Bătălia Britaniei (film) - Battle of Britain (film)

Bătălia Britaniei
Afiș de lansare american
Regizat de către	Guy Hamilton
Compus de	James Kennaway Wilfred Greatorex
Produs de	Harry Saltzman Benjamin Fisz
În rolurile principale	Harry Andrews Michael Caine Trevor Howard Curt Jürgens Ian McShane Kenneth Mai mult Laurence Olivier Nigel Patrick Christopher Plummer Michael Redgrave Ralph Richardson Robert Shaw Patrick Wymark Susannah York
Cinematografie	Freddie Young
Editat de	Bert Bates
Muzica de	Ron Goodwin William Walton
Distribuit de	United Artists
Data de lansare
Timpul pentru alergat	133 minute
Țară	Regatul Unit
Limbi	Engleză germană
Buget	14 milioane de dolari
Box office	13 milioane de dolari

Bătălia Britaniei este un film britanic din cel de-al doilea război mondial din1969, regizat de Guy Hamilton și produs de Harry Saltzman și S. Benjamin Fisz . Filmul documentează evenimentele bătăliei din Marea Britanie . Filmul i-a atras pe mulți actori britanici respectați să accepte roluri ca figuri-cheie ale bătăliei, inclusiv Laurence Olivier în funcția de mareșal Sir Sir Hugh Dowding , Trevor Howard în funcția de vice-mareșal Keith Park și Patrick Wymark în funcția de vice-mareșal în aer Trafford Leigh-Mallory , Ofițer aerian comandând grupul RAF nr. 12 . De asemenea, a jucatca lideri ai escadrilei Michael Caine , Christopher Plummer și Robert Shaw . Scenariul lui James Kennaway și Wilfred Greatorex s-a bazat pe cartea The Narrow Margin de Derek Wood și Derek Dempster.

Filmul s-a străduit să fie o relatare exactă a Bătăliei Marii Britanii, când în vara și toamna anului 1940, RAF britanică a provocat o înfrângere strategică asupra Luftwaffe și a asigurat astfel anularea operațiunii Leul de mare - planul lui Adolf Hitler de a invada Marea Britanie . Filmul se remarcă prin secvențele sale spectaculoase de zbor. A fost la o scară mult mai mare decât se văzuse anterior pe film și acest lucru a făcut producția filmului foarte scumpă.

Complot

În timpul bătăliei din Franța din iunie 1940, piloții RAF evacuează un mic aerodrom înainte de Blitzkrieg-ul german . Piloții, alături de armata britanică și franceză , pleacă exact în momentul în care sosesc avioane germane și execută un atac greu de strafing. Mareșalul șef al aerului RAF Hugh Dowding ( Laurence Olivier ), realizând că o invazie iminentă a Marii Britanii va necesita ca fiecare aeronavă disponibilă și aviatorul să o contracareze, oprește deplasarea unor avioane suplimentare în Franța, astfel încât acestea să fie disponibile pentru apărarea Marii Britanii. În următoarea scenă dramatică, civilii francezi privesc cu disperare sumbru cum un convoi de trupe germane intră în Franța și preia controlul.

La plajele pustii din Dunkerque , BBC raportează declarația primului ministru britanic Winston Churchill conform căreia „ceea ce generalul Weygand a numit„ Bătălia Franței ”s-a încheiat, Bătălia Britaniei este pe cale să înceapă”. Inspectorul general al Luftwaffe, feldmareșalul Milch, ajunge să inspecteze un mare aerodrom german din Franța capturată. Sute de avioane bombardiere Heinkel He 111 sunt staționate sub comanda generalului Luftwaffe Kesselring .

Comandanții Luftwaffe sunt uimiți când Führer îi informează că britanicii nu sunt „dușmanul lor natural” și își întârzie atacul în timp ce încearcă o înțelegere diplomatică. În Elveția neutră , ambasadorul german, baronul von Richter ( Curd Jürgens ) propune oficial noi condiții de pace omologului său britanic, Sir David Kelly ( Ralph Richardson ), afirmând că continuarea luptei cu „stăpânii” Europei este fără speranță. Replică curajoasă a lui Kelly, „Nu ne amenința și nu ne dictează până nu mergeți în sus pe Whitehall ... și nici atunci nu vom asculta”, este urmată de un comentariu privat adresat soției sale că von Richter este probabil corect. În Anglia, comandanții își sărbătoresc norocul, folosind întârzierea pentru a-și dezvolta puterea și pentru a-și antrena continuu piloții și controlorii de la sol.

Așteptarea se încheie în cele din urmă când piloții Luftwaffe primesc ordine de mutare pe front, unde trupele se pregătesc pentru o invazie pe mare . Campania începe cu lansarea de către Luftwaffe a unui asalt dimineața devreme în „ Ziua Vulturului ”. Planul este de a distruge RAF la sol înainte ca aceștia să aibă timp să-și lanseze luptătorii Spitfire și Hurricane .

Ziua Vulturului se dovedește extrem de reușită, cu atacuri asupra instalațiilor radar britanice de către bombardierele cu scufundări Stuka . Două stații radar sunt scoase din funcțiune și un număr de aerodromuri britanice sunt deteriorate sau distruse, dar pierderile britanice sunt relativ ușoare. Urmează o istovitoare bătălie de uzură, cu aerodromurile RAF sub atac repetat, provocând daune grele, dar necritice, forțelor atacante.

La problemele RAF se adaugă o bătălie între ofițerii comandanți ai 11 Group , Keith Park ( Trevor Howard ), și 12 Group , Trafford Leigh-Mallory ( Patrick Wymark ). Grupul 12 are sarcina de a proteja 11 aerodromuri ale Grupului în timp ce 11 Grup întâlnește inamicul, dar în raid după raid 12 avioane din Grup nu sunt nicăieri. Chemat să-l întâlnească pe Dowding, Leigh-Mallory explică faptul că tactica „ Big Wing ” necesită timp pentru formare, în timp ce Park se plânge că tactica pur și simplu nu funcționează. Dowding pune capăt dezbaterii remarcând o lipsă critică de piloți, remarcând obosit: „Luptăm pentru supraviețuire și pierdem”.

