Transport în Irlanda - Transport in Ireland

Cea mai mare parte a sistemului de transport din Irlanda se află în mâinile publice, de ambele părți ale frontierei irlandeze . Rețeaua rutieră irlandeză a evoluat separat în cele două jurisdicții în care este împărțită Irlanda, în timp ce rețeaua feroviară irlandeză a fost creată mai ales înainte de partiția Irlandei .

În Republica Irlanda , ministrul transporturilor , acționând prin intermediul Departamentului de transport , este responsabil pentru rețeaua rutieră a statului, rețeaua feroviară , transportul public, aeroporturile și alte câteva zone. Deși unele secțiuni de drum au fost construite folosind fonduri private sau publice-private și sunt operate ca drumuri cu taxă , acestea sunt deținute de Guvernul Irlandei . Rețeaua feroviară este, de asemenea , deținută de stat și operată, în timp ce guvernul deține în prezent principalele aeroporturi. Transportul public este în principal în mâinile unei corporații statutare , Córas Iompair Éireann (CIÉ) și a filialelor sale, Bus Átha Cliath ( Dublin Bus ), Bus Éireann (Irish Bus) și Iarnród Éireann (Irish Rail).

La 1 noiembrie 2005, guvernul irlandez a publicat planul Transport 21 , care include 18 miliarde de euro pentru drumuri îmbunătățite și 16 miliarde de euro pentru calea ferată îmbunătățită, inclusiv coridorul feroviar occidental și metroul Dublin .

Sectorul de transport al Republicii Irlanda este responsabil pentru 21% din emisiile de gaze cu efect de seră ale statului.

În Irlanda de Nord , rețeaua rutieră și căile ferate sunt proprietatea statului. Departamentul pentru Infrastructură este responsabil pentru aceste și alte domenii (cum ar fi serviciile de apă). Două dintre cele trei aeroporturi principale din Irlanda de Nord sunt exploatate și deținute în mod privat. Excepția este aeroportul orașului Derry , care este deținut și finanțat de Consiliul municipal Derry . O societate legală, Irlanda de Nord Transport Holding Company (care tranzacționează ca Translink ) operează servicii de transport public prin intermediul celor trei filiale ale sale - NI Railways Company Limited, Ulsterbus Limited și Citybus Limited (denumită acum Metro).

Căile ferate

Total

Rețeaua feroviară a Irlandei

Calibru larg de 1.600 mm ( 5 ft 3 in )

1.947 km (1.210 mi) (1998); 38 km (24 mi) electrificat; 485 km (301 mi) pistă dublă; unele completări și eliminări din 1997

1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  in) gabarit standard

36,5 km (22,7 mi) (2004) ( tramvaiul Luas ); 36,5 km (22,7 mi) electrificat; 36,5 km (22,7 mi) pistă dublă; pistă suplimentară în construcție

Ecartament îngust de 914 mm ( 3 ft )

1.365 km (848 mi) (2006) (calea ferată industrială operată de Bord na Móna )

Căile ferate irlandeze sunt deținute de stat, cu Iarnród Éireann (Irish Rail) care operează servicii în Republica și căile ferate NI în Irlanda de Nord. Cele două companii cooperează în furnizarea serviciului comun Enterprise între Dublin și Belfast . Serviciile InterCity sunt furnizate între Dublin și principalele orașe ale Republicii și în Ulster de-a lungul liniei de cale ferată Belfast-Derry . Rețelele feroviare suburbane funcționează în Dublin, Dublin Suburban Rail și Belfast, Belfast Suburban Rail , cu servicii locale limitate oferite sau planificate pentru, Cork , Limerick și Galway .

Rețeaua feroviară din Irlanda a fost dezvoltată de diverse companii private în secolul al XIX-lea, unele primind finanțare guvernamentală. Rețeaua a atins cea mai mare întindere până în 1920. Un ecartament larg de 1600 mm (5 ft 3 in) a fost convenit ca standard pentru insulă, deși existau și sute de kilometri de 914 mm (3 ft) căi ferate cu ecartament îngust .

Multe linii din vest au fost dezafectate în anii 1930 sub conducerea Éamon de Valera , cu o reducere mai mare a serviciilor atât de către CIÉ, cât și de către Ulster Transport Authority (UTA) în anii 1960, lăsând puține linii de lucru în treimea de nord a insulei. Există o campanie pentru readucerea în funcțiune a unor linii închise, în special a liniei Limerick- Sligo ( coridorul feroviar occidental ), pentru a facilita regenerarea economică în vest, care a rămas în urma restului țării. Există, de asemenea, o mișcare pentru restabilirea serviciului pe linia Dublin către Navan și campanii mai mici pentru restabilirea legăturilor feroviare dintre Sligo și Enniskillen / Omagh / Derry și Mullingar și Athlone / Galway. Conform planului Transport 21 al guvernului irlandez , legătura feroviară Cork- Midleton a fost redeschisă în 2009. Redeschiderea legăturii feroviare Navan - Clonsilla și Coridorul feroviar occidental se numără printre proiectele viitoare, ca parte a aceluiași plan.

