Lista cuirasatelor din Germania - List of battleships of Germany

Navele germane - în special Kaiserliche Marine și Kriegsmarine din Germania imperială și respectiv nazistă - au construit o serie de corăbii între anii 1890 și 1940. Pentru a-și apăra coastele Nordului și Mării Baltice în timp de război, Germania construise anterior o serie de nave de război mai mici, îmbrăcate în fier , inclusiv nave de apărare de coastă și fregate blindate . Odată cu aderarea la tron ​​a Kaiserului Wilhelm al II-lea în 1888, Kaiserliche Marine a început un program de expansiune navală potrivit unei Mari Puteri . Marina imediat împins pentru construirea a patru Brandenburg -clasa cuirasate, după care a urmat în curând cinci Kaiser Friedrich III -clasa nave. Numirea amiralului Alfred von Tirpitz în funcția de secretar de stat al marinei în 1897 a accelerat construcția navală. „Teoria riscului” lui Tirpitz a planificat o flotă care să fie suficient de puternică pentru ca Marea Britanie, pe atunci puterea navală preeminentă a lumii, să evite riscul de război cu Germania pentru a-și păstra superioritatea.

Tirpitz a asigurat o serie de legi navale între 1900 și 1912 care au mărit drastic bugetul marinei și au autorizat zeci de corăbii; legea finală prevedea o flotă de aproximativ 41 de corăbii, dintre care 25 ar fi fost alocate Flotei de Marea Mare , cu restul în rezervă. În urma Kaiser Friedrich III , clasa au fost Wittelsbach , Braunschweig , și Deutschland clase , ultimele pre-dreadnoughts construit în Germania. Lansarea HMS  Dreadnought în "armă mare" în 1906 a revoluționat construcția de corăbii și a forțat Tirpitz să-și modifice radical planul de construcție navală. Pentru a rămâne în cursa Battleship, Tirpitz a asigurat fondurile pentru primele patru germani dreadnoughts , The Nassau clasa , care au fost stabilite începând din iunie 1907. Cele patru Helgoland s urmat în 1908, precum și cele cinci Kaiser s în 1909 –1910. Patru corăbii din clasa König au fost stabilite în 1911–1912 și patru corăbii din clasa Bayern au fost stabilite în 1913–1915, deși doar două - Bayern și Baden - au fost finalizate. Înfrângerea Germaniei din 1918 a dus la internarea majorității flotei de mare larg la Scapa Flow ; navele au fost în cele din urmă scrutate la 21 iunie 1919 pentru a împiedica capturarea lor de către Marina Regală Britanică . Dintre cele zece corăbii internate, doar unul, Baden , a fost împiedicat să se scufunde; mai târziu a fost cheltuită ca țintă de artilerie de Royal Navy.

După război, Germania a fost limitată la opt corăbii pre-dreadnought, dintre care două ar fi în rezervă. Noile nave de război erau extrem de limitate în ceea ce privește armamentul și dimensiunea. Amiralul Erich Raeder a fost numit comandant al marinei germane în 1928. Raeder a folosit inițial o strategie prudentă față de guvernul Republicii Weimar . Cu toate acestea, ascensiunea lui Adolf Hitler și a Partidului nazist în 1933 i-a permis lui Raeder posibilitatea de a extinde flota. Guvernul lui Hitler a negociat Acordul Naval Anglo-German în 1935, care prevedea că marina germană ar putea reconstrui la 35% din puterea Marinei Regale. Primele noi cuirasate construite în Germania , au fost cele două Scharnhorst -clasa nave, Scharnhorst și Gneisenau în 1935. Cele două Bismarck -clasa cuirasate urmat în 1936; Bismarck a fost finalizat în 1940 și Tirpitz în 1941. Planul Z a fost formulat în 1939 pentru a reconstrui marina germană; planul prevedea șase corăbii suplimentare din clasa H-39 . Două dintre ele au fost stabilite la mijlocul anului 1939, deși au fost anulate în decurs de două luni, din cauza izbucnirii celui de-al doilea război mondial în septembrie 1939. Celelalte patru au fost anulate fără a se face nicio lucrare. Bismarck , Tirpitz și Scharnhorst au fost scufundate în timpul războiului și Gneisenau a fost scufundat în Gotenhafen în 1945. Au fost elaborate studii de proiectare care au culminat cu masiva clasă H-44, dar nu au fost propuneri serioase din cauza infezabilității și cheltuielilor nave.

Cheie

Arme principale	Numărul și tipul pistolelor cu baterii principale
Deplasare	Deplasarea navei la sarcină maximă de luptă
Propulsie	Numărul de arbori , tipul sistemului de propulsie și viteza maximă generată
Serviciu	Datele au început și s-au terminat pe navă și soarta sa finală
Lăsat jos	Data în care a început să fie asamblată chila
Comandat	Data la care a fost comandată nava

Cuirasate pre-dreadnought

Clasa Brandenburg

Brandenburg nave -clasa au fost primele cuirasate oceaniace construite pentru marina germană, și a marcat începutul expansiunii navale germane. Clasele anterioare includeau mai multe tipuri de nave îmbrăcate în fier, inclusiv nave de apărare de coastă și fregate blindate. Navele erau unice pentru perioada în care erau înarmate cu șase tunuri de calibru mare în loc de patru, așa cum era standard pe navele contemporane din alte marine. Clasa cuprindea patru nave: Brandenburg , Kurfürst Friedrich Wilhelm , Weissenburg și Wörth . Dintre cele patru nave, Kurfürst Friedrich Wilhelm și Weissenburg erau mai avansate, în sensul că armura lor era compusă din oțel de calitate superioară.

