Cuirasatul japonez Asahi -Japanese battleship Asahi
Asahi la ancoră în jurul anului 1906
|
|
| Prezentare generală a clasei | |
|---|---|
| Operatori |
 Marina japoneză imperială
|
| Precedat de | Clasa Shikishima |
| urmat de | Mikasa |
| Construit | 1897–1900 |
| În comision | 1900–1942 |
| Efectuat | 1 |
| Pierdut | 1 |
| Istorie | |
| Nume | Asahi |
| Omonim | O strofă de waka |
| Ordonat | Programul naval din 1897 |
| Constructor | John Brown & Company , Clydebank |
| Lăsat jos | 1 august 1898 |
| Lansat | 13 martie 1899 |
| Comandat | 28 aprilie 1900 |
| Reclasificat |
|
| Stricken | 15 iunie 1942 |
| Soarta | Torpilat și scufundat de USS Salmon , 25/26 mai 1942 |
| Caracteristici generale (așa cum sunt construite) | |
| Tip | Cuirasat pre-dreadnought |
| Deplasare | 15.200 tone lungi (15.400 t ) (normal) |
| Lungime | 129,6 m (425 ft 3 in) |
| Grinzi | 75 ft (22,9 m) |
| Proiect | 27,3 3 in (8,3 m) |
| Putere instalată |
|
| Propulsie | 2 arbori, 2 motoare cu aburi cu triplă expansiune |
| Viteză | 18 noduri (33 km / h; 21 mph) |
| Gamă | 9.000 nmi (17.000 km; 10.000 mi) la 10 noduri (19 km / h; 12 mph) |
| Completa | 773 |
| Armament |
|
| Armură |
|
Asahi (朝日, Soarele de dimineață ) a fost o corăbie pre-dreadnought construită pentru Marina Imperială Japoneză (IJN) la sfârșitul anilor 1890. Deoarece Japonia nu avea capacitatea industrială de a construi astfel de nave de război, nava a fost proiectată și construită în Regatul Unit. La scurt timp după sosirea ei în Japonia, a devenit pilotul flotei permanente, prima flotă de luptă a IJN. A participat la fiecare bătălie navală majoră din războiul ruso-japonez din 1904-1905 și a fost ușor deteriorată în timpul bătăliei de la Marea Galbenă și a bătăliei de la Tsushima . Asahi nu a văzut nicio luptă în timpul primului război mondial, deși nava a participat la intervenția siberiană în 1918.
Reclasificată ca navă de apărare costieră în 1921, Asahi a fost dezarmată doi ani mai târziu pentru a îndeplini condițiile Tratatului Naval de la Washington , după care a servit ca navă de antrenament și depozit de submarine . Ea a fost transformată într-o navă de salvare și salvare a submarinului înainte de a fi plasată în rezervă în 1928. Asahi a fost reînmatriculată la sfârșitul anului 1937, după începerea celui de-al doilea război sino-japonez și folosit pentru transportul trupelor japoneze. În 1938, a fost transformată într-o navă de reparații și cu sediul mai întâi în Shanghai , China, apoi în Golful Cam Ranh , din Indochina Franceză , de la sfârșitul anului 1938 până în 1941. Nava a fost transferată în Singapore ocupată la începutul anului 1942 pentru a repara o crucișător ușor și a ordonat să se întoarcă acasă în mai. A fost scufundată pe drum de submarinul american USS Salmon , deși majoritatea echipajului ei a supraviețuit.
fundal
Experiența de luptă din Primul Război sino-japonez din 1894–95 a convins Marina Imperială Japoneză de punctele slabe ale filosofiei navale Jeune École , care punea accent pe torpilele și pe raidurile comerciale pentru a compensa navele scumpe puternic blindate. Prin urmare, Japonia a promulgat o construcție navală de zece ani la începutul anului 1896, pentru a-și moderniza și extinde flota în pregătirea pentru confruntări ulterioare, cu construcția a șase corăbii și șase crucișătoare blindate în centrul său. Aceste nave au fost plătite din despăgubirea de 30.000.000 de lire sterline plătită de China după pierderea primului război chino-japonez. La fel ca la clasele anterioare Fuji și Shikishima , Japonia nu avea tehnologia și capacitatea de a-și construi propriile corăbii și s-a întors din nou către Regatul Unit pentru cele patru corăbii rămase din program. Asahi , al cincilea cuirasat japonez construit în Marea Britanie, a fost comandat de la șantierul naval Clydebank Engineering & Shipbuilding Company din Clydebank , Scoția, în cadrul programului naval anual din 1897.
