Lista croazierelor din Germania - List of cruisers of Germany

Kaiserin Augusta și Seeadler , doi dintre primii crucișători germani, la New York în 1893

Începând cu anii 1880, marina germană Kaiserliche (Marina Imperială) a început să construiască o serie de crucișătoare . Primele modele - protejate și neprotejate - au fost ordonate să înlocuiască fregatele și corvetele îmbătrânite cu pânză și abur, care aveau o valoare minimă de luptă. După mai multe iterații de fiecare tip, aceste crucișătoare au fost dezvoltate în crucișătoare blindate și , respectiv, ușoare , în deceniul următor. Au fost construite pentru a îndeplini o varietate de roluri, inclusiv cercetași pentru flota principală de luptă și crucișătoare coloniale pentru imperiul german de peste mări . Crucișătoarele blindate au dus la rândul lor la primul crucișător de luptă german , SMS  Von der Tann .

Crucișătoarele protejate și neprotejate au fost retrase din serviciul activ până în anii 1910, deși unele au continuat să aibă roluri secundare. Majoritatea croazierelor blindate și ușoare au văzut acțiune în Primul Război Mondial , în toate teatrele majore ale conflictului. Serviciul lor a variat de la patrulele de raiduri comerciale în largul oceanului până la angajamentele flotei din Marea Nordului, cum ar fi bătălia din Iutlanda . Mulți au fost scufundați în timpul războiului, iar majoritatea celorlalți au fost fie luați drept premii de război de către Aliații victorioși, mutați de echipajele lor în Scapa Flow în 1919, fie rupți pentru resturi. Tratatul de la Versailles forțat Germania să predea cele mai multe dintre navele rămase. Doar șase vechi pre-Dreadnought cuirasate și șase crucișătoare ușoare vechi ar putea fi păstrate în serviciu activ. Aceste nave ar putea fi înlocuite la vârsta de douăzeci de ani, iar crucișătoarele erau limitate la o deplasare de 6.000 tone metrice (5.900 tone lungi; 6.600 tone scurte).

În anii 1920, Germania a început un program modest de refacere a flotei sale, redenumită acum Reichsmarine . A început cu noul crucișător ușor, Emden , în 1921, urmat de încă cinci crucișătoare ușoare și trei noi crucișătoare grele , clasa Deutschland . Alte cinci crucișătoare grele - clasa Admiral Hipper - au fost comandate la mijlocul anilor 1930, deși doar primele trei au fost finalizate. În același timp, marina germană a fost redenumită Kriegsmarine . Planul Z , un program mai ambițios de reconstrucție care solicita douăsprezece crucișătoare din clasa P , a fost aprobat la începutul anului 1939, dar a fost anulat înainte de sfârșitul anului după izbucnirea celui de-al doilea război mondial . Dintre cele șase crucișătoare grele și șase crucișătoare ușoare care au fost terminate, doar două au supraviețuit războiului. Unul, Prinz Eugen , a fost scufundat în urma testelor cu arme nucleare în timpul operațiunii Crossroads din 1946; cealaltă, Nürnberg , a văzut serviciul în marina sovietică până când a fost abandonată în jurul anului 1960.

Crucișătoare protejate

Hansa , din clasa Victoria Louise

Pornind de la mijlocul anilor 1880, Marina germană a început să -și modernizeze forța de croazieră, care la acel moment bazat pe o colecție mixtă de pânzelor și abur fregate și corvete . Generalul Leo von Caprivi , pe atunci șeful Marinei Kaiserliche (Marina Imperială), a comandat mai multe nave de război noi, inclusiv două crucișătoare din clasa Irene stabilite în 1886, primele crucișătoare protejate construite în Germania. Lucrările de proiectare pentru succesorul lor, Kaiserin Augusta , au început în anul următor, deși nu a fost pusă până în 1890. Au urmat încă cinci nave din clasa Victoria Louise la mijlocul anilor 1890. Aceste nave, ultimele crucișătoare protejate construite în Germania, au constituit baza croazierelor blindate care au fost construite începând cu sfârșitul deceniului. Toate aceste nave au fost destinate să servească atât ca exploratori ai flotei, cât și ca crucișătoare de peste mări, deoarece bugetul naval limitat al Germaniei a împiedicat dezvoltarea navelor optimizate pentru fiecare sarcină.