Punctul de cotitură apare atunci când un escadron de bombardiere germane se pierde pe vreme rea noaptea și aruncă bombe asupra Londrei . Ca răzbunare, RAF atacă Berlinul . Deși daunele sunt neglijabile, un Adolf Hitler înfuriat ordonă public să fie distrusă Londra . Hermann Göring (Hein Riess) ajunge în Franța pentru a comanda personal atacul, încrezător că sfârșitul bătăliei se apropie. Primul lor atac înconjoară RAF, care încă își apără aerodromurile spre sud și bombardează fără opoziție. Urmează atacurile nocturne și Londra arde.

Una dintre cele mai puternice scene ale filmului are loc în timpul Blitz-ului. Pilotul de vânătoare sub comandă Andy Moore ( Ian McShane ) vine acasă în concediu și este furios să descopere că familia sa s-a întors la Londra de la locul de evacuare . Întâlnindu-i într-o biserică în timpul unui raid, el le oferă copiilor săi cadouri de modele de avioane și îi spune soției sale că trebuie să le întoarcă în țară imediat. În timp ce se ceartă, un șef ARP sosește cu vești despre o familie blocată într-o casă în flăcări. Andy se duce în ajutor, dar când se întoarce, biserica a fost redusă la o ruină aprinsă, lăsându-i pe soția și copiii morți. Între timp, pentru a completa forțele Commonwealth-ului, RAF a format unități de piloți străini care au scăpat de țările ocupate de germani; principala dificultate este lipsa lor de competențe în limba engleză. În timp ce se afla într-un zbor de antrenament, o escadronă a Forțelor Aeriene Poloneze Libere lovește din greșeală un zbor neescortat de bombardiere germane. Ignorând comenzile ofițerului lor de antrenament britanic, ei se desprind unul câte unul și doborâsc mai multe bombardiere cu tactici agresive neortodoxe. Park îi recompensează ridicându-i la starea operațională, determinându-l pe Dowding să facă același lucru și pentru escadrile canadiene și cehe .

În timp ce discută evenimentele zilei, Park și Dowding examinează trecerea germană la Londra. Având un răgaz, Park observă că va putea să-și repare aerodromurile și să-și readucă escadrilele în forță. Dowding adaugă că 12 unități de grup la nord de Londra sunt acum toate în raza de acțiune, în timp ce luptătorii inamici se află la marginea extremă a propriului lor raza de acțiune. El conchide că „pornirea la Londra ar putea fi cea mai mare gafă a germanului”.

Următorul raid german în timpul zilei este întâmpinat de un răspuns masiv; urmărindu-și formațiunile construindu-se în sala de operațiuni a 11 grupuri, comandantul de aripă Willoughby ( Robert Flemyng ) afirmă ironic „acest lucru ar trebui să le dea ceva de gândit”. Luptătorii RAF aranjați în grupuri mari, atacă în masă, copleșind raidurile germane. Pierderile luftwaffe sunt acum critice, iar Göring este supărat, ordonând luptătorilor să rămână cu bombardierele, un ordin pe care piloții îl urăsc pentru că îi răpește mobilitatea necesară pentru a ține escadrilele britanice departe de bombardierele germane. Pierderile continuă să crească pe ambele părți.

Sosește bătălia aeriană climatică din 15 septembrie 1940 , cu Winston Churchill în prezența la sala de operații a 11 Group. În buncărul subteran, personalul britanic de control la sol comandă fiecărei escadrile în aer să facă față atacului masiv. Urmează o luptă intensă pe cer peste Londra, ambele părți suferind pierderi mari. Rezultatul este atât de confuz încât Dowding refuză să comenteze evenimentele.

A doua zi, RAF așteaptă cu nerăbdare un raid care nu vine niciodată. La fel, Luftwaffe este descurajată de pierderile mari și așteaptă, de asemenea, ordinele care nu vin niciodată să reia atacurile. Doi tunari antiaerieni germani, care observaseră mai devreme un port francez plin de nave Kriegsmarine și barci de aterizare, observă acum un bazin portuar pustiu. Göring părăsește frontul, acuzându-i pe comandanții săi de trădare. Dowding privește spre grădini și spre cer, unde cuvintele lui Winston Churchill apar pe ecran: „Niciodată în câmpul conflictului uman nu a fost atât de mult datorat de atât de mulți la atât de puțini”.

Distribuție

Bătălia Angliei are o mare all-star exprimate internațional. Filmul a fost notabil pentru încercarea sa de a portretiza cu exactitate rolul germanilor , cu participanții la luptă , inclusiv Grupul căpitanul Tom Gleave , Wing Commander Robert Stanford Tuck , Escadrila Leader Bolesław Drobiński și Luftwaffe Generalleutnant Adolf Galland implicați în calitate de consultanți. În timpul războiului, Drobiński a avariat puternic avionul lui Galland și l-a forțat să aterizeze.

Subtitrate vorbitori de limba germană actori au fost utilizate, o plecare de la alte filme în limba engleză britanice în perioada postbelică, unde germanii au fost adesea jucate de anglofone actori.