Proiectare și descriere
Asahi " Design era o versiune modificată a formidabila -clasa nave de lupta ale Marinei Regale , cu doua (152 mm) , tunuri suplimentare de 6 inch. Nava avea o lungime totală de 129,6 m, o grindă de 22,9 m și un tiraj normal de 8,3 m. Ea a mutat 15.200 tone lungi (15.400 t ) la sarcină normală. Asahi avea un fund dublu complet cu 55 de compartimente etanșe. Coca ei a fost, de asemenea, împărțită în 223 de compartimente etanșe. Ea a fost echipată ca un flagship și echipajul său număra aproximativ 773 de ofițeri și soldați, inclusiv personalul amiralului.
Nava a fost alimentată de două motoare verticale cu aburi cu triplă expansiune construite de Humphrys, Tennant , fiecare conducând o elice, folosind abur generat de 25 de cazane Belleville la o presiune de lucru de 1.703 kPa ; 247 psi (17,03 bari ). Motoarele au fost evaluate la 15.000 de cai putere (11.000 kW ), folosind tiraj forțat , și proiectate pentru a atinge o viteză maximă de 18 noduri (33 km / h; 21 mph), deși Asahi a atins 18,3 noduri (33,9 km / h; 21,1 mph) de la 16.335 ihp (12.181 kW) în timpul încercărilor pe mare din 23 martie 1900. A transportat maximum 2.000 de tone lungi (2.032 t) de cărbune care i-au permis să aburească pentru 9.000 de mile marine (17.000 km; 10.000 mi) la o viteză de 10 noduri (19 km / h; 12 mph). Nava a fost echipată cu trei dinamuri de 4,4 kilowați (6,4 CP) acționate cu abur .
Asahi ' s baterie principal a constat din aceleași patru Elswick Ordnance Company 40- calibru arme de douăsprezece inch utilizate în toate nave de luptă precedente ale Japoniei. Au fost montate în turele cu două tunuri în fața și în spatele suprastructurii . Suporturile hidraulice au permis încărcarea pistolelor la toate unghiurile de traversare, la o altitudine fixă de + 13,5 °. Fiecare montură ar putea parcurge în total 240 de grade. Au tras cu proiectile de 386 kg (850 lire) la o viteză a botului de 730 m / s (2.400 ft / s).
Armamentul secundar al navei consta din paisprezece tunuri de calibru 40 de 6 inci (152 mm) cu foc rapid (QF) montate în cazemate . Opt dintre aceste tunuri erau poziționate pe puntea principală, iar celelalte șase tunuri erau plasate deasupra lor în suprastructură. Au tras 45 de kilograme (100 kg) la o viteză a botului de 2.300 ft / s (700 m / s). Protecția împotriva atacurilor cu torpile a fost asigurată de douăzeci de tunuri QF de 12 lire și 12 cwt . Cele 12 lire au aruncat proiectile de 3 inci (76 mm), 12,5 lire (5,7 kg) la o viteză a botului de 2.359 ft / s (719 m / s). Arme ușoare a constat din opt 47 milimetri (1,9 inch) cu trei livră tunuri Hotchkiss și patru de 47 milimetri 2.5 livră tunuri Hotchkiss . Primele au fost montate în suprastructură și cele din urmă în vârfurile de luptă . Pistolul de trei lire a lansat proiectile de 1,19 kg (3,19 lire) la o viteză a botului de 587 m / s (1.927 ft / s), în timp ce pistolul de 2,5 lire a lansat obuze de 2,5 lire (1,1 kg) la o viteză a botului de 1.420 ft / s (430 m / s). Nava a fost, de asemenea, echipată cu patru tuburi de torpilă scufundate de 18 inci , câte două pe fiecare latură .