Cele patru nave au fost comandate în I Escadra de luptă. Au văzut slujbe în străinătate în timpul Rebeliunii Boxerilor din China în 1900–1901 sub comanda mareșalului Alfred von Waldersee . După întoarcerea din China, Brandenburgul a fost luat în docul uscat pentru modernizare, care a durat din 1901 până în 1905 în funcție de navă. În timpul reconstrucției, suprastructura a fost tăiată, a fost adăugat un al doilea turn de comandă și cazanele de abur au fost înlocuite cu modele mai noi. Kurfürst Friedrich Wilhelm și Weissenburg au fost vândute Imperiului Otoman în 1910 și redenumite Barbaros Hayreddin și , respectiv, Turgut Reis . Brandenburg și Wörth au fost dezafectate și plasate în rezervă. La începutul primului război mondial, ambele nave au fost readuse în serviciu activ ca nave de apărare de coastă, dar din cauza vârstei lor au fost rapid demobilizate. Au petrecut restul războiului ca nave de cazarmă înainte de a fi despărțite în 1920.

Rezumatul clasei Brandenburg

Navă	Armament	Deplasare	Propulsie	Serviciu
				Lăsat jos	Comandat	Soarta
SMS  Brandenburg	6 × 28 cm (11 in)	10.670  t (10.500 tone lungi )	2 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă , 16,3 noduri (30,2 km / h; 18,8 mph)	1890	19 noiembrie 1893	Deșartat, 1920
SMS  Kurfürst Friedrich Wilhelm			2 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 16,9 kn (31,3 km / h; 19,4 mph)	1890	29 aprilie 1894	Transferat la Imperiul Otoman la 12 septembrie 1910, scufundat la 8 august 1915
SMS  Weissenburg			2 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 16,5 kn (30,6 km / h; 19,0 mph)	1890	14 octombrie 1894	Transferat în Imperiul Otoman la 12 septembrie 1910, casat în 1956–1957
SMS  Wörth			2 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 16,9 kn (31,3 km / h; 19,4 mph)	1890	31 octombrie 1893	Deșartat, 1920

Clasa Kaiser Friedrich III

Cele cinci nave din clasa Kaiser Friedrich III au stabilit standardul pentru navele de luptă germane pre-dreadnought ulterioare: purtau tunuri principale mai mici decât contemporanii lor străini, dar o baterie secundară mai grea. Acest lucru a fost în conformitate cu teoria „grindinii de foc”, care punea accent pe arme mai mici, cu foc rapid, peste arme mai mari și mai lente. Navele clasei au fost, de asemenea, primele corăbii germane care au folosit trei șuruburi, spre deosebire de două în Brandenburg . Clasa era compusă din cinci nave: Kaiser Friedrich III , Kaiser Wilhelm II , Kaiser Wilhelm der Grosse , Kaiser Karl der Grosse și Kaiser Barbarossa . Toate navele au fost numite după împărații germani.

La punerea în funcțiune, cele cinci nave au fost repartizate la Escadrila I a Flotei de origine ( Heimatflotte ). Kaiserul Wilhelm al II - lea a văzut serviciul drept pilot al flotei până în 1906. După zece ani de serviciu al flotei, au fost înlocuiți cu nave mai noi. Aceștia au fost transferați la Escadrila a III-a a flotei, care până atunci fusese reorganizată sub numele de Flotă de Marea Mării și plasată în rezervă. În 1907, toate cele cinci nave au fost duse în docul uscat pentru o reconstrucție semnificativă. Pâlniile au fost făcute mai înalte, suprastructura a fost tăiată și tunurile secundare au fost rearanjate; munca a durat până în 1910. Cele cinci nave nu au văzut niciun serviciu în prima linie în timpul Primului Război Mondial; toți au fost dezarmați și retrogradați în funcții secundare. Kaiser Wilhelm der Grosse a fost folosit ca navă de antrenament pentru torpile, Kaiser Wilhelm II a fost folosit ca navă-sediu, în timp ce celelalte trei au devenit nave de închisoare. Toți au fost despărțiți între 1919 și 1922.

Rezumatul clasei Kaiser Friedrich III

Navă	Armament	Deplasare	Propulsie	Serviciu
				Lăsat jos	Comandat	Soarta
SMS  Kaiser Friedrich III	4 × 24 cm (9,4 in)	11.785 t (11.599 tone lungi)	3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 17,3 kn (32,0 km / h; 19,9 mph)	1895	7 octombrie 1898	Deșartat, 1920
SMS  Kaiser Wilhelm II			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 17,6 kn (32,6 km / h; 20,3 mph)	1896	13 februarie 1900	Deșartat, 1922
SMS  Kaiser Wilhelm der Grosse			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 17,2 kn (31,9 km / h; 19,8 mph)	1898	5 mai 1901	Deșartat, 1920
SMS  Kaiser Karl der Grosse			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 17,8 kn (33,0 km / h; 20,5 mph)	1898	4 februarie 1902	Deșartat, 1920
SMS  Kaiser Barbarossa			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 17,8 kn (33,0 km / h; 20,5 mph)	1898	10 iunie 1901	Deșartat, 1919–1920

Clasa Wittelsbach

Wittelsbach clasa a reprezentat o imbunatatire peste precedent Kaiser Friedrich III clasa. Au fost echipați cu același armament de patru tunuri de 24 cm, dar li s-a dat un tub torpilo ​​suplimentar. Aveau capacități defensive îmbunătățite, deoarece erau protejați de o centură blindată mai extinsă . De asemenea, se deosebeau de navele anterioare de pe puntea lor principală, a cărei lungime era completă. Kaiser Friedrich III a avut o tăietură în jos Quarterdeck . Navele clasei, care includeau Wittelsbach , Wettin , Zähringen , Schwaben și Mecklenburg , au fost primele corăbii construite în conformitate cu prima lege navală din 1898.