Commonwealth britanic și aliați

• Harry Andrews în rolul lui Harold Balfour, subsecretar de stat pentru aer
• Michael Caine în calitate de lider al escadrilei Canfield
• Trevor Howard în calitate de vice-mareșal Keith Park , ofițer aerian comandant al grupului nr. 11 al RAF
• Ian McShane în rolul sergentului pilot Andy Moore
• Kenneth More în calitate de căpitan de grup Barker, comandant de gară la RAF Duxford
• Laurence Olivier în calitate de mareșal șef aerian Sir Hugh Dowding , ofițer aerian comandant-șef RAF , comandă de luptă
• Nigel Patrick în rolul căpitanului grupului Hope
• Christopher Plummer în calitate de lider al escadrilei Colin Harvey, pilot canadian în Royal Canadian Air Force (RCAF)
• Michael Redgrave în funcția de vice-mareșal aerian Douglas Evill , comandant de comandă al ofițerului major al personalului aerian
• Ralph Richardson în rolul lui Sir David Kelly , ambasador britanic în Elveția
• Robert Shaw în calitate de lider de escadrilă "Skipper"
• Patrick Wymark în calitate de vice-mareșal aerian Trafford Leigh-Mallory , ofițer aerian comandant nr. 12 al grupului RAF
• Susannah York în calitate de ofițer de secție Maggie Harvey, soția lui Colin
• John Baskcomb în calitate de fermier
• Michael Bates în rolul ofițerului Warwick
• Isla Blair ca soție a lui Moore
• Tom Chatto în calitate de asistent de control al lui Willoughby
• James Cosmo în rolul lui Jamie
• Robert Flemyng în calitate de comandant de aripă Willoughby
• Barry Foster în calitate de lider de escadronă Edwards
• Edward Fox în rolul ofițerului pilot Archie
• Bill Foxley în calitate de lider al escadrilei Evans
• David Griffin în rolul sergentului pilot Chris
• Jack Gwillim în calitate de ofițer principal al personalului aerian
• Myles Hoyle în rolul lui Peter
• Duncan Lamont în rolul sergentului de zbor Arthur
• Sarah Lawson ca soție a Skipperului
• Mark Malicz ca Pasco
• André Maranne în calitate de subofițer francez
• Anthony Nicholls în calitate de ministru
• Nicholas Pennell în rolul lui Simon
• Andrzej Scibor ca Ox
• Jean Wladon în rolul lui Jean Jacques
• Nick Tate în calitate de pilot RAF (necreditat)

Germani și Axis

• Curd Jürgens în rolul lui Maximilian, baronul von Richter
• Hein Riess în rolul lui Reichsmarschall Hermann Göring , comandantul-șef al Luftwaffe
• Dietrich Frauboes ca Generalfeldmarschall Erhard Milch (inspector general, Luftwaffe )
• Peter Hager în rolul Generalfeldmarschall Albert Kesselring
• Wilfried von Aacken în rolul generalului Theo Osterkamp
• Karl-Otto Alberty în rolul generalului Hans Jeschonnek ( șef de cabinet al Luftwaffe )
• Wolf Harnisch în rolul generalului Johannes Fink
• Malte Petzel în rolul colonelului Beppo Schmid ( Luftwaffe Intelligence)
• Manfred Reddemann în rolul maiorului Falke
• Paul Neuhaus în rolul maiorului Föhn
• Alexander Allerson în rolul maiorului Brandt
• Alf Jungermann în rolul locotenentului Froedl, navigatorul lui Brandt
• Helmut Kirchner în rolul lui Boehm
• Reinhard Horras în rolul lui Bruno
• Rolf Stiefel în rolul lui Adolf Hitler

Producție

Foștii participanți la luptă au servit ca consilieri tehnici, printre care Douglas Bader , James Lacey , Robert Stanford Tuck , Adolf Galland și Dowding însuși.

Avioane

Filmul a necesitat un număr mare de aeronave de epocă. În septembrie 1965, producătorii Harry Saltzman și S. Benjamin Fisz l-au contactat pe fostul căpitan al grupului de comandă al bombardierilor RAF T.G. „Hamish” Mahaddie să găsească aeronava și să le aranjeze utilizarea. În cele din urmă au fost angajate 100 de aeronave, numite „a 35-a cea mai mare forță aeriană din lume”. Cu ajutorul lui Mahaddie, producătorii au localizat 109 Spitfires în Marea Britanie, dintre care 27 erau disponibile, deși doar 12 puteau fi făcute pilotabile. Mahaddie a negociat utilizarea a șase uragane Hawker, dintre care trei zboară. Filmul a ajutat la conservarea acestor aeronave, inclusiv la un rar Spitfire Mk II care fusese gardian la RAF Colerne din Wiltshire.

În timpul conflictului aerian propriu-zis, toate Spitfire-urile RAF erau variante Spitfire Mk I și Mark II. Cu toate acestea, doar un Mk Ia și un Mk IIa (acesta din urmă cu un istoric de luptă în Bătălia Britaniei) ar putea fi navigabil, astfel încât producătorii au trebuit să folosească alte șapte mărci diferite, toate construite mai târziu în război. Pentru a obține puncte comune, producția a făcut unele modificări pentru a „standardiza” Spitfires, inclusiv adăugarea vârfurilor aripilor eliptice, copertinelor de perioadă și a altor modificări. Pentru fanii clasici ai avioanelor, aceștia au devenit cunoscuți sub numele de „Mark Haddies” (o piesă de teatru pe numele căpitanului Mahaddie).

O pereche de antrenori cu două locuri Spitfires erau platforme de camere pentru a realiza imagini aeriene realiste în scenele de luptă. Locotenentul Maurice Hynett, RN, aflat în concediu de la serviciul Royal Aircraft Establishment, Farnborough a zburat o serie de secvențe Spitfire în film, inclusiv una dintre scenele de deschidere care prezintă un singur Spitfire în zbor. Un uragan Hawker XII rar a fost restaurat de canadianul Bob Diemert, care a zburat cu avionul în film. Opt Spitfire fără zbor și două uragane s-au îmbrăcat, un uragan fiind capabil să ruleze.