Liniei de plutire centura principală de Asahi a constat din Harvey armura 8 picioare (2,44 m) ridicat, dintre care 3 picioare 8 inch (1,11 m) a fost deasupra liniei de plutire la sarcină normală, și a avut o grosime maximă de 9 inch (229 mm) pentru m mijlocul a 224 picioare (68,28 m) de navă. A fost doar 4 inci (102 mm) grosime la capetele navei și a fost surmontată de o șase inch au strâns de armura care a fugit între barbettes . Barbetele aveau o grosime de 14 inci (356 mm), dar la doar 10 inci (254 mm) în spatele șnurului superior al armurii. Hote pentru barbete erau protejate cu o armură de 10 inci pe față, în timp ce laturile lor erau groase de 6 inci, iar acoperișul avea o grosime de 1,5 inci (38 mm). Peretele etanșe diagonale care leagă barbetele de armura laterală aveau o grosime de 12-14 inci, dar grosime de doar 6 inci la nivelul punții inferioare. Armura frontală a cazematelor care proteja armamentul secundar avea, de asemenea, o grosime de 6 inci, iar partea din spate protejată de plăci de armură de 2 inci (51 mm). Porțiunea plană a armurii de punte avea o grosime de 64 inci și o grosime de 102 inci, unde se înclina spre părțile laterale ale navei. Turnul conning a fost protejat de 14 inci de armură.
Asahi , la fel ca toate celelalte corăbii japoneze ale vremii, a fost echipat cu patru telemetre de coincidență Barr și Stroud FA3 care aveau o rază de acțiune efectivă de 7.300 m. Navele au fost, de asemenea, echipate cu tunuri telescopice cu mărire de 24 de puteri .
Construcții și carieră
Asahi , care înseamnă „soare răsărit”, un nume poetic pentru Japonia dintr-o strofă de poezie waka , a fost pus la 1 august 1898 în Clydebank , Scoția, de către Clydebank Engineering & Shipbuilding Co. și completat de John Brown & Company , care a cumpărat firma înainte ca Asahi să fie finalizată. Ea a fost lansată la 13 martie 1899 si finalizat la data de 31 iulie 1900. finalizarea ei a fost întârziată cu aproximativ trei luni , când o placare cu fund necesare reparații după rularea eșuare off Southsea în urma studiilor de mare. Nava a plecat din Anglia, după reparații la Portsmouth , în ziua finalizării sale, și a ajuns la Yokosuka , Japonia, la 23 octombrie 1900. Asahi a devenit pilotul flotei permanente la 22 mai 1901 și a fost repartizat la Divizia 1 de cuirasat a Prima flotă când flota combinată a fost re-formată la 28 decembrie 1903.
La începutul războiului ruso-japonez, Asahi , comandat de căpitanul Hikohachi Yamada, a fost repartizat în Divizia 1 a primei flote. A participat la bătălia de la Port Arthur la 9 februarie 1904, când viceamiralul Tōgō Heihachirō a condus prima flotă într-un atac asupra navelor rusești ale escadrilei Pacificului ancorate chiar în afara Port Arthur . Tōgō se așteptase ca atacul surpriză de noapte al distrugătorilor săi să fie mult mai reușit decât a fost, anticipând că rușii vor fi grav dezorganizați și slăbiți, dar aceștia își reveniseră din surpriza lor și erau pregătiți pentru atacul său. Navele japoneze au fost văzute de crucișătorul protejat Boyarin , care patrula în larg și a alertat apărarea rusă. Tōgō a ales să atace apărările de coastă rusești cu armamentul său principal și să angajeze navele cu armele sale secundare. Împărțirea focului s-a dovedit a fi o decizie slabă, deoarece armele japoneze de 20 inch și 203 mm au provocat mici pagube navelor rusești, care și-au concentrat tot focul asupra navelor japoneze cu un anumit efect. Deși multe nave de pe ambele părți au fost lovite, victimele rusești au fost de doar 17, în timp ce japonezii au suferit 60 de morți și răniți înainte ca Tōgō să se desprindă. Asahi nu a fost lovit în timpul logodnei.
