Gara Victoria Park (Anglia) - Victoria Park railway station (England)
| Parcul Victoria | |
|---|---|
| Locație | Hackney Wick |
| Proprietar | North London Railway |
| Numărul de platforme | 3 |
| Date cheie | |
| 14 iunie 1856 | Deschis |
| 8 noiembrie 1943 | Închis |
| Alte informații | |
 Portalul de transport din Londra
| |
Victoria Park (deschisă ca Victoria Park și Hackney Wick ) a fost o gară de cale ferată lângă Victoria Park , în estul Londrei, care se afla pe calea ferată North London Railway (NLR) care s-a deschis în septembrie 1850 spre Bow (unde trenurile se transformau spre est în Londra și Blackwall Gara Fenchurch Street Railway) și la London Docks în ianuarie 1852.
O linie care leagă linia NLR de Eastern Counties Railway (ECR) la Stratford a fost construită cu o joncțiune la est de primul loc al stației în 1854 și, la doi ani după aceea, prima stație s-a deschis cu o clădire a stației în Wick Road. La vremea respectivă, stația se afla între Hackney și Bow, în nordul Londrei, cu alte stații deschise mai târziu,
Stația inițială a fost înlocuită în martie 1866 cu o stație mai mare la joncțiunea însăși pentru a face față numărului crescut de pasageri și această stație a durat până la închidere în 1943. Clădirile Wick Rad au devenit două proprietăți rezidențiale și acestea au supraviețuit până în 1958.
A doua clădire a stației a supraviețuit până în 1970, când a fost demolată pentru a face loc unei noi scheme de drumuri și astăzi nu mai există rămășițe.
Descriere
Prima gară a fost situată la vest de intersecția ulterioară cu ceea ce este acum linia de nord a Londrei și consta dintr-o clădire de gară cu două etaje, cu două platforme scurte. Era din construcție de cărămidă și se afla în Wick Road.
A doua stație, care este prezentată pe harta atașată, a fost situată la noua intersecție. Inițial avea patru platforme - două pentru linia Poplar și două pentru linia Stratford. Platforma orientată spre est (spre Stratford) nu a durat mult, odată ce trenurile au fost retrase și stația și-a petrecut cea mai mare parte a existenței cu trei platforme operaționale.
Clădirea gării cu trei etaje era construită din cărămidă. Era situat pe terasa Cadogan între cele două seturi de linii și avea o mică curte în spatele balustradelor. Calea ferată se afla pe un terasament în această locație, iar clădirea gării consta din birouri și scări până la nivelul liniei. Un metrou a legat cele trei platforme - a patra fiind accesată de o bordură care traversează șinele. O fotografie din 1900 arată perdele în ferestrele de la ultimul etaj care indică faptul că acest lucru ar fi putut fi o reședință pentru șeful de gară, mai degrabă decât birouri.
O casetă de semnalizare a fost situată la nord și adiacentă joncțiunii. Aceasta a fost înlocuită de o cutie de semnalizare în 1961 pe locul fostelor platforme dintre cele două seturi de linii de rulare.
Istorie
Pre-grupare (1850-1922)
Docurile East & West India Docks și Birmingham Junction Railway (cunoscute sub numele de North London Railway (NLR)) din 1853 au fost încorporate prin Actul Parlamentului la 26 august 1846. A fost împuternicită să construiască o cale ferată din districtul Poplar și docurile către Camden Town din nordul Londrei.
Serviciile de călători au început să funcționeze între stațiile Islington, Bow și Fenchurch Street la 26 septembrie 1850, serviciile de mărfuri către Poplar și docurile începând cu 1 ianuarie 1852.
Linia dintre Victoria Park și Stratford a fost deschisă la 15 august 1854 de către Eastern Counties Railway (ECR), iar North London Railway a început să opereze servicii regulate de mărfuri la începutul anului următor. Trenurile de călători (spre Fenchurch Street / Stratford) aveau vagoane suplimentare care au fost desprinse la intersecție și o a doua locomotivă le-a condus până la Stratford. În direcția opusă, antrenorii erau atașați.
Prima stație a fost asigurată la vest de joncțiune cu două platforme. Deși nu era complet finală, stația a fost deschisă temporar pasagerilor la 29 mai 1856 împreună cu un eveniment special care sărbătorește sfârșitul războiului din Crimeea . Deschiderea completă a avut loc la 14 iunie 1856.
North London Railway fugit două trenuri pe zi dus - întors de la Hampstead Road (redenumit mai târziu Chalk Farm) prin Parcul Victoria și Forest Gate conectările la Tilbury , care a început la 1 iulie 1855 terminat de 30 septembrie. Congestia de la Stratford a făcut ca aceste servicii de scurtă durată să fie dificile și unul a fost implicat într-un accident în acest timp la Stratford, deși s-a făcut o nouă încercare (până la lătrat) în septembrie și octombrie 1866
Practica atașării și detașării vagoanelor (acum la gară) a continuat până când a fost introdus un serviciu de transfer de la 1 ianuarie 1860.