Majoritatea croazierelor germane protejate au servit în stațiile de peste mări de-a lungul carierei lor, în principal în Escadra din Asia de Est în anii 1890 și 1900. Prințesa Wilhelm a participat la confiscarea concesiunii din Golful Kiautschou în noiembrie 1897, care a fost folosită ca bază primară pentru Escadrila Asia de Est. Kaiserin Augusta , Hertha și Hansa au asistat la suprimarea Rebeliunii Boxerilor din China în 1900, iar Vineta a văzut acțiuni în timpul crizei venezuelene din 1902–03 , unde a bombardat mai multe cetăți venezuelene. Irene , Prinzess Wilhelm și Kaiserin Augusta au fost retrogradate în funcții secundare în anii 1910, în timp ce clasa Victoria Louise a fost folosită pentru a instrui cadeți navali în anii 1900. Toate cele opt nave au fost sparte pentru resturi la începutul anilor 1920.

Crucișătoare neprotejate

Litografia 1902 a SMS-ului  Gefion

În același timp în care Caprivi a început să comande noi crucișătoare protejate, el a autorizat și construirea de crucișătoare mai mici neprotejate pentru a fi utilizate în coloniile germane de peste mări. Prima dintre acestea, clasa Schwalbe , a fost stabilită în 1886 și 1887. Alte șase nave din clasa Bussard , care erau versiuni îmbunătățite, care erau mai mari și mai rapide decât predecesorii lor, au urmat în următorii cinci ani. O ultimă navă, mult mai mare, Gefion , a fost depusă în 1892; designul ei se bazează pe croaziere protejate contemporane precum Kaiserin Augusta . Ea a reprezentat o altă încercare de a fuziona crucișătorul colonial și cercetașul flotei, care nu a avut succes. Drept urmare, proiectanții navali germani au început să lucreze la clasa Gazelle , care a oferit baza tuturor viitoarelor crucișătoare ușoare germane .

Toate cele nouă crucișătoare au servit pe scară largă în coloniile germane, în special în Africa și Asia. Au participat la suprimarea numeroaselor rebeliuni, inclusiv Revolta Abushiri din Africa de Est Germană în 1889–1890, Rebeliunea Boxerilor din China în 1900–1901 și Rebeliunea Sokehs din Insulele Caroline în 1911. Majoritatea navelor au fost reamintite în Germania și dezafectat până la începutul anilor 1910, fiind înlocuit cu noile crucișătoare ușoare. Bussard și Falke au fost abandonate în 1912, dar restul au continuat în roluri secundare. Dintre cele șapte nave rămase, doar Cormoran și Geier au rămas în străinătate la începutul primului război mondial, în august 1914. Cormoran era staționată în Tsingtao , dar motoarele ei erau uzate, așa că a fost scuturată pentru a împiedica capturarea ei. Geier a acționat pentru scurt timp împotriva transportului britanic în Pacific înainte de a rămâne fără combustibil. A intrat în Hawaii , unde a fost internată de marina americană . După Statele Unite , a declarat război Germaniei , în aprilie 1917, ea a fost prins și comandat în serviciul american USS ca Schurz , deși ea a fost scufundat accidental într - o coliziune în iunie 1918. Seeadler , angajat ca o mină de depozitare hulk în Wilhelmshaven în timpul războiului, a fost distrus de o explozie accidentală în 1917. Condor , Schwalbe și Sperber au fost despărțiți pentru resturi la începutul anilor 1920, în timp ce Gefion a fost folosit pe scurt ca navă de transport, înainte ca și ea să fie casată, în 1923.

Crucișătoare blindate

O litografie a lui Fürst Bismarck , primul crucișător blindat din Germania

Primul crucișător blindat, Fürst Bismarck , a fost comandat la scurt timp după clasa de croaziere protejate Victoria Louise . Fürst Bismarck a fost o versiune îmbunătățită a tipului anterior, cu armament mai greu, o protecție mai extinsă a armurii și o dimensiune semnificativ mai mare. Alte șapte unități, împărțite între patru modele diferite, au urmat în următorii zece ani; fiecare proiect a oferit îmbunătățiri incrementale față de navele anterioare. Un al nouălea crucișător blindat, Blücher , era o navă mult mai mare reprezentând un pas intermediar între crucișătoarele blindate și crucișătoarele de luptă . Într-adevăr, designul ei fusese influențat de dezinformarea pe care o eliberase Marea Britanie cu privire la crucișătoarele sale de luptă din clasa Invincibil , care erau atunci în construcție. Odată ce caracteristicile noilor nave au fost dezvăluite, Germania a început să construiască crucișătoare de luptă ca răspuns.