După ce s-au alăturat flotei, navele din clasa Wittelsbach au fost repartizate în escadrila I de luptă, unde au înlocuit navele mai vechi din clasa Brandenburg . La fel ca navele de clasă Kaiser Friedrich III , Wittelsbach au fost retrase din serviciul activ după apariția dreadnoughturilor. Cele cinci nave au fost readuse în serviciu activ la izbucnirea războiului în 1914. Au fost repartizate în escadrila a IV-a de luptă și dislocate în Marea Baltică. Cu toate acestea, datorită vârstei și vulnerabilității, au fost retrași din serviciul activ până în 1916. Au fost folosiți ca nave de antrenament, cu excepția Mecklenburg , care a fost folosită ca navă-închisoare. În 1919, Wittelsbach și Schwaben au fost transformate în nave de depozit pentru măturătoare . Până în 1922, toate navele fuseseră despărțite pentru resturi, cu excepția Zähringen . Ea a fost transformată într-o navă țintă controlată radio în 1926-1927. Bombardierele RAF au scufundat nava în Gotenhafen în 1944; epava a fost spartă în anii 1949–1950.

Rezumatul clasei Wittelsbach

Navă	Armament	Deplasare	Propulsie	Serviciu
				Lăsat jos	Comandat	Soarta
SMS  Wittelsbach	4 × 24 cm (9,4 in)	12.798 t (12.596 tone lungi)	3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 17,0 kn (31,5 km / h; 19,6 mph)	1899	15 octombrie 1902	Deșartat, 1921
SMS  Wettin			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 18,1 kn (33,5 km / h; 20,8 mph)	1899	1 octombrie 1902	Deșartat, 1922
SMS  Zähringen			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 17,8 kn (33,0 km / h; 20,5 mph)	1899	25 octombrie 1902	Afundat în 1944; casat, 1949–1950
SMS  Schwaben			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 16,9 kn (31,3 km / h; 19,4 mph)	1900	13 aprilie 1904	Deșartat, 1921
SMS  Mecklenburg			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 18,1 kn (33,5 km / h; 20,8 mph)	1900	25 mai 1903	Deșartat, 1921

Clasa Braunschweig

Braunschweig clasa, care a constat din Braunschweig , Elsass , Hessen , Preussen și Lothringen , a fost o îmbunătățire considerabilă asupra tipurilor precedente de battleships în marina germană. Au fost echipate cu pistoale de 28 cm mult mai puternice pentru bateria lor principală, deși aceasta era încă mai mică decât pistoalele standard de 12 inci (30 cm) utilizate pe navele britanice. Turelele principale ale bateriei erau montate pe puntea de prognoză , spre deosebire de o punte mai înaltă ca la navele mai vechi. De asemenea, erau mai mari și mai rapide decât predecesorii lor, deși protecția armurilor era în mare parte aceeași. Aceste nave au fost autorizate conform Legii Navale din 1900.

În 1907 a fost organizată Escadrila a II-a de luptă; i s-au repartizat cele cinci cuirasate din clasa Braunschweig , împreună cu cele cinci noi nave din clasa Deutschland . Când a izbucnit războiul în 1914, patru dintre navele de clasă Braunschweig au fost alocate Escadrilei IV alături de navele de clasă Wittelsbach . Braunschweig și Elsass au luat parte la bătălia din Golful Riga în 1915. Hessen a rămas în escadrila a II-a de luptă și a văzut acțiune la bătălia din Iutlanda din 1916. După război, Lothringen și Preussen au fost transformate în nave de depozitare pentru măturători. Au fost în cele din urmă casate în 1931. O secțiune lungă de 63 m (207 ft) din Preussen a fost păstrată pentru a fi folosită ca țintă de explozivi; a fost în cele din urmă bombardat și scufundat în aprilie 1945. Hulk a fost ridicat și spart în 1954. Celelalte trei nave au fost folosite ca nave de apărare de coastă, deși între 1931 și 1935, și ele au fost retrase din serviciu și rupte, cu excepția din Hessen . Hessen a fost transformată într-o navă țintă controlată radio în 1935 și a servit în această calitate până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, în 1945. A fost apoi cedată marinei sovietice și redenumită Tsel .