Un B-25 Mitchell N6578D din America de Nord , pilotat de piloții John "Jeff" Hawke și Duane Egli, a fost principala platformă de filmare pentru secvențele aeriene. Acesta a fost echipat cu poziții de cameră în ceea ce anterior erau pozițiile pistolului nasului, cozii și taliei aeronavei. O cameră suplimentară, pe un braț articulat, a fost montată în golful bombei aeronavei și a permis fotografii la 360 de grade de sub avion. Turela superioară a fost înlocuită cu o cupolă clară pentru directorul aerian, care ar coordona celelalte aeronave prin radio.

N6578D a fost vopsit cu blândețe pentru referințe de linie și pentru a facilita piloților să determine în ce direcție manevrează. Când aeronava viu colorată a ajuns la baza aeriană Tablada din Spania la începutul după-amiezii din 18 martie 1968, comentariul lui Derek Cracknell, regizorul asistent, a fost „Este un mare monstru psihedelic sângeros !” Aeronava a fost denumită de acum înainte Monstrul psihedelic .

Pentru aeronava germană, producătorii au obținut 32 de bombardiere cu două motoare CASA 2.111 , o versiune construită în Spania a germanului Heinkel He 111H-16 . Aceștia au localizat, de asemenea, 27 de luptători cu un singur motor „Buchon” Hispano Aviación HA-1112 M1L , o versiune spaniolă a germanului Messerschmitt Bf 109 . Buchonii au fost modificați pentru a arăta mai degrabă ca Bf 109Es corecte, adăugând mitraliere și tunuri simulate și știfturi redundante ale planului de coadă și îndepărtând vârfurile de aripă rotunjite. Avioanele spaniole erau propulsate de motoare britanice Rolls-Royce Merlin și, astfel, aproape toate avioanele folosite, deopotrivă britanice și germane, erau propulsate de Merlin. După film, un HA-1112 a fost donat Germaniei Luftwaffenmuseum der Bundeswehr și transformat într-o variantă Messerschmitt Bf 109 G-2 , reprezentând însemnele asului german Gustav Rödel .

Două Heinkels și cele 17 Messerschmitt pilotabile (inclusiv unul cu două locuri HA-1112-M4L cu control dublu, utilizat pentru antrenamentul de conversie și ca navă de cameră), au fost zburate în Anglia pentru a finaliza filmarea. În scena în care escadrila de antrenament poloneză se oprește pentru a ataca (secvența „Repetează, te rog”), cele mai îndepărtate trei uragane erau Buchoni marcate ca uragane, deoarece nu erau suficiente uragane pilotabile. În plus față de aeronava de luptă, au fost utilizate două mijloace de transport Junkers Ju 52 construite în Spania .

Locații

Filmările în Anglia s-au desfășurat la Duxford , Debden , North Weald și Hawkinge , toate stațiile operaționale în 1940 - un hangar „Belfast” din primul război mondial care a supraviețuit la Duxford a fost aruncat în aer și demolat pentru secvența Eagle Day . Unele filmări au avut loc și la Bovingdon , un fost aerodrom de bombardiere din timpul războiului. Scena secvenței din titlu, care arăta o recenzie a bombardierelor germane pe teren de Fieldmarshal Milch, a fost filmată la Aeroportul Tablada din Spania. Coordonatorul de cascadorii, Wilson Connie Edwards, a păstrat un Mark IX Spitfire, șase Buchoni și un Mustang P-51 în locul plății, care au fost depozitate în Texas până la vânzarea colecționarilor în 2014.

Satul Chilham din Kent a devenit baza operațiunilor pentru controlerele radio din film. Denton , un alt sat din Kent și pubul său, The Jackdaw Inn, apare în film ca locația în care Christopher Plummer și soția sa de pe ecran argumentează despre mutarea ei mai aproape de postarea sa. Jackdaw Inn are o cameră dedicată unei colecții extinse de suveniruri RAF din cel de-al doilea război mondial.

O altă scenă timpurie a fost recreerea din Dunkerque, care a fost împușcată pe malul mării din Huelva , Spania. Pentru a reflecta cerul fără nori din vara anului 1940, multe fotografii orientate în sus au fost filmate peste Spania, în timp ce fotografiile orientate în jos erau aproape toate sub nori, peste sudul Angliei, unde terenurile agricole sunt distincte. Cu toate acestea, camuflajul din 1940 a făcut dificilă vizualizarea aeronavei împotriva solului și a cerului, astfel încât s-a folosit un fundal de nori acolo unde este posibil. Un singur Spitfire a fost mutat în Spania pentru a apăra apărătorii RAF. După începerea filmărilor, vremea engleză s-a dovedit prea nesigură, iar filmările au fost mutate în Hal Far și Luqa Airfields din Malta pentru a finaliza secvențele aeriene.

Numeroase scene au fost filmate în camerele de operații conservate, ilustrând funcționarea sistemului Dowding care controla escadrile de luptă. O mare parte din aceste imagini au loc în sala de operații a Grupului 11, păstrată astăzi ca Bunkerul Bătăliei din Marea Britanie . Alte scene au loc în „camera de filtrare” centrală a Comandamentului de luptă, precum și recreații ale camerelor operaționale ale escadronului. O scenă arată succesul din camera de operare a lui Biggin Hill , iar alta arată mutarea sa la o brutărie locală, deși aceasta este o recreere a camerei de rezervă a altui escadron într-o măcelărie locală.

Filmarea locației în Londra a fost efectuată în principal în zona St Katharine Docks , unde casele mai vechi erau demolate pentru a fi locuințe. Clădirile parțial demolate reprezentau case bombardate, iar clădirile dezafectate au fost incendiate. St Katharine Docks a fost una dintre puținele zone din East End din Londra care a supraviețuit Blitz-ului . Mulți figuranți au supraviețuit Blitz-ului. Stația de metrou Aldwych , folosită ca adăpost pentru războiul aerian în timpul războiului , a fost folosită și ca loc de filmare. Aproape toate echipamentele de epocă de la Muzeul Pompierilor din Londra au fost folosite în film. Scenele nocturne ale Berlinului de război au fost filmate în Donostia-San Sebastian , Țara Bascilor . Dispozitivele de producție au fost lăsate să oprească orașul la cerere, cu facilități de sănătate și clădiri oficiale susținute cu generatoare. Scenele de la RAF Fighter Command au fost filmate la RAF Bentley Priory , sediul central al Fighter Command. S-a folosit biroul original al șefului aerian al mareșalului Hugh Dowding, cu mobilierul original.

