Shanghaiing - Shanghaiing

Parte dintr- o serie pe
Răpirea
Tipuri
Răpire de copil Răpirea mirelui și a miresei Răpirea expresă Răpirea unui tigru Răpire falsă Răpirea politică Shanghaiing Impresie Predare extraordinară Dispariție forțată Răscumpărare
După țară
Canada China Africa de Sud Regatul Unit Statele Unite
v t e

Shanghaiing sau crimping este practica răpirii oamenilor pentru a servi ca marinari prin tehnici coercitive, cum ar fi înșelăciunea , intimidarea sau violența . Cei implicați în această formă de răpire erau cunoscuți sub numele de crimpuri. Termenul legat de bandă de presă se referă în mod specific la practicile de imprimare din Marina Regală a Marii Britanii .

Etimologie

Verbul „shanghai” s-a alăturat lexicului cu „sertizare” și „hoți de marinar” în anii 1850, posibil pentru că Shanghai era o destinație obișnuită a navelor cu echipaje răpite. De atunci, termenul s-a extins pentru a însemna „răpit” sau „indus să facă ceva prin fraudă”.

fundal

Articolele de transport sau contractul dintre echipaj și navă, dintr-o călătorie din 1786 la Boston.

Crimps a înflorit în orașe portuare precum Londra și Liverpool în Anglia și în San Francisco , Portland , Astoria , Seattle , Savannah și Port Townsend din Statele Unite . Pe coasta de vest a Statelor Unite, Portland a depășit în cele din urmă San Francisco pentru schimbare. Pe coasta de est a Statelor Unite, New York a condus cu ușurință calea, urmată de Boston, Philadelphia și Baltimore.

Rolul crimpurilor și răspândirea practicii de shanghaiing a rezultat dintr-o combinație de legi, condiții economice și lipsa de marinari cu experiență în Anglia și pe coasta de vest americană la mijlocul secolului al XIX-lea.

În primul rând, odată ce un marinar american a semnat la bordul unei nave pentru o călătorie, i-a fost ilegal să părăsească nava înainte de sfârșitul călătoriei. Pedeapsa a fost închisoarea, rezultatul legislației federale adoptate în 1790. (Acest factor a fost atenuat prin Legea Maguire din 1895 și Legea Albă din 1898 și în cele din urmă abolită prin Legea marinarilor din 1915 ).

În al doilea rând, practica a fost determinată de lipsa forței de muncă, în special a forței de muncă calificate pe navele de pe coasta de vest. Cu echipajele care au abandonat navele în masă din cauza goanei după aur din California , un corp sănătos la bordul navei a fost un avantaj.

În cele din urmă, schimbarea a fost posibilă prin existența unor maeștri de îmbarcare, a căror sarcină era să găsească echipaje pentru nave. Comandanții de îmbarcare erau plătiți „de către corp” și, prin urmare, aveau un puternic stimulent pentru a plasa cât mai mulți marinari pe nave. Această plată a fost numită „ bani de sânge ” și a fost doar unul dintre fluxurile de venituri disponibile. Acești factori stabilesc scena pentru crimp: un comandant de îmbarcare care folosește șmecherii, intimidări sau violență pentru a pune un marinar pe o navă.

Cea mai simplă metodă pentru un sertar de a-și schimba un marinar a fost să-l facă inconștient, să-și falsifice semnătura pe articolele navei și să-și ridice „banii de sânge”. Această abordare a fost utilizată pe scară largă, dar au existat metode mai profitabile.

În unele situații, comandantul de îmbarcare ar putea primi primele două, trei sau patru luni de salariu al unui om pe care l-a expediat. Marinarii au putut obține un avans contra plată pentru o călătorie viitoare pentru a le permite să cumpere haine și echipamente, dar avansul nu a fost plătit direct marinarului, deoarece el ar putea pur și simplu să fugă din bani. În schimb, cei cărora li se datorau bani îi puteau pretinde direct de la căpitanul navei. Un sertar întreprinzător, care se ocupa deja de un marinar, își putea suplimenta veniturile prin furnizarea de bunuri și servicii marinarului la un preț umflat și încasarea datoriei de la căpitanul marinarului.

Unele crimps au câștigat până la 9.500 de dolari pe an (echivalentul a 270.000 de dolari în 2020).

