarigo , se întorsese și a fost luată sub foc de toate navele britanice. În timp ce nava italiană se scufunda, echipajul ei a reușit să tragă două torpile sub control manual. Primul dintre aceștia l-a lovit pe Mohawk imediat după ce s-a întors pentru a evita să fie lovit de nava SS Arta în timp ce distrugătorul trecea prin convoi la scurt timp după 02:45. Torpila l-a lovit pe Mohawk pe partea de tribord în fața montajului pistolului „Y”, lovind ambele monturi de la pupa și suflând din pupa superioară . Cu toate că nava a oprit și a fost acoperit de apă de până la „X“ mount, inginerul șef a raportat cinci minute mai târziu că el a crezut că elicelor și arborii lor erau intacte și că nava ar putea mișca. Înainte de a putea face acest lucru, o altă torpilă a lovit partea de port a pereților etanși care separau cazanele din mijloc și de la pupa la 02:53. Detonarea sa a provocat explozia cazanului din spate, iar puntea superioară s-a despărțit în mijloc. Mohawk s-a răsturnat un minut mai târziu, cu pupa atingând fundul superficial, pierzând 41 de membri ai echipajului. Navele britanice a salvat - o supraviețuitor al echipajului și Janus a trebuit să pună patru scoici în ea plutitor teuga pentru a pune nava complet subacvatic în largul insulelor Kerkennah .
Note
Surse
- Secția istorică a amiralității (2000). Operațiuni navale ale campaniei în Norvegia, aprilie-iunie 1940 . Istorici Whitehall: Istorii ale personalului naval. Londra: Frank Cass. ISBN 0-7146-5119-2.
- Secția istorică a amiralității (2002a). Marina Regală și Marea Mediterană . Istorii Whitehall, Istorii ale personalului naval. I: septembrie 1939 - octombrie 1941. Londra: Whitehall History în asociere cu Frank Cass. ISBN 0-7146-5179-6.
- Secția istorică a amiralității (2002b). Marina Regală și Marea Mediterană . Istorii Whitehall, Istorii ale personalului naval. II: noiembrie 1940 - decembrie 1941. Londra: Whitehall History în asociere cu Frank Cass. ISBN 0-7146-5205-9.
- Brice, Martin H. (1971). Tribalii . Londra: Ian Allan. ISBN 0-7110-0245-2.
- Engleză, John (2001). Afridi la Nizam: distrugătorii flotei britanice 1937–43 . Gravesend, Kent: Societatea Mondială a Navelor. ISBN 0-905617-64-9.
- Friedman, Norman (2006). Distrugătoare și fregate britanice, al doilea război mondial și după . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
- Haarr, Geirr H. (2009). Invazia germană a Norvegiei, aprilie 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-310-9.
- Haarr, Geirr H. (2010). Bătălia pentru Norvegia: aprilie-iunie 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
- Haarr, Geirr H. (2013). Furtuna de adunare: războiul naval în Europa de Nord septembrie 1939 - aprilie 1940 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-331-4.
- Hodges, Peter (1971). Distrugători de clasă tribală: Royal Navy și Commonwealth . Londra: Editura Almark. ISBN 0-85524-047-4.
- Lenton, HT (1998). Navele de război britanice și imperiale ale celui de-al doilea război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- O'Hara, Vincent (2009). Lupta pentru Marea Mijlocie: marile flote în război în teatrul mediteranean, 1940–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-648-3.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia războiului pe mare 1939–1945: Istoria navală a celui de-al doilea război mondial (ediția a treia revizuită). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
linkuri externe
Coordonate : 34 ° 56′0 ″ N 11 ° 42′0 ″ E / 34,93333 ° N 11,70000 ° E