Crucișătoarele blindate ale Germaniei au îndeplinit o varietate de roluri, inclusiv în străinătate ca nave pilot ale Escadrilei Asia de Est și în forțele de recunoaștere a flotei. Toți, cu excepția Fürst Bismarck , au văzut acțiuni în timpul Primului Război Mondial într-o varietate de teatre. Blücher a servit alături de crucișătorii de luptă din Grupul I de Cercetare și a fost scufundat la Bătălia Dogger Bank din 1915, iar cei doi crucișători din clasa Scharnhorst au format nucleul escadrilei lui Maximilian von Spee care a învins britanicii la Bătălia de la Coronel în noiembrie. 1914 înainte de a fi anihilat la Bătălia Insulelor Falkland . Yorck a fost scufundat accidental de o mină germană în noiembrie 1914 în afara Wilhelmshaven, iar cele două crucișătoare din clasa Prinz Adalbert au fost scufundate în Marea Baltică . Doar Prinz Heinrich și Roon au supraviețuit războiului; ambele au fost casate la începutul anilor 1920.

Crucișătoare ușoare

O litografie a SMS  Gazelle , primul crucișător ușor modern construit de Germania

Începând cu sfârșitul anilor 1890, Kaiserliche Marine a început să dezvolte crucișătoare ușoare moderne, pe baza experienței cu crucișătoarele neprotejate și a unei serii de avize pe care le construise în deceniul precedent. Clasa Gazelle cu zece nave a stabilit modelul de bază, care a fost îmbunătățit treptat în comparație cu clasele succesive. Pillau clasa a introdus mai puternic, de 15 cm (5,9 inch) arme principale, iar Magdeburg clasa a adăugat o linie de plutire centura principală pentru îmbunătățirea protecției armura. Între 1897 și sfârșitul primului război mondial, marina germană a finalizat patruzeci și șapte de crucișătoare ușoare; toate aceste nave au văzut serviciu în timpul războiului într-o varietate de teatre și roluri. Unele, cum ar fi Emden și Königsberg , au servit ca atacatori de comerț, în timp ce altele, precum cele două crucișătoare din clasa Wiesbaden , au servit cu flota High Seas și au văzut acțiuni la Bătălia de la Iutlanda din 1916. Au fost pregătite mai multe studii de proiectare a crucișătorilor de flote în 1916, dar nicio lucrare nu a fost începută înainte ca războiul să se încheie în noiembrie 1918.

După război, Tratatul de la Versailles a forțat Germania să cedeze toate cele mai moderne crucișătoare ușoare; numai opt crucișătoare din clasa Gazelle și Bremen au fost permise în condițiile tratatului. Aceste nave ar putea fi înlocuite după douăzeci de ani de la lansare, iar prima nouă navă, Emden , a fost depusă în 1921. Încă cinci nave din clasele Königsberg și Leipzig au fost construite între 1926 și 1935. Aceste șase crucișătoare au văzut toate luptă în timpul celui de-al doilea război mondial ; doi, Königsberg și Karlsruhe , au fost scufundați în timpul invaziei Norvegiei în aprilie 1940. Emden și Köln au fost distruse de bombardierele aliate în ultimele luni ale războiului, iar Leipzig a fost aruncat după ce a fost grav avariat în urma unei coliziuni cu crucișătorul greu Prinz Eugen . Acest lucru l-a lăsat pe Nürnberg ca singura navă de acest tip care a supraviețuit războiului. A fost confiscată de Uniunea Sovietică ca premiu de război și a continuat în serviciul sovietic până a fost abandonată în 1960.

Crucișătoare grele

Blücher pe probe pe mare

Pe lângă restricționarea numărului de crucișătoare ușoare pe care Germania le putea deține, Tratatul de la Versailles a limitat, de asemenea, puterea navei capitale a noii Reichsmarine la șase corăbii vechi pre-dreadnought și a restricționat dimensiunea navelor de schimb, cu intenția de a interzice navele mai puternice decât navele de apărare de coastă pentru a fi construite. Reichsmarine a răspuns prin proiectarea Deutschland clasa ; aceste crucișătoare grele înarmate cu tunuri de 28 cm (11 in) au fost destinate să încalce clauzele navale de la Versailles, depășind în mod semnificativ noile crucișătoare din tratat construite de Marea Britanie și Franța în condițiile Tratatului Naval de la Washington , care erau limitate la 20,3 cm ( 8,0 in) arme. Dacă Marea Britanie și Franța ar fi de acord să abroge clauzele navale ale tratatului de la Versailles, Germania ar abandona noile crucișătoare. Franța a respins propunerea, și astfel trei Deutschland au fost construite s, și alte două din clasa D au fost planificate, deși acestea au fost anulate în favoarea unui derivat mai mare, Scharnhorst clasa de nave de luptă rapide . Când Germania a semnat Acordul Naval Anglo-German în 1935, Reichsmarine a primit permisiunea de a construi cinci noi crucișătoare grele - clasa Admiral Hipper . Planul Z , aprobat la începutul anului 1939, a proiectat o duzină de crucișătoare din clasa P bazate pe designul Deutschland .