Crimpurile erau bine poziționate politic pentru a-și proteja comerțul profitabil. Păzitorii pensiunilor pentru marinari furnizau bărbați în ziua alegerilor pentru a merge dintr-un loc de votare în altul, „ votând devreme și deseori ” pentru candidatul care ar vota în interesul lor. În San Francisco, bărbați precum Joseph "Frenchy" Franklin și George Lewis, de lungă durată, au fost aleși în legislatura statului California, un loc ideal pentru a se asigura că nu a fost adoptată nicio legislație care ar avea un impact negativ asupra afacerii lor.

Câteva exemple au inclus Jim "Shanghai" Kelly și Johnny "Shanghai Chicken" Devine din San Francisco și Joseph "Bunko" Kelly din Portland. Poveștile nemiloasei lor sunt nenumărate, iar unii au făcut-o tipărită.

Un alt exemplu de povești romantizate implică „petrecerea de ziua de naștere” pe care a aruncat-o Shanghai Kelly pentru el, pentru a atrage suficiente victime către om, o navă de navigație cunoscută numită Reefer și alte două nave.

Încheierea practicii

Andrew Furuseth (stânga) și senatorul La Follette (centru) au fost arhitecții legii Seamen's Act din 1915. Cu muckrakerul Lincoln Steffens , circa 1915.

Cererea de forță de muncă pentru a menține navele care navigau spre Alaska și Klondike au continuat să îndoiască un pericol real la începutul secolului al XX-lea, dar practica a fost încheiată în cele din urmă printr-o serie de reforme legislative care au durat aproape 50 de ani.

Înainte de 1865, legislația muncii maritime impunea în primul rând o disciplină mai strictă la bordul navelor. Cu toate acestea, după 1865, acest lucru a început să se schimbe. În 1868, statul New York a început să dea drumul la pensiunile marinarilor. Au scăzut în număr de la 169 în 1863 la 90 în 1872. Apoi, în 1871, Congresul a adoptat legislație pentru revocarea licenței ofițerilor vinovați de maltratarea marinarilor.

În 1872, Congresul a adoptat Legea comisarilor de transport maritim din 1872 pentru a combate crimele. Conform acestui act, un marinar trebuia să se conecteze la o navă în prezența unui comisar federal de transport maritim. Prezența unui comisar de transport maritim a fost menită să asigure că marinarul nu a fost „semnat forțat sau fără să știe, de către un sertar”.

În 1884 a intrat în vigoare legea Dingley . Această lege interzicea practicarea marinarilor care fac avansuri salariale. De asemenea, a limitat realizarea alocărilor marinarilor doar la rude apropiate. Cu toate acestea, crimpurile au ripostat. În 1886, a fost creată o portiță la legea Dingley, permițându-le administratorilor de pensiuni să primească repartizările marinarilor.