Serviciile de transport public din Irlanda de Nord sunt rare în comparație cu cele din restul Irlandei sau ale Marii Britanii. O rețea feroviară mare a fost sever redusă în anii 1950 și 1960. Serviciile actuale includ rute suburbane către Larne , Newry și Bangor , precum și servicii către Derry. Există, de asemenea, o ramură de la Coleraine la Portrush .

Din 1984, un serviciu de tren electrificat condus de Iarnród Éireann a legat Dublinul de suburbiile sale de coastă. Funcționând inițial între Bray și Howth , sistemul Dublin Transit Rapid (DART) a fost extins de la Bray la Greystones în 2000 și extins în continuare de la Howth Junction la Malahide . În 2004, un sistem feroviar ușor , Luas, a fost deschis la Dublin, deservind suburbiile centrale și vestice, administrat de Veolia sub franciza Agenției de Achiziții Feroviare . Construcția sistemului Luas a provocat multe perturbări la Dublin. Planurile de construire a unui serviciu de metrou Dublin , inclusiv linii de metrou, au fost discutate în 2001, dar au rămas în criză financiară la sfârșitul acelei decade.

Irlanda are una dintre cele mai mari căi ferate dedicate mărfurilor din Europa, operată de Bord na Móna, totalizând aproape 1.400 de kilometri (870 mi).

Transport rutier

Irlanda. Autostrăzi afișate în albastru, drumurile principale (N, A) afișate în verde.
( Mapare OpenStreetMap )

Drumuri și mașini în Irlanda

Total - 117.318 km (72.898 mi)

Sud: 92.500 km (57.500 mi), inclusiv 1.015 km (631 mi) de autostradă (2010)

Nord: 24.818 km (15.421 mi), inclusiv 148 km (92 mi) de autostradă (2008)

pavat - 87.043 km (54.086 mi), neasfaltat - 5.457 km (3.391 mi)

Drumurile Irlandei leagă Dublinul de toate orașele importante (Belfast, Cork, Limerick, Derry, Galway și Waterford ). Conducerea este pe stânga. Indicatoarele din Republica Irlanda sunt afișate în kilometri și limitele de viteză în kilometri pe oră. Semnele privind distanța și limita de viteză în Irlanda de Nord utilizează unități imperiale în comun cu restul Regatului Unit.

Din punct de vedere istoric, proprietarii de terenuri au dezvoltat majoritatea drumurilor și, mai târziu, fondurile de autostrăzi au colectat taxe, astfel încât încă din 1800 Irlanda avea o rețea de drumuri de 16.100 de kilometri. În 2005, guvernul irlandez a lansat Transport 21 , un plan care prevede investiția a 34 de miliarde EUR în infrastructura de transport din 2006 până în 2015. Au fost realizate mai multe proiecte rutiere, dar criza economică care a început în 2008-2009 a împiedicat implementarea sa completă.

Între 2011 și 2015, mașinile diesel au constituit 70% din mașinile noi. În 2015, în Irlanda erau înregistrate 27 de mașini noi la 1.000 de locuitori, la fel ca media UE.

Servicii de autobuz

Primul Irlanda antrenor de mail servicii au fost contractate cu guvernul lui John Anderson , cu William Bourne în 1791 , care , de asemenea , plătit pentru a îmbunătăți starea drumurilor. Sistemul de vagoane de poștă, vagoane și „bians” a fost dezvoltat în continuare de Charles Bianconi , cu sediul la Clonmel, din 1815, ca prim-alergător al sistemului modern de transport public irlandez .