Datorită izbucnirii celui de-al doilea război mondial, doar trei dintre Admiral Hipper au fost finalizate și navele din clasa P au fost anulate. Amiralul Graf Spee a fost lovit în urma bătăliei de la River Plate din decembrie 1939, iar Blücher a fost scufundat în timpul invaziei Norvegiei. Amiralul Scheer și Amiralul Hipper au fost distruse de bombardierele aliate în ultima lună de război. În 1942 Kriegsmarine a decis să transforme crucișătorul de clasă Admiral Hipper Seydlitz într-un portavion , deși proiectul nu a fost finalizat. Deutschland , redenumit Lützow , și Prinz Eugen au supraviețuit războiului; primul a fost scufundat în testele de armament sovietic în 1947 și cel de-al doilea s-a scufundat după ce a suportat două detonații nucleare în Operațiunea Crossroads în 1946. Cei doi Amiral Hipper neterminat , Seydlitz și Lützow , au fost aruncați în Uniunea Sovietică la sfârșitul anilor 1950; primul era un premiu de război, dar cel de-al doilea fusese vândut sovieticilor înainte de invazia germană a Uniunii Sovietice în 1941.

Vezi si

• Lista cuirasatelor din Germania
• Lista crucișătorilor de luptă din Germania
• Lista navelor de război ferite din Germania

Note

Note de subsol

Citații

Referințe

• Bidlingmaier, Gerhard (1971). „KM Admiral Graf Spee”. Profilul navei de război 4 . Windsor: Publicații de profil. pp. 73-96. OCLC  20229321 .
• Forstmeier, Friedrich (1972). „SMS Emden, Small Protected Cruiser 1906–1914”. În Preston, Antony (ed.). Profilul navei de război 25 . Windsor: Publicații de profil. pp. 1–24. OCLC  33083971 .
• Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
• Gardiner, Robert & Chesneau, Roger, eds. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-913-9.
• Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
• Gottschall, Terrell D. (2003). Prin Ordinul Kaiserului: Otto von Diedrichs și Rise of the Imperial German Navy 1865–1902 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-309-1.
• Gröner, Erich (1990). Navele de război germane: 1815–1945 . Vol. I: Navele majore de suprafață. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6. |volume=are text suplimentar ( ajutor )
• Halpern, Paul G. (1995). O istorie navală a primului război mondial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
• Herwig, Holger (1980). Flota „de lux”: Marina Imperială Germană 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 1-57392-286-2.
• Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe . 2 . Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
• Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe . 3 . Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0211-2.
• Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe . 5 . Ratingen: Mundus Verlag. ASIN  B003VHSRKE .
• Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe . 7 . Ratingen: Mundus Verlag. ASIN  B003VHSRKE .
• Mitchell, Nancy (1999). Pericolul viselor: imperialismul german și american în America Latină . Chapel Hill: University of North Carolina Press. ISBN 978-0-8078-4775-6.
• Novik, Anton (1969). „Povestea crucișătorilor Brummer și Bremse”. Navă de război internațională . Toledo: Organizația internațională de cercetare navală. 3 : 185–189. OCLC  1647131 .
• Perry, Michael (2001). Peking 1900: Rebeliunea Boxerilor . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-181-7.
• Prager, Hans Georg (2002). Panzerschiff Deutschland, Schwerer Kreuzer Lützow: ein Schiffs-Schicksal vor den Hintergründen seiner Zeit (în germană). Hamburg: Koehler. ISBN 978-3-7822-0798-0.
• Sondhaus, Lawrence (1997). Pregătirea pentru Weltpolitik: puterea maritimă germană înainte de era Tirpitz . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
• Personal, Gary (2006). Crucișători de luptă germani: 1914–1918 . Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-009-3.
• Tarrant, VE (2001) [1995]. Iutlanda: perspectiva germană . Londra: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
• Williamson, Gordon (2003). Cruise-uri grele germane 1939–1945 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-502-0.
• Williamson, Gordon (2003). German Light Cruisers 1939–1945 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-503-1.