Rezumatul clasei Braunschweig

Navă	Armament	Deplasare	Propulsie	Serviciu
				Lăsat jos	Comandat	Soarta
SMS  Braunschweig	4 × 28 cm (11 in)	14.394 t (14.167 tone lungi)	3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 18,7 kn (34,6 km / h; 21,5 mph)	1901	15 octombrie 1904	Deșartat, 1931
SMS  Elsass			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 18,7 kn (34,6 km / h; 21,5 mph)	1901	29 noiembrie 1904	Casat, 1936
SMS  Hessen			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 18,2 kn (33,7 km / h; 20,9 mph)	1902	19 septembrie 1905	Cedat în URSS , 1946
SMS  Preussen			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 18,5 kn (34,3 km / h; 21,3 mph)	1902	12 iulie 1905	Parțial casat în 1931, scufundat de bombardiere în 1945, crescut în 1954 și casat
SMS  Lothringen			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 18,7 kn (34,6 km / h; 21,5 mph)	1902	18 mai 1906	Deșartat, 1931

Clasa Deutschland

Cele cinci corăbii din clasa Deutschland - Deutschland , Hanovra , Pommern , Schlesien și Schleswig-Holstein - au fost ultimele pre-dreadnoughte construite de marina germană. Erau asemănătoare cu navele din clasa Braunschweig , deși armura lor era mai groasă. Navele au fost construite în ciuda zvonurilor despre capacitățile revoluționarului HMS  Dreadnought . Amiralul von Tirpitz a insistat asupra construcției lor, deoarece nave mai mari ar fi trebuit să lărgească Canalul Kaiser Wilhelm ; acest lucru ar fi pus o presiune enormă asupra bugetului naval pentru anul respectiv.

După punerea lor în funcțiune începând din 1906, au fost repartizați în noua escadrilă de luptă II; Deutschland l-a înlocuit pe Kaiserul Wilhelm al II-lea ca flagship al flotei. În timpul primului război mondial, navele au rămas în escadrila de luptă a II-a și au văzut lupte la bătălia din Iutlanda în 1916. Viteza lor lentă a împiedicat dreadnough-urile mai moderne ale flotei High Seas. La începutul celei de-a doua zile a bătăliei, Pommern a fost scufundat de o singură torpilă care a declanșat o explozie a magaziei de muniție. În urma bătăliei, Deutschland- ul a fost retras din serviciul flotei și în cele din urmă a fost complet scos din serviciu în august 1917. Deutschland a fost despărțit în 1920. Cele trei nave rămase au văzut serviciul continuu în marina germană; Hanovra a fost lovită în 1935 și, în cele din urmă, despărțită în 1944-1946. Schlesien și Schleswig-Holstein au fost ambii scufundați în timpul celui de-al doilea război mondial, dar mai târziu au fost ridicați. Schlesien a fost despărțit în 1949-1970, în timp ce Schleswig-Holstein a fost transferat în Marina sovietică în 1946.

Rezumatul clasei Deutschland

Navă	Armament	Deplasare	Propulsie	Serviciu
				Lăsat jos	Comandat	Soarta
SMS  Deutschland	4 × 28 cm (11 in)	14.218 t (13.993 tone lungi)	3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 18,6 kn (34,4 km / h; 21,4 mph)}	1903	3 august 1906	Scrapped, 1920–1922
SMS  Hanovra			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 18,5 kn (34,3 km / h; 21,3 mph)	1904	1 octombrie 1907	Scrapped, 1944–1946
SMS  Pommern			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 18,7 kn (34,6 km / h; 21,5 mph)	1904	6 august 1907	Afundat la bătălia din Iutlanda , 1 iunie 1916
SMS  Schlesien			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 18,5 kn (34,3 km / h; 21,3 mph)	1904	5 mai 1908	Prăbușit la 5 mai 1945, casat între 1949-1970
SMS  Schleswig-Holstein			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 19,1 kn (35,4 km / h; 22,0 mph)	1905	6 iulie 1908	Prăbușit la 21 martie 1945, ridicat și cedat URSS

Cuirasate Dreadnought

Clasa Nassau

Nassau clasa, care a fost compusă din Nassau , Westfalen , Rheinland , și Posen , a fost răspunsul german la sosirea HMS Dreadnought , primul „all-big-gun“ Battleship, în 1906. Navele au fost unice în mentenabilitatea lor configurația armamentului, care era hexagonală. Au păstrat motoare cu triplă expansiune în loc de motoare cu turbină mai puternice și, ca urmare, au fost mai lente decât contemporanii lor britanici.

După punerea lor în flota germană, toate cele patru nave au servit în Divizia a II-a a Escadrilei de luptă. Două dintre nave, Nassau și Posen , au luat parte la bătălia neconcludent din Golful Riga în 1915, în timpul căreia s- au angajat rus de pre-cuirasat Slava . Cele patru nave din clasa Nassau au participat la bătălia din Iutlanda din 31 mai și 1 iunie 1916; au suferit doar o mână de lovituri secundare ale bateriei și victime limitate. La începutul anului 1918, Rheinland și Westfalen au fost trimiși în Finlanda pentru a-i sprijini pe finlandezii albi în războiul lor civil , dar Rheinland a încalecat pe insulele Åland în aprilie și a fost grav avariat. La sfârșitul primului război mondial, cele patru nave au fost confiscate ca premii de război de către puterile Aliate victorioase și vândute pentru casare.