Modele de aeronave

S-a acordat producătorilor permisiunea de a folosi bombardierul de scufundări Junkers Ju 87 Stuka al Muzeului Forțelor Aeriene Regale (unul dintre cei doi care supraviețuiesc intact). Avionul din 1943 a fost revopsit și ușor modificat pentru a semăna cu un model Ju 87 din 1940. Motorul s-a dovedit a fi în stare excelentă și a existat puține dificultăți în pornirea acestuia, dar readucerea aeronavei la navigabilitate a fost în cele din urmă prea costisitoare pentru realizatorii de filme. În schimb, două avioane de antrenament Percival Proctor au fost transformate în Stukas la jumătate de scară , cu o aripă cu manivelă, ca „Proctukas”, deși, în film, nu au fost folosite pe ecran. În schimb, pentru a duplica scufundarea abruptă a atacurilor Ju 87, modele mari au fost zburate de controlul radio.

Pentru a recrea scene de aerodrom din film, cu numărul limitat de avioane de epocă disponibile pentru film, au fost folosite modele la scară largă. Prima cerință a fost pentru replicile de decorare. Producția de lemn mare și fibră de sticlă Hurricanes, Spitfires și Bf ​​109 a început într-un fel de linie de producție înființată la Pinewood Studios . O serie de replici au fost echipate cu motoare pentru motociclete pentru a le permite să ruleze. Deși majoritatea acestor replici au fost distruse în timpul filmărilor, un număr mic a fost pus la dispoziția muzeelor ​​din Marea Britanie.

Cealaltă nevoie a fost de modele în secvențe aeriene, iar directorul de artă și producătorul de modele John Siddall a fost rugat de producător să creeze și să conducă o echipă specială pentru acest lucru datorită contactelor sale din comunitatea de modelare. Un zbor de testare a fost amenajat la Aeroportul Lasham din Marea Britanie și un model a fost zburat pe pistă aproape în spatele unei mari mașini imobiliare americane cu un cameraman în spate. Acest test s-a dovedit reușit, ducând la construirea multor modele radio controlate în sala de repetiții a trupei de la studiourile Pinewood.

Pe o perioadă de doi ani, au fost construite în total 82 Spitfires, Hurricanes, Messerschmitts și He 111s. Modelele Heinkel He 111 controlate radio au fost zburate pentru a descrie bombardierele distruse peste Canalul Mânecii . Când au analizat filmările primului accident, producătorii au observat o antenă cu sârmă; acest lucru a fost explicat printr-o tăietură adăugată în care firele de control ale unui Heinkel sunt văzute împușcate.

Lansări

Citatul din discursul din 20 august 1940 a fost schimbat când filmul a fost lansat pe DVD în 2003. Pe ecran, în loc de citatul despre „Câțiva”, apare acest citat Churchill: „Acesta nu este sfârșitul. Nici măcar nu este începutul Dar este, probabil, sfârșitul începutului, „care a fost o referire la cea de-a doua bătălie de la El Alamein, fiind un punct de cotitură în război. Ediția specială din 2004 revine totuși la citatul despre Câțiva : „Niciodată în câmpul conflictului uman nu a fost atât de mult datorat de atât de mulți la atât de puțini”.

Acuratețe istorică

Filmul este, în general, fidel evenimentelor și, deși fuzionează unele personaje, se menține la punctul de vedere ortodox - că germanii au aruncat avantajul strategic prin schimbarea bombardamentelor de la aerodromurile RAF la Londra în răzbunare pentru raidurile RAF asupra Berlinului .

Unele studii ulterioare au pus la îndoială unul sau alt aspect al punctului de vedere ortodox, argumentând fie: (a) că trecerea la bombardarea Londrei a fost făcută nu din motive de răzbunare, ci pentru că germanii au crezut că au învins deja RAF Fighter Command sau (b) ) care a accelerat producția de avioane britanice a însemnat că perspectiva unei victorii germane nu a fost niciodată probabilă (această părere pare îndoielnică, în parte deoarece problema era numărul de piloți).

Filmul include o secvență care relatează evenimentele din 15 august 1940, în care Luftwaffe a încercat să copleșească apărarea luptătorilor prin atacuri simultane asupra nordului și sudului Angliei, Luftwaffe argumentând că „nici măcar un Spitfire nu poate fi în două locuri simultan” . Anglia de Nord-Est a fost atacată de 65 de Heinkel He 111, escortate de 34 Messerschmitt Bf 110 și RAF Driffield a fost atacată de 50 de Junkers Ju fără escortă . Anii 88. Din 115 bombardiere și 35 de luptători trimiși, 16 bombardiere și șapte luptători au fost pierduți. În urma acestor victime, Luftflotte 5 nu a mai apărut în campanie.

Personajul lui Robert Shaw „Skipper” se bazează în mod vag pe liderul escadrilei Sailor Malan , un as de luptător sud-african și comandantul RAF nr. 74 al escadrilei în timpul bătăliei din Marea Britanie. Scena din sala de operații în care britanicii ascultă transmisiile fără fir ale luptătorilor lor este o licență dramatică. Sala de operații a primit informații prin telefon de la aerodromurile din sector. Scenele de la sfârșit, în care piloții RAF sunt văzuți brusc în așteptare și lăsați în așteptarea revenirii raidurilor Luftwaffe , sunt mai mult autorizate; luptele s-au dezlănțuit până la sfârșitul lunii septembrie, deși raidurile în timpul zilei au continuat câteva săptămâni după logodna din 15 septembrie. 31 octombrie 1940 este considerat sfârșitul oficial din partea britanică.