Parte dintr- o serie pe
Robie
Contemporan Munca copiilor Copii soldați Recrutare Creanţă Căsătoria forțată Cumpărarea miresei Nevasta vinde Prostituția forțată Trafic de persoane Peonage Munca penală Africa contemporană Jihadismul din secolul XXI Sclavia sexuală Sclavia salarială
Istoric Antichitate Roma antică Grecia antică Ancile Babilonia Sclavia în lumea musulmană Imperiul Otoman Comerț cu sclavi din Barberia Pirați barbari Coasta Barbariei Răpiri turcești Sclavia sexuală în Islam Concubinajul în Islam Harem Ma malakat aymanukum Frumusețile circasiene Harem Abbasid Harem imperial otoman Cariye Jarya Odaliscă Qiyan Umm walad Sclavia în Europa medievală Imperiul Bizantin Kholop Iobagi Istorie In Rusia Emancipare Iobag Comerțul cu sclavi din Atlantic Bristol Brazilia Bază de date Olandeză Pasajul de mijloc Nantes Noua Franță Panyarring Imperiul spaniol Slave Coast Treisprezece colonii Subiecte și practică Recrutare Ghilman Mamelucii Devshirme Mierla Culi Corvée muncă Sclavi de câmp în Statele Unite Tratament Sclavii casei Saqaliba Piața sclavilor Raidul sclavilor Copii soldați Sclavia albă Naval Sclavul galerei Impresie Pirații Shanghaiing Nava sclavă
În funcție de țară sau regiune Africa Sub-Sahariana Africa contemporană Comerțul trans-saharian cu sclavi Comerțul cu sclavi din Oceanul Indian Angola Ciad Etiopia Mali Mauritania Niger Somalia Africa de Sud Sudan Seychelles America de Nord și de Sud Americii indigene Nativii SUA Aztec Brazilia Lei Áurea Canada Caraibe Barbados Code Noir Cuba Haiti revoltă Restavek America Latina ( Encomienda ) Puerto Rico Trinidad Statele Unite Sclavi de câmp Femeie hărți partus munca în închisoare Coduri de sclavi Tratament interregionale Trafic de persoane Insulele Virgine Asia de Est, de Sud-Est și de Sud Traficul de persoane în Asia de Sud-Est Bhutan China Booi Aha Laogai sistemul penal India Sclavia datoriei Sistemul Chukri Japonia mângâie femeile Coreea Kwalliso Prințesă yankee Vietnam Australia și Oceania Mierla Traficul de persoane în Australia Raidul sclavilor în Insula Paștelui Traficul de persoane în Papua Noua Guinee Blackbirding în Polinezia Europa și Asia de Nord Traficul sexual în Europa Marea Britanie Danemarca Republica Olandeză Germania în al doilea război mondial Malta Norvegia Polonia Portugalia România Rusia Spania Suedia Africa de Nord și Asia de Vest Afganistan Egipt Iran Libia Traficul de persoane în Orientul Mijlociu Yemen
Religie Sclavia și religia Biblie creştinism catolicism Mormonismul islam secolul 21 Mukataba Ma malakat aymanukum Iudaism Credința Baháʼí
Opoziție și rezistență Convenția sclaviei din 1926 Aboliţionism Regatul Unit S.U.A. Aboliționisti Anti-Slavery International Blocada Africii Regatul Unit S.U.A. Colonizare Liberia Sierra Leone Emancipare compensată Sclav eliberat manumisiune Costum de libertate Puterea sclavă Cale ferată subterană cântece Răzvrătirea sclavilor Acte privind comerțul cu sclavi Drept internațional Al treilea război servil Al 13-lea amendament la Constituția Statelor Unite Cronologia abolirii sclaviei și a iobăgiei Abolirea traficului de sclavi în Golful Persic  [ fa ]
Legate de Drept comun Servitutea contractată Muncă liberă Sclavi fugari legile Maronii Mlaștinii Dismale Lista persoanelor robite proprietari Căsătoria sclavilor (Statele Unite) Narațiune sclavă filme cântece Numele sclavului Prindător de sclavi Patrula sclavă Slave Route Project reproducere dosare judiciare Washington Jefferson Adams Lincoln 40 de acri Biroul Liberilor Pic de fier Ziua Emancipării
v t e

Adoptarea pe scară largă a navelor cu abur în serviciile maritime comerciale din lume la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea a modificat radical economia navigatorului. Fără a fi aruncați și desfășurați acri de pânză, cererea de muncă necalificată a scăzut foarte mult (și, prin extensie, sertizare). Scufundarea RMS Titanic , urmat de debut al primului război mondial (ceea ce a făcut în largul mării un loc mult mai periculos din cauza amenințării unui atac submarin), cu condiția ca impulsul final de a elimina practica. În 1915, Andrew Furuseth și senatorul Robert M. La Follette au promovat legea marinarilor din 1915, care făcea crimarea o infracțiune federală și, în cele din urmă, au pus capăt acesteia.

Crimpuri notabile

• Maxwell Levi, Regele Crimper al Port Townsend
• James "Shanghai" Kelly din San Francisco
• Johnny "Shanghai Chicken" Devine din San Francisco
• Joseph "Bunko" Kelly din Portland
• Curtin „cu un singur ochi”
• „Potcoava” maro
• Dorothy Paupitz din San Francisco
• Andy "Shanghai Canuck" Maloney din Vancouver
• Anna Gomes din San Francisco
• Thomas Chandler
• James Laflin
• Chris "Blind Boss" Buckley , șeful Partidului Democrat din San Francisco în anii 1880
• William T. Higgins, șeful partidului republican din San Francisco în anii 1870 și 80
• „Shanghai Joe” din New Bedford, MA
• Tom Codd prințul Shanghai din New Bedford, MA
• James Turk din Portland
• Billy Gohl , cunoscut sub numele de „Ghoul of Grays Harbour”, din Aberdeen Washington (cunoscut și ca criminal în serie).
• Tommy Moore din Buenos Aires