Rezumatul clasei Nassau

Navă	Armament	Deplasare	Propulsie	Serviciu
				Lăsat jos	Comandat	Soarta
SMS  Nassau	12 × 28 cm (11 in)	20.535 t (20.211 tone lungi)	3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 20 kn (37 km / h; 23 mph)	1907	1 octombrie 1909	Deșartat, 1920
SMS  Westfalen			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 20,2 kn (37,4 km / h; 23,2 mph)	1907	16 noiembrie 1909	Deșartat, 1924
SMS  Rheinland			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 20 kn (37 km / h; 23 mph)	1907	30 aprilie 1910	Deșartat, 1921
SMS  Posen			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 20 kn (37 km / h; 23 mph)	1907	31 mai 1910	Deșartat, 1922

Clasa Helgoland

Helgoland clasa a fost al doilea tip de dreadnoughts german, construit în 1908-1912. Clasa era compusă din patru nave: Helgoland , Oldenburg , Ostfriesland și Thüringen . Navele au încorporat îmbunătățiri semnificative față de tipul anterior Nassau , inclusiv arme principale mai puternice și un sistem de propulsie îmbunătățit . Helgoland s - au distins cu ușurință de cel precedent Nassau s de cele trei pâlnii care au fost atent aranjate, în comparație cu cele două pâlnii mari ale clasei precedente. Navele au păstrat aspectul neobișnuit al bateriei principale hexagonale din clasa Nassau .

Navele au servit ca unitate în Divizia I, Escadrila I de luptă alături de navele din clasa Nassau din Divizia II a Escadrilei I de luptă. Au văzut lupte în timpul primului război mondial, inclusiv bătălia din Iutlanda din Marea Nordului și bătălia din Golful Riga din Marea Baltică. Toți patru au supraviețuit războiului, dar nu au fost luați ca parte a flotei germane care a fost internată la Scapa Flow . După ce flota germană de la Scapa Flow a fost distrusă, cele patru Helgoland au fost cedate ca reparații de război puterilor Aliate victorioase în locul navelor scufundate. Ostfriesland a fost preluat de marina americană și a fost cheltuit ca țintă în timpul demonstrației de putere aeriană a lui Billy Mitchell în iulie 1921. Helgoland și Oldenburg au fost repartizate în Marea Britanie și, respectiv, în Japonia și au fost despărțite în 1921. Thüringen a fost livrat Franței în 1920 și a fost folosit ca navă țintă pentru marina franceză. Nava a fost în cele din urmă despărțită între 1923 și 1933.

Rezumatul clasei Helgoland

Navă	Armament	Deplasare	Propulsie	Serviciu
				Lăsat jos	Comandat	Soarta
SMS  Helgoland	12 × 30,5 cm (12 in)	24.700 t (24.300 tone lungi)	3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 20,8 kn (38,5 km / h; 23,9 mph)	1908	23 august 1911	Deșartat, 1921
SMS  Ostfriesland			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 21,2 kn (39,3 km / h; 24,4 mph)	1908	1 august 1911	Cheltuit ca țintă, 1921
SMS  Thüringen			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 21 kn (39 km / h; 24 mph)	1908	10 septembrie 1911	Scrapped, 1923–1933
SMS  Oldenburg			3 șuruburi, motoare cu aburi cu expansiune triplă, 21,3 kn (39,4 km / h; 24,5 mph)	1909	1 mai 1912	Deșartat, 1921

Clasa Kaiser

Kaiser clasa, care cuprindea Kaiser , Friedrich der Grosse , Kaiserin , Prinzregent Luitpold , și König Albert , a fost a treia clasa de dreadnoughts germane, iar prima caracteristica turbină cu motoare și superfiring turnulete . Așa cum era obișnuit pentru navele de luptă germane din acea perioadă, clasa Kaiser a montat arme principale mai mici decât cele ale rivalilor lor britanici: 30,5 cm (12,0 in), comparativ cu tunurile de 34,3 cm (13,5 in) din clasa britanică Orion . Cele zece tunuri SK L / 50 au fost montate în cinci turnulețe duble; o turelă a fost montată în față, două la pupa într-un aranjament de foc, iar celelalte două într-un aranjament „aripă” eșalonat în mijlocul navei.

Toate cele cinci nave au văzut acțiune în Marea Nordului în timpul războiului; au servit împreună ca Divizia a VI-a a Escadrilei a III-a de luptă, cu Friedrich der Grosse servind drept flotant. Patru au fost prezenți în timpul bătăliei din Iutlanda; La acea vreme, König Albert era în doc. Dintre cele patru nave care au luat parte la luptă, doar Kaiser a fost avariat, fiind lovit de două obuze de calibru greu. Navele au participat și la Operațiunea Albion din Marea Baltică; în timpul operațiunii au fost reorganizați ca escadrila a IV-a de luptă, sub comanda viceamiralului Wilhelm Souchon . La sfârșitul războiului, toate cele cinci nave au fost internate la baza navală britanică de la Scapa Flow. La 21 iunie 1919, au fost derutați pentru a preveni confiscarea lor de către Marina Regală . Navele au fost ulterior ridicate și sparte pentru resturi între 1929 și 1937.

Rezumatul clasei Kaiser

Navă	Armament	Deplasare	Propulsie	Serviciu
				Lăsat jos	Comandat	Soarta
SMS  Kaiser	10 × 30,5 cm (12 in)	27.000 t (26.570 tone lungi)	3 șuruburi, turbine cu abur , 23,4 kn (43,3 km / h; 26,9 mph)	1909	1 august 1912	Scuttled la Scapa Flow , 21 iunie 1919
SMS  Friedrich der Grosse			3 șuruburi, turbine cu abur, 22,4 kn (41,5 km / h; 25,8 mph)	1910	15 octombrie 1912	Scuttled la Scapa Flow, 21 iunie 1919
SMS  Kaiserin			3 șuruburi, turbine cu abur, 22,1 kn (40,9 km / h; 25,4 mph)	1910	14 mai 1913	Scuttled la Scapa Flow, 21 iunie 1919
SMS  Prinzregent Luitpold			2 șuruburi, turbine cu abur, 21,7 kn (40,2 km / h; 25,0 mph)	1910	19 august 1913	Scuttled la Scapa Flow, 21 iunie 1919
SMS  König Albert			3 șuruburi, turbine cu abur, 22,1 kn (40,9 km / h; 25,4 mph)	1910	31 iulie 1913	Scuttled la Scapa Flow, 21 iunie 1919