Personajul lui Edward Fox „Pilot Officer Archie”, se bazează pe Ray Holmes din Nr. 504 Squadron RAF . La 15 septembrie 1940, acum cunoscută sub numele de „ Ziua Bătăliei Marii Britanii ”, Holmes și-a folosit Hurricane-ul Hawker pentru a distruge un bombardier Dornier Do 17 peste Londra prin împușcare, dar la pierderea propriului avion (și aproape a propriei vieți) într-unul din momente definitorii ale bătăliei Marii Britanii . Holmes, făcând un atac frontal, și-a găsit armele inoperante. Și-a zburat avionul în partea superioară a bombardierului german, tăind secțiunea din spate aripii cu aripa și provocând bombardierul să scufunde fără control și să se prăbușească. Pilotul Dornier, Feldwebel Robert Zehbe, a fost salvat, pentru a muri mai târziu din cauza rănilor suferite în timpul atacului, în timp ce Holmes, rănit, a ieșit din avionul său și a supraviețuit.

Având în vedere că RAF nu a practicat rammingul ca tactică de luptă aeriană, aceasta a fost considerată o manevră improvizată și un act de curaj altruist. Holmes a fost privit de presă ca un erou de război care a salvat Palatul Buckingham . Acest eveniment a devenit unul dintre momentele definitorii ale bătăliei din Marea Britanie și a obținut o notă de felicitare către RAF de la regina Wilhelmina a Olandei care a asistat la eveniment. Acest eveniment este descris, cu o licență artistică considerabilă, în film.

Confruntarea dintre Dowding și Keith Park și Trafford Leigh-Mallory este fictivă, deși au existat tensiuni neîndoielnice între cele două părți. Filmul nu menționează că, în urma bătăliei din Marea Britanie, Dowding și Park au fost înlocuite de Sholto Douglas și Leigh-Mallory, în ciuda faptului că Dowding și Park au demonstrat că strategia „Big Wing” a lui Leigh-Mallory era ineficientă.

O omisiune este la sfârșitul filmului, când sunt listate victimele. Filmul nu menționează pierderile provocate de Corpo Aereo Italiano , o forță expediționară italiană care a participat și nici participarea sa nu este menționată în timpul filmului. O intrare anormală în lista piloților care au servit cu RAF este un pilot palestinian descris de credite ca fiind israelian , chiar dacă statul Israel a fost creat abia în 1948. Aceasta se referea la George Goodman , un as născut în Haifa în timp ce Palestina era sub administrația britanică, care a fost ucis în acțiune în 1941. Nu a existat nicio încercare de a recrea runde de urmărire.

Trenul lui Göring din film este mai degrabă spaniol decât francez (marcajele RENFE sunt vizibile doar în oferta sa), iar locomotiva cu aburi prezentată nu a intrat în funcțiune pe Căile Ferate Naționale Spaniole ( RENFE ) până în 1951.

Personajul Major Falke se bazează pe Generalleutnant Adolf Galland , un as celebru în timpul celui de-al doilea război mondial, care i-a cerut lui Reichsmarshall Göring „o ținută de Spitfires pentru escadrila mea”. Galland a explicat în autobiografia sa că cererea sa a fost doar o modalitate de a-l supăra pe Göring, pentru că era „incredibil de supărat de lipsa de înțelegere și încăpățânare cu comanda (adică Göring) care ne-a dat ordine pe care nu le puteam executa”. Galland a simțit că Spitfire era mai manevrabilă decât Bf 109, ceea ce el a considerat că a făcut mai potrivit ca luptător defensiv, dar afirmă, de asemenea, că „fundamental am preferat Bf 109”. Galland a fost supărat de decizia regizorului de a nu folosi numele reale. În timp ce făcea filmul, lui Galland i s-a alăturat prietenul său Robert Stanford Tuck .

În timpul filmărilor, Galland, care acționa ca consilier tehnic german, a luat excepție de la o scenă în care Kesselring este prezentat salutând nazist, mai degrabă decât salutul militar standard. Jurnalistul Leonard Mosley a fost martorul lui Galland stricând împușcătura și trebuind să fie escortat de pe platourile de filmare. Ulterior, Galland a amenințat că se va retrage din producție, avertizând „consecințe cumplite pentru film dacă scena va rămâne”. Când scena terminată a fost ecranizată în fața lui Galland și a avocatului său, el a fost convins să accepte scena până la urmă.

Pierderile germane raportate în timpul bătăliei provin din pretențiile făcute și crezute în acel moment. Cercetările ulterioare arată că acestea au fost supraestimate substanțial, rezultând, de exemplu, din revendicări multiple asupra aceluiași avion avariat. Numărul efectiv de pierderi germane la 15 septembrie a fost de 56.

Scor muzical

După cum este relatat în A History of Film Music (2008), de Mervyn Cooke , filmul are două partituri muzicale. Primul a fost scris de Sir William Walton , apoi la sfârșitul anilor '60, și condus de Malcolm Arnold , care l-a ajutat și pe Walton cu orchestrația - în special muzica care însoțește secvențele Blitz și câteva secțiuni din „Bătălia în aer”, care poate au implicat câteva „patch-uri” compoziționale de Arnold. Pe lângă originalitatea și impactul neîndoielnic al secvenței „Bătălia în aer” și un marș de deschidere (condus la sesiunile de Walton) care a fost descris de un jurnalist prezent la înregistrarea sa ca „o mare melodie patriotică pentru out-type și glorificați-l pe tot ceea ce Sir William a scris încă, fie pentru filme, fie pentru încoronări ", o mare parte din partitura lui Walton implică parodii ale sunetului din Siegfried de Wagner .