Această complexitate operațională, precum și popularitatea crescândă a Victoria Park, Hackney ca destinație de agrement, a văzut nevoia de îmbunătățire a facilităților existente și a doua situație a stației la sud-est de stația inițială (aceasta este prezentată pe harta însoțitoare) a fost deschisă 1 Martie 1866. Inițial avea patru platforme, dar localul a folosit platforma în direcția vest pentru a termina și proveni, iar platforma orientată spre est a fost utilizată de trenurile de trecere către Barking. Odată ce acestea au încetat platforma, a fost rar folosită și a fost îndepărtată până în 1895.
ECR a devenit parte a Great Eastern Railway (GER) în 1862.
Un serviciu de navetă a funcționat de la platforma spre est până la stația Stratford Bridge de la 1 septembrie 1866 și a fost operat de Great Eastern Railway (GER) și North London Railway în ani alternativi până la 31 octombrie 1874.
După acea operațiune a fost preluată de GER și de la 1 octombrie 1895 serviciile au trecut către Canning Town și, ocazional, la North Woolwich .
O pasarelă care lega cele trei platforme a fost deschisă la 24 februarie 1891 pentru a susține metroul existent. La 11 februarie 1899 a fost deschisă o a doua intrare de pe strada Riseholme (către platforma Broad Street).
Western Railway Londra & Nord (LNWR) a preluat lucrarea din Londra Căilor Ferate Nord în cadrul unui acord de gestionare comună la o februarie 1909 , deși Căile Ferate Nord Londra a continuat să existe până în 1922.
În timpul primului război mondial serviciul pe jumătate de oră a fost redus la oră și au urmat reduceri suplimentare în 1921.
London Midland & Scottish Railway (1923-1943)
În urma Legii căilor ferate din 1921 , cunoscută și sub numele de act de grupare, funcționarea stației a intrat sub controlul London Midland & Scottish Railway . Trenurile operate anterior de Great Eastern Railway erau acum operate de London and North Eastern Railway (LNER).
Serviciile de duminică LMS către Plop au fost retrase la 29 ianuarie 1940.
La 20 martie 1941, stația a suferit câteva daune minore la bombă în urma unui raid aerian german.
Serviciul LNER Sunday către Canning Town a fost retras la 31 martie 1940 și retragerea serviciului în timpul săptămânii a urmat la 1 noiembrie 1942. Odată cu pierderea facilității de schimb și numărul de pasageri în scădere, a fost luată decizia de a închide gara Victoria Park și închiderea a avut loc la 8 noiembrie 1943.
După închidere
Serviciul de pasageri între Broad Street și Poplar (East India Road) a fost retras din cauza unor avarii provocate de bombe în mai 1944 pe ruta din timpul celui de-al doilea război mondial și a faptului că numărul pasagerilor scădea de la începutul secolului. Linia a rămas deschisă mărfurilor pentru docuri.
După închidere, sala de așteptare de pe platforma Broad Street a devenit o bază pentru Home Guard- ul local .
Pasarela a fost demolată în 1950.
Clădirea gării din prima gară care fusese folosită ca pereche de proprietăți rezidențiale a fost demolată în 1958.
Platformele au fost demolate la un moment dat la începutul anilor 1960, dar fosta clădire a gării a supraviețuit până în 1970, când a fost demolată ca parte a construcției traseului East Cross (fost A102 (M), dar acum A12 ) cu un nou viaduct feroviar pe linia de plop care traversează noul drum construit c.1972
Pista către Stratford a fost readusă în uz pentru pasagerii reînviați în 1979 (comercializată sub numele de „Cross London Link”, iar câteva luni mai târziu, stația Hackney Wick de pe linia North London a deschis o mică distanță spre est.
Linia Poplar s-a închis pentru tot traficul feroviar la 3 octombrie 1983, linia fiind ridicată în mai 1984.
Serviciile de pe linia North London au mers din ce în ce mai mult de la redeschiderea "Cross London Link" cu electrificare și servicii între Richmond și North Woolwich (1985-2006) și Clapham Junction sau Richmond către Stratford (serviciul 2021 ), Linia vede că utilizarea grele a mărfurilor este singura rută electrificată între portul major al coastei de est Felixstowe și linia principală a coastei de vest . Astăzi nu mai rămâne nimic din stație, cu excepția etajului inferior al cutiei de semnalizare din 1961, care găzduiește echipamente electrice.
Referințe
linkuri externe
- Victoria Park (site-ul 2) , Subterranea Britannica
- Amenajarea Victoria Park Junction și Victoria Park Station
| Stația precedentă | Căile ferate dezafectate | Urmând stația | ||
|---|---|---|---|---|
| Homerton |
North London Railway Broad Street - Poplar (East India Road) |
Vechiul Ford | ||
| Terminus |
Great Eastern Railway Victoria Park către Canning Town / North Woolwich |
Stratford |
Coordonatele : 51.5438 ° N 0,0296 ° V 51 ° 32′38 ″ N 0 ° 01′47 ″ V /