Clasa König

König , Grosser Kurfürst , Markgraf și Kronprinz , cele patru nave din clasa König , au fost cele mai puternice nave de război ale Flotei de Marea Mare la izbucnirea războiului din 1914. König s-au îmbunătățit față de clasa Kaiser precedentă ; una dintre turelele de aripă a fost deplasată înainte și plasată într-un aranjament de supraincendiere, în timp ce a doua turelă de aripă a fost mutată pe linia centrală în mijlocul navelor. Acest lucru a permis un unghi mai larg de foc pe latura largă , deoarece toate cele 10 tunuri ar putea trage pe o zonă mai mare comparativ cu Kaiser-urile anterioare .

Clasa a funcționat ca unitate pe tot parcursul Primului Război Mondial - Divizia V a Escadrilei a III-a de luptă . Navele au participat la o serie de operațiuni ale flotei în timpul războiului, inclusiv bătălia din Iutlanda, unde au acționat ca avangarda liniei germane și au fost puternic angajate de flota britanică. Navele au participat și la Operațiunea Albion împotriva rușilor în 1917, unde König a scufundat cuirasatul Slava . Au supraviețuit războiului și au fost internați la Scapa Flow în noiembrie 1918. Toate cele patru nave au fost aruncate acolo la 21 iunie 1919.

Rezumatul clasei König

Navă	Armament	Deplasare	Propulsie	Serviciu
				Lăsat jos	Comandat	Soarta
SMS  König	10 × 30,5 cm (12 in)	28.600 t (28.100 tone lungi)	3 șuruburi, turbine cu abur, 21 kn (39 km / h; 24 mph)	1911	9 august 1913	Scuttled la Scapa Flow, 21 iunie 1919
SMS  Grosser Kurfürst			3 șuruburi, turbine cu abur, 21,2 kn (39,3 km / h; 24,4 mph)	1911	30 iulie 1914	Scuttled la Scapa Flow, 21 iunie 1919
SMS  Markgraf			3 șuruburi, turbine cu abur, 21 kn (39 km / h; 24 mph)	1911	1 octombrie 1914	Scuttled la Scapa Flow, 21 iunie 1919
SMS  Kronprinz			3 șuruburi, turbine cu abur, 21,3 kn (39,4 km / h; 24,5 mph)	1912	8 noiembrie 1914	Scuttled la Scapa Flow, 21 iunie 1919

Clasa Bayern

Cele patru nave din clasa Bayern au fost primele super-dreadnoughts construite de marina germană. Clasa a cuprins Bayern , Baden , Sachsen și Württemberg . Construcția a început pe nave cu puțin timp înainte de primul război mondial; Baden a fost depus în 1913, Bayern și Sachsen au urmat în 1914, iar Württemberg , nava finală, a fost depusă în 1915. Doar Baden și Bayern au fost finalizate, deoarece prioritățile de construcție a navelor s-au schimbat pe măsură ce războiul a continuat. S-a stabilit că U-boat-urile erau mai valoroase pentru efortul de război și, prin urmare, lucrările la noi nave de luptă au fost încetinite și, în cele din urmă, au fost oprite cu totul. Drept urmare, Bayern și Baden au fost ultimele corăbii germane finalizate de Kaiserliche Marine.

Bayern și Baden au fost comandate în flotă în iulie 1916 și, respectiv, în martie 1917. Acest lucru a fost prea târziu pentru ca ambele nave să ia parte la bătălia din Iutlanda din 31 mai și 1 iunie 1916. Bayern a fost repartizat forței navale care a condus Marina Imperială Rusă din Golful Riga în timpul operațiunii Albion din octombrie 1917, deși nava a fost grav avariată dintr-o mină și a trebuit să fie retrasă la Kiel pentru reparații. Baden l-a înlocuit pe Friedrich der Grosse drept flagship al Flotei de Marea Mare, dar nu a văzut nicio luptă. Ambele nave au fost internate la Scapa Flow în urma armistițiului din noiembrie 1918. Bayern a fost pus cu succes la 21 iulie 1919, dar gardienii britanici au reușit să plece Baden pentru a preveni scufundarea ei. Nava a fost în cele din urmă cheltuită ca țintă de artilerie în 1921. Sachsen și Württemberg , ambele la diferite etape de finalizare, la sfârșitul războiului, au fost despărțite pentru fier vechi la începutul anilor 1920.