Autobuzul de stat Éireann (Irish Bus) oferă în prezent majoritatea serviciilor de autobuz în Republica Irlanda, în afara Dublinului, incluzând o rețea de autocare expres care conectează majoritatea orașelor din Irlanda, împreună cu servicii de autobuz locale din orașele provinciale. Autobuzul Átha Cliath ( Dublin Bus ), o companie-soră a Bus Éireann , oferă majoritatea serviciilor de autobuz din Dublin, alți operatori furnizând o serie de rute. Acestea includ Aircoach , o filială a FirstGroup, care oferă servicii către Aeroportul Dublin din centrul orașului Dublin, South Dublin City, Greystones și Bray. Aceștia operează, de asemenea, două servicii interurbane de servicii expres non-stop între Aeroportul Dublin, Dublin City Centre și Cork și, de asemenea, o rută non-stop între Belfast City Center, Dublin Airport și Dublin City. Alți operatori precum Irish Citylink și GoBus.ie concurează pe ruta Dublin-Galway. Matthews Coaches oferă servicii directe de la Bettystown , Laytown și Julianstown la Dublin, în timp ce Dublin Coach operează servicii către Portlaoise și Limerick. JJ Kavanagh și Sons operează, de asemenea, servicii regulate pe ruta Portlaoise / Limerick, precum și servicii către Waterford , Carlow , Kilkenny , Clonmel și o selecție de orașe și sate regionale din sud.

Există unii operatori privați din mediul rural, precum Halpenny's din Blackrock , județul Louth, care a fost primul operator de autobuz privat care a executat un serviciu public în Irlanda, Bus Feda (Feda O'Donnell Coaches), care operează rute de două ori pe zi din Ranafast , județul Donegal la Galway și înapoi.

În Irlanda de Nord, Ulsterbus asigură rețeaua de autobuze, compania-soră Metro furnizând servicii în Belfast. Ambele fac parte din Translink, deținută de stat . Tiger Coaches operează un serviciu de autobuz nocturn foarte târziu în noaptea de vineri și sâmbătă între Belfast și Lisburn.

Companiile private de închiriere oferă grupuri care călătoresc în toată Irlanda, cu opțiuni de la autoturisme la 56 de autocare de pasageri. Închiriere trăsura Companiile pot fi găsite la CTTC.ie .

Serviciile transfrontaliere (de exemplu, centrul orașului Dublin către Belfast) sunt conduse în primul rând de un parteneriat între Ulsterbus și Bus Éireann, iar unele servicii sunt executate peste graniță exclusiv de una dintre cele două companii (de exemplu, Derry – Sligo administrată de Bus Éireann). Aircoach , un operator privat, operează totuși un serviciu concurent de la Dublin la Belfast Express prin Aeroportul Dublin.

Cota modală

Căi navigabile

Total (2004) - 753 km (468 mi)

( Ambarcațiuni de agrement numai pe căile navigabile interioare , mai multe lungi de estuar căi navigabile)

• Grand Canal (Irlanda)
• Canalul Regal
• Calea navigabilă Shannon – Erne
• River Barrow
• Râul Shannon

Conducte

Natural gas transmission network 1,795 km (1,115 mi) (2003). There is a much more extensive distribution network.

Porturi și porturi

Irlanda are porturi importante în Dublin , Belfast , Cork , Rosslare , Derry și Waterford . Porturi mai mici există în Arklow, Ballina, Drogheda, Dundalk, Dún Laoghaire, Foynes, Galway, Larne, Limerick, New Ross, Sligo, Warrenpoint și Wicklow.

Porturile din Republica Irlanda au gestionat 2,8 milioane de călători care traversează marea dintre Irlanda și Marea Britanie în 2014, o scădere a mișcărilor de 1 milion de pasageri din 2003. Aceasta a scăzut constant de câțiva ani (20% din 1999), probabil ca un rezultat al companiilor aeriene low cost . Conexiunile de feribot între Marea Britanie și Irlanda prin Marea Irlandei includ rutele de la Fishguard și Pembroke la Rosslare și Cairnryan la Larne. Stranraer la rutele Belfast și Larne și Swansea pentru a ruta Cork au închis. Există, de asemenea, o legătură între Liverpool și Belfast prin Insula Man . Cel mai mare feribot auto din lume, Ulysses , este operat de Irish Ferries pe ruta Dublin – Holyhead.

În plus, există feriboturi din Rosslare și Dublin către Cherbourg și Roscoff în Franța.

Marea majoritate a comerțului cu mărfuri grele se face pe mare. Porturile nord-irlandeze gestionează anual 10 megatone (Mt) de mărfuri cu Marea Britanie, în timp ce porturile din sud gestionează 7,6 Mt, reprezentând 50% și, respectiv, 40% din totalul comerțului în greutate.