Cu toate acestea, Arnold și David Picker - frații responsabili de United Artists - au insistat să li se trimită piesele muzicale la New York; verdictul lor la auzul muzicii, neînsoțit de film, a fost că nu este adecvat și că un compozitor cunoscut de ei ar trebui angajat să scrie o piesă de schimb. În plus, departamentul de muzică de la United Artists a obiectat că scorul a fost prea scurt pentru a completa o înregistrare LP care urma să fie comercializată împreună cu filmul. Drept urmare, John Barry - care a marcat mai multe filme James Bond - a fost abordat, dar el a refuzat. Locul de muncă a fost acceptat în cele din urmă de Ron Goodwin , care a servit și ca dirijor. Producătorul S. Benjamin Fisz și actorul Sir Laurence Olivier au protestat împotriva acestei decizii, iar Olivier a amenințat că își va lua numele din credite. În cele din urmă, un segment al scorului Walton, „Bătălia în aer”, care înfățișa bătăliile climatice aeriene din 15 septembrie 1940, a fost păstrat în tăietura finală, precum și câteva bare ale marșului său editate în scena finală înainte de rularea creditelor. Scorul Walton pentru secvența de luptă a fost redat fără efecte sonore ale motoarelor de avioane sau ale focurilor de armă, oferind segmentului o calitate lirică transcendentă.

Primul ministru Edward Heath a recuperat manuscrisul lui Walton de la United Artists în 1972, prezentându-l compozitorului la cea de-a 70-a aniversare a lui Walton, care a avut loc la 10 Downing Street . Casetele cu scorul Walton se credeau pierdute pentru totdeauna până când au fost redescoperite în 1990 în garajul mixerului de sunet. De atunci scorul a fost restaurat și lansat pe disc compact. Opțiunea de a viziona filmul cu partitura completă Walton a fost inclusă pe DVD-ul ediției speciale Region 2 a filmului, care a fost lansat în iunie 2004 și Blu-ray-ul Region A a fost lansat pe 3 iunie 2008.

Scorul lui Ron Goodwin se deschide cu „Luftwaffe March”, retitolat ulterior „ Aces High ”, în stilul unui marș militar tradițional german în 6/8 ori. Marșul pune un accent puternic pe sunetul "oom-pah" al tubelor și al coarnelor joase la primul și al doilea ritm și are glockenspiel dublu al coarnelor în melodie. Datorită lungimii acestei secvențe, care arată inspecția unui general Luftwaffe asupra unei escadrile Heinkel din Franța ocupată, „Aces High” are trei punți separate între corurile temei principale, dintre care una se repetă de mai multe ori într-o variație ușor sentimentală. . În ciuda originii sale într-o reprezentare a unei amenințări tiranice la adresa democrației, marșul a devenit un ton popular de marș britanic, la fel ca Marșul Dambusters ; o adaptare a fost jucată pentru prima dată de o trupă militară britanică în 1974 de către Corpul de tobe din Royal Pioneer Corps și este acum frecvent jucată la parade militare și prin trupe de marș din Irlanda de Nord . Personalitatea radio americană și conspiratorul condamnat al Watergate, G. Gordon Liddy, au folosit marșul ca muzică de protecție în programul său de radio sindicalizat.

Raportând despre premiera filmului, The Times a comentat: „Împușcat frumos, sobru pus la punct, este cântărit oarecum de un scor platitudinal de la Ron Goodwin. Singura secvență a scorului Walton respins, Bătălia în aer, ar fi refuzat presupus pentru că nu a fost suficient de lung pentru a umple un LP, nu este poate Walton de epocă, dar măcar ridică filmul cu momente de entuziasm ascuțit. "

În 2004, atât partiturile lui Ron Goodwin, cât și cele ale lui Sir William Walton au fost lansate pe un singur CD pentru prima dată - muzica lui Goodwin a ocupat piesele de la 1 la 19, în timp ce Walton a avut piesele de la 20 la 28.

Număr	Scorul Ron Goodwin	Scorul lui William Walton
1	Tema Bătălia Marii Britanii	Introducere în martie și Bătălia din Marea Britanie
2	Aces High March	Tânărul Siegfried
3	Calma înainte de furtună	Victoria Luftwaffe
4	Muncă și joacă	Câțiva se luptă
5	Moarte și distrugere	Pisica si soarecele
6	Informarea Lufwaffe	Scherzo "Gay Berlin"
7	Preludiul Bătăliei	Lupta de câini
8	Victoria asigurată	Scramble / Battle in the Air
9	Înfrângere	Finala: Bătălia din Marea Britanie martie
10	Cartierul General al lui Hitler
11	Reveniți la bază
12	Amenințare
13	Tragedia civilă
14	Construire jignitoare
15	Atac
16	Tragedia personală
17	Bătălia în aer
18	Prieteni absenți
19	Bătălia Britaniei - Titlu final

Recepţie

În Regatul Unit, filmarea scenelor de luptă aeriană din Londra și județele de origine a generat un interes considerabil. Publicitatea pre-lansare a inclus afișele quad ale filmului pe locații și caracteristici importante ale panourilor publicitare în revista The Sunday Times și presa locală. Cu toate acestea, filmul a fost lansat într-o perioadă în care sentimentul anti-război agitat de războiul din Vietnam se ridica, împreună cu cinismul generațiilor de după război cu privire la eroismul celor care au participat la bătălia din Marea Britanie.

Premiera filmului a avut loc la Teatrul Dominion din Londra la 15 septembrie 1969 și a participat la 350 de veterani ai Bătăliei Marii Britanii, inclusiv la șeful Air Marshal Lord Dowding.