Nava a participat la acțiunea din 13 aprilie, când TOGO ademenit cu succes o parte din Escadrila din Pacific, inclusiv viceamiralul Stepan Makarov e pilot , nava de razboi Petropavlovsk . Când Makarov a văzut cele cinci corăbii din Divizia 1, s-a întors spre Port Arthur și Petropavlovsk a lovit un câmp minat pus de japonezi în noaptea precedentă. Cuirasatul rus s-a scufundat în mai puțin de două minute după ce una dintre revistele ei a explodat, iar Makarov a fost unul dintre cei 677 uciși. Încurajat de succesul său, Tōgō a reluat misiunile de bombardament pe distanțe lungi, determinându-i pe ruși să pună mai multe câmpuri minate, care au scufundat două corăbii japoneze luna următoare.
În timpul bătăliei de la Marea Galbenă din 10 august, Asahi , comandat acum de căpitanul Tsunaakira Nomoto, a fost al doilea în linia coloanei de corăbii japoneze, în spatele Mikasa , și a fost una dintre țintele principale ale navelor rusești. A fost lovită doar de o singură carapace de 12 inci care a rănit doi membri ai echipajului. Totuși, ambele tunuri din turela ei de 12 inci au fost dezactivate de obuzele care au detonat prematur în butoaiele lor. La rândul său, ea și-a concentrat cea mai mare parte a focului asupra cuirasatelor Poltava și Tsesarevich, deși ambele nave au fost ușor deteriorate de obuzele japoneze, care în general nu au reușit să pătrundă în armuri și au detonat la impact. Nava a făcut loviturile critice ale luptei, cu toate acestea, atunci când doi dintre ei cochilii de 12-inch a lovit podul de Tsesarevich , omorând comandantul escadron rus, vice - amiralul Wilgelm Vitgeft , doi dintre ofițerii săi de personal și al navei intendent . Roata navei a fost blocată în port de resturi și apoi a încetinit până la oprire, ceea ce a aruncat restul navelor rusești într-o confuzie totală. Al doilea comandant, contraamiralul prinț Pavel Ukhtomsky , a câștigat în cele din urmă controlul asupra restului escadrilei și s-a îndreptat înapoi la Port Arthur. Puțin mai mult de două luni mai târziu, pe 26 octombrie, Asahi a lovit o mină în largul Port Arthur în timp ce se afla în serviciu de blocadă . Grav avariată, a fost în reparații la Sasebo Naval Arsenal din noiembrie 1904 până în aprilie 1905. Forțele navale rusești din Orientul Îndepărtat au fost distruse sau neutralizate până în acest moment și rușii au fost obligați să transfere nave din flota baltică care nu au sosit până Mai.
Bătălia de la Tsushima
La bătălia de la Tsushima din 27 mai 1905, Asahi a urmărit din nou cuirasatul Mikasa în luptă, de data aceasta împotriva celui de-al doilea și al treilea escadron din Pacific. Mikasa a deschis focul cuirasatului Knyaz Suvorov , pilotul rus, la ora 14:10, și i s-au alăturat Asahi și crucișătorul blindat Azuma la scurt timp după aceea. Într-o oră, navele japoneze au declanșat un incendiu grav la bordul navei ruse, au rănit grav comandantul flotei, viceamiralul Zinovy Rozhestvensky , și-a scos turela de spate de 12 inci și a blocat direcția lui Knyaz Suvorov , astfel încât să cadă din formare. Navele rusești își concentrau focul pe Mikasa în prima parte a bătăliei, iar Asahi nu a fost deteriorat în acest timp. Tōgō a reușit să traverseze T- ul escadrilelor rusești. Conducerea lui Knyaz Suvorov a fost reparată ulterior, dar a greșit între flotele japoneze și ruse de câteva ori mai târziu în luptă și a fost puternic avariată. Asahi pare să fi angajat cea mai mare parte cuirasatele Borodino și Oryol în etapele finale ale luptei, deși Fuji a tras focurile de armă care a cauzat Borodino " revistele de a exploda și chiuveta ei. Asahi a tras mai multe obuze de douăzeci de inci, 142, decât orice altă navă în timpul bătăliei. În total, nava a fost lovită de șase ori în timpul bătăliei, dar niciuna dintre ele nu a deteriorat-o semnificativ. Asahi a pierdut 1 ofițer și 6 bărbați, 5 bărbați răniți grav, 1 ofițer și 18 bărbați răniți ușor. În total, japonezii au pierdut doar 110 bărbați uciși și 590 răniți din toate cauzele în timpul bătăliei. Bătălia a fost o victorie totală japoneză, cu patru corăbii rusești capturate și încorporate în IJN.