• Coasta Barbary, San Francisco
• Mierla
• Maşină de tuns
• Impresie
• Servitutea involuntară
• Istoria maritimă a Californiei
• Istoria maritimă a Statelor Unite
• Tuneluri din Shanghai ( Portland, Oregon ): tunelurile ar fi fost obișnuite să „shanghai” muncitori pentru munca sclavă pe nave la începutul secolului al XX-lea
• Shanghaied în Astoria , o comedie muzicală de lungă durată
• The Big Valley - Barbary Red episodul din sezonul 1 al seriei dramatice acoperă acest subiect.
• Fantoma vie - Un scurtmetraj de comedie din 1934 cu Stan Laurel și Oliver Hardy .
• „ The Go Getter ” - O comedie din 1937 cu George Brent și Charles Winninger în rolurile principale .

Note

Referințe

• Bauer, K. Jack (1988). O istorie maritimă a Statelor Unite: rolul mării și căilor navigabile ale Americii . Columbia, Carolina de Sud: Universitatea din Carolina de Sud. ISBN 0-87249-519-1.
• Samuel Dickson, „Shanghai Kelly” în Tales of San Francisco Stanford: University Press, 1957
• Chisholm, Hugh, ed. (1911). „Crimp”  . Encyclopædia Britannica . 07 (ediția a XI-a). Cambridge University Press. p. 465.
• Gutoff, Johnathan M. (2005). „Munca forțată și puterile implicate ale Congresului: Exemplul marinarilor și sclavilor fugari” . Facultatea de Drept a Universității Roger Williams . Adus 16/04/2007 . Cite journal requires |journal= (help)
• Stewart Holbrook, „Bunco Kelly, King of the Crimps” în Wildmen, Wobblies & Whistle Punks , editat de Biran Booth. Corvallis: Oregon State University Press, 1992. ISBN  0-87071-383-3
• Hoover, Elizabeth D. (5 mai 2006). „Travel: Portland — City of Kidnappers” . AmericanHeritage.com . Arhivat din original la 07.05.2006 . Adus 14-04-2007 .
• Keller, David Neal (septembrie 1995). - Shanghaied! . Revista American Heritage . 46 (5). Arhivat din original la 29.09.2007 . Adus 13/04/2007 .
• Misiunea către navigatori. „Cronologia misiunii pentru navigatori alături de evenimentele mondiale” . Misiunea către navigatori . Arhivat din original la data de 16.09.2007 . Adus 02-04-2007 .
• Pickelhaupt, Bill (1996). Shanghaied în San Francisco . San Francisco: UFlyblister Press. ISBN 0-9647312-2-3.
• Uniunea Marinilor din Pacific . „Privirea mișcării muncitorești” (PDF) . Uniunea Marinilor din Pacific . Arhivat din original (PDF) în data de 05.05.2003 . Adus 02-04-2007 .
• Uniunea Marinilor din Pacific . „Arhive: Balclutha” . Uniunea Marinilor din Pacific . Arhivat din original la 11-04-2001 . Adus 02-04-2007 .
• Uniunea Marinilor din Pacific . „Criză pe mare: steaguri de comoditate: un raport al departamentului comerțului maritim” (PDF) . Uniunea Marinilor din Pacific . Arhivat din original (PDF) în data de 05.04.2003 . Adus 02-04-2007 .
• Smith, Georgia (1988). „Despre sângele acela din Scuppers” . Reclaiming San Francisco: History Politics and Culture, a City Lights Anthology . Luminile orașului. Arhivat din original la data de 11.11.2006 . Adus 03-04-2007 .
• Strecker, Mark. Shanghaiing Sailors: A Maritime History of Forced Work, 1849/1915 (McFarland & Company, 2014), istorie științifică cuprinzătoare. 260 pp recenzie online

linkuri externe

• Articol din Scrisoarea de știri din San Francisco, 19 februarie 1881
• Shanghaiing la StupidQuestion.net
• Coasta Barbariei: Paradisul Bawdy din San Francisco are o secțiune despre sertizare
• Shanghaied! Călătoria din 1895 a AR Tucker - un cont New Bedford MA
• Un cont de sertizare pentru Compania Indiilor de Est din Londra - 1767