Rezumatul clasei Bayern

Navă	Armament	Deplasare	Propulsie	Serviciu
				Lăsat jos	Comandat	Soarta
SMS  Bayern	8 × 38 cm (15 in)	32.200 t (31.700 tone lungi)	3 șuruburi, turbine cu abur, 22 kn (41 km / h; 25 mph)	1913	15 iulie 1916	Scuttled la Scapa Flow, 21 iunie 1919
SMS  Baden			3 șuruburi, turbine cu abur, 21 kn (39 km / h; 24 mph)	1913	18 octombrie 1916	Cedat în Marea Britanie, cheltuit ca țintă de artilerie în 1921
SMS  Sachsen		32.500 t (32.000 tone lungi)	3 șuruburi, turbine cu aburi și motor diesel, 22 kn (41 km / h; 25 mph)	1914	-	Incomplet la sfârșitul războiului, abandonat în 1922
SMS  Württemberg			3 șuruburi, turbine cu abur, 22 kn (41 km / h; 25 mph)	1915	-	Incomplet la sfârșitul războiului, abandonat în 1921

Clasa L 20e α

Proiectarea L 20e α era un plan pentru un număr necunoscut de corăbii care urmau să fie construite în 1918 pentru marina germană. Proiectul a fost selectat la 2 octombrie 1917, iar construcția trebuia să înceapă la 11 septembrie 1918. Navele ar fi fost semnificativ mai mari decât clasa Bayern precedentă , cu mai mult de 50 m (160 ft) mai lungă decât navele precedente. Navele ar fi fost prima navă de război germană care ar fi montat tunuri mai mari de 40,6 cm cm. Cu toate acestea, situația războiului în declin al Germaniei a însemnat că navele nu au fost niciodată construite.

Rezumatul clasei L 20e α

Navă	Armament	Deplasare	Propulsie	Serviciu
				Lăsat jos	Comandat	Soarta
L 20e α	8 × 42 cm (17 in)	48.700 t (47.900 tone lungi)	4 șuruburi, turbine cu abur, 26 kn (48 km / h; 30 mph)	-	-	Numai studiu de proiectare

Clasa Scharnhorst

Cele două corăbii de clasă Scharnhorst au fost primele nave capitale construite pentru Kriegsmarine după sfârșitul primului război mondial. Au marcat începutul rearmei navale germane după Tratatul de la Versailles . Clasa cuprindea două nave: Scharnhorst și Gneisenau . Navele erau înarmate cu nouă tunuri SK C / 34 de 28 cm (11 in) în trei turele triple, deși existau planuri de a înlocui aceste arme cu șase tunuri SK C / 34 de 38 cm (15 in) în turele gemene.

Cele două nave au fost aruncate în 1935, lansate la sfârșitul anului 1936 și comandate în flota germană până la începutul anului 1939. Scharnhorst și Gneisenau au funcționat împreună pentru o mare parte din porțiunea timpurie a celui de-al doilea război mondial , inclusiv pentru ieșirile în Atlantic pentru a face raid la transportul maritim britanic. . Cele două nave au participat la Operațiunea Weserübung , invazia germană a Norvegiei. În timpul operațiunilor în largul Norvegiei, cele două nave s-au angajat cu crucierul de luptă HMS  Renown și au scufundat portavionul HMS  Glorious - în logodna cu Glorious , Scharnhorst a obținut unul dintre cele mai îndelungate lovituri navale din istorie. La începutul anului 1942, cele două nave a făcut o liniuță de zi până Canalul Mânecii din Franța ocupată în Germania.

La sfârșitul anului 1942, Gneisenau a fost puternic deteriorat într-un raid aerian aliat împotriva lui Kiel. La începutul anului 1943, Scharnhorst s-a alăturat corăbiei de clasă Bismarck Tirpitz din Norvegia pentru a interzice convoaiele aliate în Uniunea Sovietică. Scharnhorst și mai multe distrugătoare au ieșit din Norvegia pentru a ataca un convoi; germanii au fost în schimb interceptați de patrulele navale britanice. În timpul bătăliei de la Capul Nord , cuirasatul Royal Navy HMS  Duke of York a scufundat Scharnhorst . Între timp, începuseră lucrările de reparații la Gneisenau , iar nava era în curs de rearmare. Cu toate acestea, când Scharnhorst a fost scufundată, munca la sora ei a fost abandonată. În schimb, a fost scufundată ca o navă bloc în Gdynia în 1945; epava a fost spartă pentru resturi în anii 1950.

Rezumatul clasei Scharnhorst

Navă	Armament	Deplasare	Propulsie	Serviciu
				Lăsat jos	Comandat	Soarta
Scharnhorst	9 × 28 cm (11 in)	38.100 tone lungi (38.700 t)	3 șuruburi, turbine cu abur, 31,5 kn (58,3 km / h; 36,2 mph)	1935	7 ianuarie 1939	Afundat la bătălia de la Capul Nord, 26 decembrie 1943
Gneisenau			3 șuruburi, turbine cu abur, 31,2 kn (57,8 km / h; 35,9 mph)	1935	21 mai 1938	Prăbușit în Gotenhafen în 1945, crescut și casat în 1951

Clasa Bismarck

Bismarck și Tirpitz au fost ultimele și cele mai mari corăbii finalizate de marina germană, precum și cele mai grele construite vreodată în Europa. Acestea au fost construite în conformitate cu termenii Acordului Naval Anglo-German semnat în 1935 și, în mod aparent, au deplasat nu mai mult de cele 35.000 de tone lungi (36.000 de tone) specificate în acord. Navele erau, în realitate, cu aproximativ 15.000 tone lungi (15.000 t) mai grele la încărcare maximă. Navele au fost construite pentru a contracara noile corăbii franceze aflate atunci în construcție.