A primit recenzii mixte în Marea Britanie și nici nu a fost bine primit de criticii americani. The Evening Standard a numit-o „mai degrabă un film absorbant decât agitat”, The Times a remarcat că este „un amestec discret de toate abordările posibile, realizate cu gust, nu neinteligente, eminamente respectabile și, în cea mai mare parte, mortale plictisitoare”, în timp ce The Guardian a fost mai puțin impresionat numindu-l „nici un film foarte bun, nici o piesă de istorie foarte formidabilă”. Vincent Canby a scris în New York Times că „„ Bătălia Britaniei ”, deschisă ieri la teatrele DeMille, 86th Street East și 34th Street East, este un omagiu adus acelor aviatori care, în 1940, au spart spatele nazistului amenințat Este, de asemenea, unul dintre acele non-filme all-star, de o ordine oarecum mai mică decât Ziua cea mai lungă , care încearcă să recapituleze istoria, dar nu adaugă nimic înțelegerii cuiva. pentru mine, oricum - niciodată deosebit de satisfăcător, deoarece i se refuză prerogativele și posibilitățile atât ale documentarului, cât și ale filmului de ficțiune. "

În Chicago Tribune , Gene Siskel a declarat: „Credem că publicul american de film nu mai este impresionat de distribuții de mii și bugete de milioane. Din păcate, Harry Saltzman, care a produs„ Bătălia Angliei ”, nu este de acord. -bomba megadolar care prezintă 100 de avioane de epocă care consumă 40 de minute de film. Filmul nu are absolut niciun interes dramatic în celelalte 93 de minute și contest ideea că merită văzut doar pentru secvențele aeriene. " Ulterior l-a plasat pe lista sa cu cele mai proaste douăzeci de filme care au fost lansate în acel an; comentând reacția publicului la filmările aeriene, el a remarcat că „avioanele aveau singurele linii bune din film”. Remarcând același film, Roger Ebert a scris că „scenele aeriene au voie să ruleze pentru totdeauna și să se repete fără rușine, până când suntem siguri că am văzut același Heinkel scufundându-se în mare (scuze -„ băutura ”) deja de trei ori. Iar efectele speciale nu sunt atât de bune pentru un film care a costat 12.000.000 de dolari. "

Bătălia din Marea Britanie în prezent obține un scor de 67% la Rotten Tomatoes pe baza a 9 recenzii.

În primele două zile din 11 orașe din Marea Britanie, filmul a încasat 56.242 de dolari. A fost filmul numărul unu în Regatul Unit pentru un total de 14 săptămâni, începând cu 26 septembrie 1969 (4 săptămâni), 7 noiembrie 1969 (7 săptămâni), 6 februarie 1970 (2 săptămâni) și, în cele din urmă, 27 februarie 1970 (1 săptămână).

După distribuția la nivel mondial, filmul a încasat puțin sub 13 milioane de dolari, conform lui Guy Hamilton, într-un interviu pe ediția pe două discuri, dar din cauza costului mare de producție, filmul a pierdut 10 milioane de dolari, deși vânzările de media acasă l-au mutat în cele din urmă în profit .

Utilizarea avioanelor propriu-zise în secvențe de zbor a condus la o serie de producții ulterioare care utilizează imagini de stoc derivate din Bătălia Britaniei . Aceste producții includ filmele Adolf Hitler: Partea mea în căderea sa (1972), Carry On England (1976), Midway (1976), Baa Baa Black Sheep (seria de televiziune 1979), Hope and Glory (1987), Piece of Cake ( Mini-serie ITV din 1988), No Bananas ( seria de dramă BBC 1996), Dark Blue World (2001) și First Light (drama BBC 2010). precum și documentarul de la History Channel The Extraordinary Mr. Spitfire despre viața pilotului de testare din timpul războiului Alex Henshaw (2007).

Mărfuri

Atât o copertă tare, cât și o carte broșată despre realizarea filmului au fost publicate în 1969. Un set de 66 de cărți de colecție cu gumă pentru a însoți filmul a fost produs de Spitfire Productions. Dinky Toys a produs o pereche de modele de aeronave sub presiune pe baza filmului. Un Spitfire Mk II (Dinky Toys 719) la scara 1/65 și Junkers Ju 87B Stuka (Dinky Toys 721) la scara 1/72 au fost lansate în cutii speciale cu sigla Bătălia Britaniei pe cutie și fotografii din film incluse.

În cultura populară

• Strategia formativă Empire -game de război a fost inspirată în special de scenele RAF Fighter Command din Bătălia Britaniei, în care personalul deplasează ghișee reprezentând avioane prietenoase și inamice și nave peste marea hartă a Marii Britanii, din care deciziile tactice sunt luate de către comandanții aerieni.
• Un fragment din coloana sonoră a uneia dintre luptele de câini este folosit pe albumul The Wall (1979) de Pink Floyd , imediat înainte de începerea piesei „ Vera ”.
• Imagini din Bf 109s care explodau și se prăbușeau în Canalul Mânecii au fost inserate în videoclipul muzical „Skeet Surfing” din filmul parodic Top Secret! (1984).
• Michael Caine apare într-un rol cameo vorbit în filmul Dunkerque (2017) în calitate de pilot al Spitfire al Royal Air Force, ca o încuviințare a rolului său de pilot de luptă RAF Liderul escadrilei Canfield în Bătălia din Marea Britanie .
• O glumă care se desfășoară în show-ul de gătit pe YouTube al lui James May pe canalul FoodTribe implică ca May (sau alții) să citeze filmul, în special replicile „o mulțime de el” (de obicei, referindu-se și la un produs alimentar) și „să inunde capota”.

Vezi si

• Supraviețuitorii uraganului Hawker
• Messerschmitt Bf 109 supraviețuitori
• Supraviețuitorii Supermarine Spitfire
• Bătălia Britaniei II: Aripile Victoriei

Referințe

Note

Citații

Bibliografie

linkuri externe

• Bătălia Britaniei la IMDb
• Bătălia Britaniei la baza de date TCM Movie
• Bătălia Marii Britanii la AllMovie
• Bătălia Marii Britanii la Rotten Tomatoes
• Bătălia din Marea Britanie un articol despre zborul din 1969