Căpitanul W. C. Pakenham , observator militar oficial al Marinei Regale în cadrul anglo-japonez Alianța , a luat act de progresul luptei de la un scaun de punte pe Asahi ' expuse s Quarterdeck . Raportul său a confirmat superioritatea antrenamentelor și tacticii japoneze și a făcut publică victoria în Occident.
Cariera ulterioară
În 1908, Asahi făcea parte din flota japoneză care a escortat Marea Flotă Albă Americană prin apele japoneze în timpul călătoriei sale pe tot globul. Nava a fost repartizată primei flote în 1908 și 1910–11. Asahi a devenit o navă de antrenament pentru artilerie în 1914 și a fost reînarmată în 1917, cu arme japoneze înlocuind armele originale fabricate de britanici. În același an, a fost repartizată în Divizia 5 a Flotei 3 . În 1918, Asahi a devenit pilotul diviziei sale și a participat la intervenția japoneză în războiul civil rus . A escortat convoaiele de trupe în Extremul Orient rus și a fost navă de pază la Kamchatka din ianuarie până în august 1918. Asahi a fost reclasificată ca navă de apărare de coastă de primă clasă la 1 septembrie 1921 și a început dezarmarea în 1922 la Yokosuka, în conformitate cu condițiile de Tratatul Naval de la Washington. Ea a fost reclasificată ca navă de depozitare și de pregătire a submarinelor la 1 aprilie 1923, iar dezarmarea sa a fost finalizată în luna iulie a aceluiași an. Deplasarea ei a scăzut la 11.441 tone lungi (11.625 t) odată cu pierderea armurii și a armelor, iar viteza ei a fost limitată la 12 noduri (22 km / h; 14 mph).
Marina a decis să transforme Asahi într-o navă de salvare submarină și a început prima etapă a conversiei sale cu instalarea de echipamente specializate de salvare din februarie până în august 1925. Din 1926 până în octombrie 1927, cele 25 de cazane Belleville ale navei au fost înlocuite cu patru tipuri Kanpon. Cazane RO la Kure Naval Arsenal . Una dintre cele două pâlnii a fost, de asemenea, îndepărtată și două cadre mari de ridicare au fost instalate ca parte a celei de-a doua etape a conversiei sale. Nava a efectuat experimente de salvare a submarinelor folosind vechiul submarin german 0-1 (ex -U-125 ). În luna mai 1928 Asahi a fost echipat cu un 62-picior-4-inch (19 m) cu aer comprimat de aeronave catapulta pe ea forecastle și cu succes a lansat un E2N1 de tip 15 hidroavion . După accidente repetate, catapulta a fost înlocuită de una alimentată cu praf de pușcă . La finalizarea testării în 1928, Asahi a fost plasat în rezervă.
Reclasificat ca navă de reparații la 16 august 1937, Asahi a fost scos din rezervă în noiembrie, după incidentul Podului Marco Polo care a început al doilea război chino-japonez și a fost folosit ca transport pentru aterizarea trupelor într-o aterizare amfibie la Golful Hangzhou. . Ulterior a început transformarea la Kure , Japonia, într-o navă de reparații; acest lucru a fost finalizat la 18 decembrie 1938. Asahi a fost echipată cu o baterie principală din lemn fictivă din față și din spate pentru a semăna cu o navă de luptă veche după sosirea sa la 29 decembrie la Shanghai . În mai 1939 a fost modificată pentru a acționa ca o navă de depozite de torpile și a efectuat patrule între 29 mai și 7 noiembrie 1940. A fost transferată în Golful Camranh, Indochina Franceză, la 15 noiembrie 1940 și ulterior a transportat a 11-a unitate de bază de la Kure la Camranh. Bay 19 noiembrie - 7 decembrie 1941.