Ambele nave au văzut lupte în timpul celui de-al doilea război mondial. Bismarck a fost desfășurat în mai 1941 pentru a face raid la transportul britanic în Oceanul Atlantic, împreună cu crucișătorul greu Prinz Eugen . În timpul operațiunii, Bismarck a scufundat crucierul de luptă HMS  Hood și a avariat puternic noul corăbiu HMS  Prince of Wales și a forțat-o să se retragă. Toate activele navale britanice disponibile au fost mobilizate într-o vânătoare masivă pentru a urmări și distruge Bismarck . Câteva zile mai târziu, Bismarck a fost dezactivat de o torpilă lovită de un pește spadă Fairey lansat de la HMS  Ark Royal și ulterior distrus de cuirasatele HMS  Rodney și HMS  King George V la 27 mai.

Tirpitz " cariera era mai puțin activă; ea a petrecut majoritatea războiului ca flotă în Norvegia ocupată. Marina Regală a încercat să o scufunde cu submarine pitice , dar aceste eforturi nu au avut succes. În noiembrie 1944, bombardierele RAF Lancaster au lovit nava de trei ori cu bombe de 5.400 kg, care au determinat-o să se răstoarne și să se scufunde. Epava a fost în cele din urmă despărțită în 1948–1957.

Rezumatul clasei Bismarck

Navă	Armament	Deplasare	Propulsie	Serviciu
				Lăsat jos	Comandat	Soarta
Bismarck	8 × 38 cm (15 in)	50.300 t (49.500 tone lungi)	3 șuruburi, turbine cu abur, 30 kn (56 km / h; 35 mph)	1936	28 aprilie 1940	Afundat la 27 mai 1941
Tirpitz		52.600 t (51.800 tone lungi)	3 șuruburi, turbine cu aburi cu transmisie, 30,8 kn (57,0 km / h; 35,4 mph)	1936	25 februarie 1941	Afundat la 12 noiembrie 1944, casat 1948–1957

Propuneri de clasa H.

Clasa H era o serie de modele de corăbii pentru a îndeplini cerințele Planului Z la sfârșitul anilor 1930 și începutul anilor 1940. Prima variantă, „H-39”, a cerut construirea a șase nave, în esență ca nave de luptă mărite din clasa Bismarck cu tunuri de 40,6 cm (16,0 in). Designul „H-41” a îmbunătățit nava „H-39” cu arme principale încă mai mari, cu opt arme de 42 cm (17 in). Două planuri ulterioare, „H-42” și „H-43”, au mărit din nou bateria principală, cu piese de 48 cm (19 in), iar monstruosul design „H-44” a rezultat în cele din urmă cu 50,8 cm (20,0 in) arme. Din cauza izbucnirii războiului din 1939, niciuna dintre nave nu a fost construită vreodată; doar două dintre navele „H-39” au fost aruncate, iar lucrările realizate au fost anulate la scurt timp după aceea.

Rezumatul propunerilor din clasa H.

Navă	Armament	Deplasare	Propulsie	Serviciu
				Lăsat jos	Comandat	Soarta
H-39	8 × 40,6 cm (16 in)	62.600 tone lungi (63.600 t)	3 șuruburi, motoare diesel, 30 kn (56 km / h; 35 mph)	1939	-	Anulat la 30 septembrie 1939
H-41	8 × 42 cm (17 in)	74.803 tone lungi (76.003 t)	Ca și în H-39	-		-
H-42	8 × 48 cm (19 in)	96.555 tone lungi (98.104 t)	Necunoscut
H-43	8 × 48 cm (19 in)	118.110 tone lungi (120.010 t)
H-44	8 × 50,8 cm (20 in)	139.272 tone lungi (141.507 t)

Note de subsol

Note

Citații

Referințe

• Bercuson, David J. și Herwig, Holger H. (2001). Distrugerea Bismarck . Woodstock: The Overlook Press. ISBN 978-1-58567-397-1.
• Bird, Keith W. (2006). Erich Raeder: amiral al celui de-al treilea Reich . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-047-2.
• Campbell, NJM și Sieche, Erwin (1985). "Germania". În Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 134–189. ISBN 978-0-87021-907-8.
• DiGiulian, Tony (13 octombrie 2006). „Germană 28 cm / 54,5 (11") SK C / 34 " . NavWeaps.com . Accesat la 21 martie 2010 .
• Garzke, William H. și Dulin, Robert O. (1985). Cuirasate: cuirasate cu axă și neutre în al doilea război mondial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
• Gröner, Erich (1990). Navele de război germane: 1815–1945 . Vol. I: Navele majore de suprafață. Annapolis : Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6. |volume=are text suplimentar ( ajutor )
• Halpern, Paul G. (1995). O istorie navală a primului război mondial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
• Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „de lux”: Marina Imperială Germană 1888–1918 . Amherst: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
• Hore, Peter (2006). Cuirasate din Primul Război Mondial . Londra: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
• Hore, Peter (2006). The Ironclads . Londra: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
• Lyon, David (1979). "Germania". În Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
• Sieche, Erwin (1980). "Germania". În Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 218–254. ISBN 978-0-87021-913-9.
• Personal, Gary (1995). Bătălia pentru Insulele Baltice 1917: Triumful Marinei Imperiale Germane . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
• Sturton, Ian, ed. (1987). Conway's All the World's Battleships: 1906 până în prezent . Londra: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-448-0.
• Tarrant, VE (2001) [1995]. Iutlanda: perspectiva germană . Londra: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.

Lecturi suplimentare

• Dodson, Aidan (2016). Flota de luptă a lui Kaiser: nave de capital germane 1871–1918 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.