Marină comercială

Total - 35 de nave (cu un volum de 1.000 de  tonaje brute  (GT) sau peste) în total 288.401  GT / 383.628 tone greutate (DWT)

Nave după tip - vrachier 7, navă de marfă 22, cisternă chimică 1, navă container 3, navă roll-on / roll-off 1, pasageri de mare distanță 1

Deținut străin - Germania 3, Italia 7, Norvegia 2

Înregistrat în alte țări - 18 (est. 2003)

Aviaţie

Aeroporturi irlandeze

Irlanda are cinci aeroporturi internaționale principale: Aeroportul Dublin , Aeroportul Internațional Belfast (Aldergrove), Aeroportul Cork , Aeroportul Shannon și Aeroportul Irlanda de Vest (Knock). Aeroportul Dublin este cel mai aglomerat dintre acestea transportând aproape 28 de milioane de pasageri pe an; un al doilea terminal (T2) a fost deschis în noiembrie 2010. Toate oferă servicii către Marea Britanie și Europa continentală, în timp ce Cork, Dublin și Shannon oferă și servicii transatlantice. Ruta aeriană Londra-Dublin este cea de-a noua cea mai aglomerată rută aeriană internațională din lume și, de asemenea, cea mai aglomerată rută aeriană internațională din Europa, cu 14.500 de zboruri între cele două în 2017. În 2015, 4,5 milioane de oameni au luat ruta, la acel moment, cel de-al doilea cel mai aglomerat din lume. Aer Lingus este transportatorul de pavilion al Irlandei, deși Ryanair este cea mai mare companie aeriană din țară. Ryanair este cel mai mare operator de transport low-cost din Europa, al doilea ca mărime în ceea ce privește numărul de pasageri și cel mai mare din lume în ceea ce privește numărul internațional de pasageri. Timp de câteva decenii până în 2007, Shannon a fost o escală obligatorie pentru rutele transatlantice către Statele Unite. În ultimii ani a deschis un serviciu de pre-screening care permite pasagerilor să treacă prin serviciile de imigrare din SUA înainte de a pleca din Irlanda.

Există, de asemenea, mai multe aeroporturi regionale mai mici: George Best Belfast City Airport , City of Derry Airport , Galway Airport , Kerry Airport (Farranfore), Sligo Airport (Strandhill), Waterford Airport și Donegal Airport (Carrickfinn). Serviciile programate din aceste puncte regionale sunt în principal limitate la zborurile care călătoresc către alte părți ale Irlandei și către Marea Britanie. Companiile aeriene cu sediul în Irlanda includ Aer Lingus (fosta companie aeriană națională a Republicii Irlanda), Ryanair , Aer Arann și CityJet . Serviciile către Insulele Aran sunt operate de la Aerfort na Minna (Aeroportul Regional Connemara).

Compania aeriană națională irlandeză, Aer Lingus , oferă servicii din orașul Belfast, Cork, Dublin și Shannon către Europa, Africa de Nord și America de Nord. Aeroporturile Dublin și Cork sunt conduse de un organism de stat, DAA (Dublin Airport Authority). Alte companii aeriene irlandeze sunt Ryanair , una dintre cele mai mari din lume, CityJet , ASL Airlines Ireland și filiala Aer Lingus Aer Lingus Regional . Un număr de alți operatori sunt specializați în aviația generală.

Numere pasageri aeroport

Pentru 2018, numărul de pasageri a fost după cum urmează:

Rang	Aeroport	Piste	Lungime maxima	Pasagerii	Schimbare 2015–2016
1	Dublin	2	2.637 m (8.652 ft)	31.319.419	6,3%
2	Belfast International	2	2.780 m (9.120 ft)	6.268.960	7,4%
3	Orașul Belfast	1	1,829 m (6,001 ft)	2.511.261	1,9%
4	Plută	2	2.133 m (6.998 ft)	2.387.806	3,8%
5	Shannon	1	3.199 m (10.495 ft)	1.677.611	4,9%
6	Aeroportul Irlanda de Vest	1	2.340 m (7.680 ft)	775.063	3,5%
7	Kerry	1	2.000 m (6.600 ft)	365.339	8,9%
8	Orașul Derry	1	1.969 m (6.460 ft)	185,843	4,2%
9	Donegal	1	1.496 m (4.908 ft)	46.537	0,0%
10	Connemara	1	600 m (2.000 ft)	15.322	6,8%
11	Inishmore	1	490 m (1.610 ft)	8.814	5,6%

Gateway Distanțe de destinație de referință urbană irlandeză

Vezi si

• Transportul public în Irlanda
• Organisme irlandeze sponsorizate de stat
• Lista subiectelor legate de Irlanda

Note de subsol

Referințe

linkuri externe

• Utilizatori feroviari Irlanda - organizația națională de utilizatori feroviari din Irlanda
• Meath on Track - Campania feroviară Navan (defunctă)
• O discuție la emisiunea științifică RTÉ Radio One Quantum Leap despre calitatea cartării GPS în Irlanda este disponibilă aici . Discuția începe la 8 minute 17 secunde în spectacol. A fost difuzat pe 18 ianuarie 2007 Necesită RealPlayer .