Începând cu 13 martie 1942, Asahi a staționat la Singapore, iar în aprilie echipajul ei a efectuat reparații la crucișătorul ușor Naka , care fusese torpilat de submarinul USS Seawolf de pe Insula Crăciunului . Plecând din Singapore spre Kure pe 22 mai, însoțit de sub- urmăritorul CH-9 , Asahi a fost văzut de submarinul USS Salmon în noaptea de 25/26 mai 1942, la 160 km sud-est de Capul Padaran , Indochina. Dintre cele patru torpile ale lui Salmon , două au lovit nava în camera centrală a cazanului din port și în spațiile din spate. La 01:03, la câteva momente după ce a fost lovit, Asahi s-a scufundat la 10 ° 00′N 110 ° 00′E Coordonate : 10 ° 00′N 110 ° 00′E . Șaisprezece bărbați au fost uciși în atac; căpitanul navei și 582 de membri ai echipajului au fost salvați de CH-9 . / 10.000 ° N 110.000 ° E / 10.000 ° N 110.000 ° E
Note
Note de subsol
Referințe
- Brook, Peter (1999). Navele de război pentru export: Armstrong Warships 1867–1927 . Gravesend, Kent, Marea Britanie: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
- Campbell, NJM (1978). „Bătălia de la Tsu-Shima”. În Preston, Antony (ed.). Navă de război II . Londra: Conway Maritime Press. pp. 46-49, 127-135, 258-265. ISBN 0-87021-976-6.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich, Marea Britanie: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Evans, David și Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Strategie, tactici și tehnologie în marina imperială japoneză, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Forczyk, Robert (2009). Cuirasat rus vs cuirasat japonez, Marea Galbenă 1904–05 . Oxford, Marea Britanie: Osprey. ISBN 978-1-84603-330-8.
- Friedman, Norman (2011). Armele navale din Primul Război Mondial . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Hackett, Bob & Kingsepp, Sander (2010). "IJN Repair Ship Asahi: Tabular Record of Movement" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Accesat la 2 august 2012 .
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander & Cundall, Peter (2013). „IJN Subchaser CH-9: Înregistrare tabulară a mișcării” . Kusentei! . Combinedfleet.com . Accesat la 10 noiembrie 2013 .
- Head, Michael (2019). "Siberia". Navă de război internațională . LVI (1): 55-74. ISSN 0043-0374 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter și Mickel, Peter (1977). Navele de război ale Marinei Imperiale Japoneze, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Institutul Naval al Statelor Unite. ISBN 0-87021-893-X.
- Lengerer, Hans (septembrie 2008). Ahlberg, Lars (ed.). „Corăbii japoneze și crucișătoare de luptă - Partea II”. Contribuții la istoria navelor de război japoneze imperiale ( lucrarea V): 6–32.(abonament necesar) (contactați editorul la lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se pentru informații despre abonament)
- Lengerer, Hans (martie 2009). Ahlberg, Lars (ed.). „Corăbii japoneze și crucișători de luptă - Partea a III-a”. Contribuții la istoria navelor de război japoneze imperiale (lucrarea VI): 7–55.
- Preston, Antony (1972). Cuirasatele din primul război mondial: o enciclopedie ilustrată a cuirasatelor tuturor națiunilor 1914–1918 . New York: Galahad Books. ISBN 0-88365-300-1.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Warner, Denis & Warner, Peggy (2002). Marea la răsăritul soarelui: o istorie a războiului ruso-japonez, 1904–1905 (ed. A II-a). Londra: Frank Cass. ISBN 0-7146-5256-3.